Caos de fletes en el mercado de fletes, ¿todos culpan a los propietarios de órdenes de captura de bajo precio?
En los últimos años, el mercado de fletes, casi cada vez más deprimido, una vez que el período "motor ring gold mil dos" se ha ido para siempre, el suministro de bienes es difícil de encontrar, el flete es menor, muchos propietarios tienen dificultades comerciales, algunos nuevos también han comenzado a prevalecer términos como "ejército de pan al vapor", "coche de pan al vapor", ¿qué significa esto?
El llamado "coche de pan al vapor" es en realidad un nombre diferente, que se refiere a aquellos que prefieren hacer un viaje de mercancías, no ganar dinero, beber agua hervida, comer pan al vapor y también quieren agarrar a los propietarios de pedidos de bajo costo. Algunas personas los describen así: "Comer pan al vapor, recibir agua hervida, área de servicio, dormir al aire libre, un plato de verduras, una pila de fideos, carne frita heroica, ajo para comer suficiente". Agregue aceite pequeño, camine a baja velocidad, siempre que el dinero sea menor, es difícil caminar y también quiere correr, similar al "coche de arroz", "coche de fideos".
Suena muy triste apariencia, el coche deportivo corrió a esta parte, pero también realmente sufren, hasta cierto punto también es una elección impotente. Sin embargo, la mayoría de los propietarios de fletes consideran que la actitud del "coche de pan al vapor" no es comprensiva en absoluto, e incluso la odian profundamente, porque piensan que estos "ejércitos de pan al vapor" tienen que soportar las dificultades ellos mismos, pero también tratan de usar precios bajos. para obtener órdenes de sus compañeros.
Para obtener el suministro de bienes, pueden encontrar al propietario de los bienes repetidamente y negociar el precio, por supuesto, al menos, incluso si ya se recibió el pedido, no les importa. Es posible que otros todavía estén en el teléfono para hablar sobre el precio, incluso se ha pagado el depósito, e incluso otros han pedido los productos, también pueden decirle al propietario que pueden reducir el precio del transporte, independientemente de la muerte de sus compañeros, incluso si no ganan dinero, no dejes que otros ganen dinero.
"Esta es la misma raíz, frito lo que es demasiado urgente", algunos propietarios creen que la industria de carga de hoy está deprimida, no culpe a otros, culpe a sus pares, claramente pueden ser precios de carne, pero deben convertirse en precios de pan al vapor, si usted pueden unirse para resistir las bajas tarifas de flete, el flete no puede volver a caer, dicho odio, el hierro no es acero.
Es cierto que el mercado de fletes es caótico, parte de la razón está realmente relacionada con aquellos que toman la iniciativa de reducir los precios para apoderarse del propietario único, después de todo, "el tercero y la ostra luchan contra los beneficios del pescador", la iniciativa para reducir el flete para agarrar el single no es diferente del enfoque de "matar al enemigo mil auto-pérdida 800", aunque a corto plazo parece agarrar el pedido, recuperar el dinero del petróleo, pero con el tiempo, el nivel promedio de flete será derribado. En ese momento, será más difícil subir el flete, y ahora el costo de varios vehículos, como los precios del petróleo, la urea del vehículo, las piezas del vehículo están aumentando y el flete ha bajado, ¿cómo ganarse la vida?
Por otro lado, aquellos propietarios a los que se les robe el single, en el caso de que no haya bienes a largo plazo para tirar, también pueden unirse a las filas del "coche de pan al vapor", a su vez, tendrán un precio más bajo para agarrar el único, por lo que el ciclo, el flete solo será cada vez menos.
Se puede decir que el caos del mercado de carga es causado por estos propietarios, pero no necesariamente, si no hay dificultades forzadas y presión, nadie está dispuesto a reducir los precios de los autos deportivos, estas dificultades y presión con el entorno de carga también está muy cerca. relacionado con los siguientes puntos:
1, el umbral de acceso al mercado de carga es bajo, la cantidad de camiones se disparó
Se puede decir que las décadas de 1980 y 1990 son la edad de oro de la industria del transporte de mercancías, muchos propietarios de autos deportivos para vivir una vida rica envidiable, uno tras otro, más y más personas apuntan a esta industria.
Junto con el rápido aumento de la industria de vehículos comerciales y la industria del transporte logístico de China en los últimos años, muchas empresas automotrices han lanzado una variedad de medidas promocionales para aprovechar el mercado, lo que ha resultado en la reducción continua del umbral de entrada del mercado de carga. Por un lado, hay personas que están ansiosas por unirse a la industria del transporte de mercancías y, por otro lado, existen incentivos como el pago inicial cero, lo que resulta en una gran cantidad de personas y automóviles que inundan el mercado del transporte de mercancías.
Por un lado, la competencia en el mercado es feroz, por otro lado, es posible que estas personas no entiendan la industria en absoluto y no se den cuenta de si sus ingresos pueden pagar el alto pago mensual detrás del pago inicial cero después de ingresar a la línea. , una vez que no pueden llegar a fin de mes, el acaparamiento de precios se ha convertido en un medio de subsistencia.
2. La recesión económica ha intensificado aún más la feroz competencia en el mercado del transporte de mercancías
En los últimos años, ya sea internacional o doméstico, el entorno económico ha producido cambios muy grandes. Las disputas comerciales internacionales continúan, las guerras regionales son frecuentes, el mercado inmobiliario nacional se está enfriando, los proyectos de infraestructura no avanzan como se esperaba, etc. Como barómetro del desarrollo económico, la industria del transporte de mercancías, naturalmente, no puede ser inmune, y la contradicción entre más vehículos y menos mercancías se ha agravado aún más.
3. Los inversores minoristas representan la mayor parte del mercado de fletes y carecen de un suministro estable de bienes
Ejecute el transporte quiere ingresos estables, la fuente de bienes es la clave, pero en el mercado de carga de China, el 90% son inversores minoristas, poca capacidad operativa, la fuente de bienes también es inestable, donde hay bienes para ir e incluso conducir el automóvil para correr por todo el país. El grado de desarrollo del mercado de carga nacional no está muy unificado, la diferencia en la carga es normal, pero cuando más y más propietarios ingresan a otro entorno de carga extraño, inevitablemente tendrá un cierto impacto en el mercado local.
4, el caos de la plataforma de carga, falta de supervisión correspondiente
El surgimiento de la plataforma de carga fue originalmente para facilitar la distribución de bienes, la competencia de precios se puede reducir, el precio de referencia es significativamente más bajo que el precio de mercado para guiar la transacción, y el caos de pedidos aparentemente sobrecargados ocurre con frecuencia, por lo que el Los propietarios son criticados e incluso piden la prohibición de la plataforma de carga. Como una organización con fines comerciales, la plataforma de carga naturalmente pone sus propios intereses en primer lugar, si no puede establecer estándares relevantes, fortalecer su supervisión, desde la fuente para resolver los problemas actuales de presión de precios, violaciones, no estándar, inacción , etc., entonces la tarifa de flete probablemente caerá una y otra vez.
5, el coche especial no está dedicado, los modelos ilegales en la carretera, aprovechan la oferta del mercado
Cuando se trata de vehículos no dedicados, los comunes, como los semirremolques de placa baja y los portacoches, son mucho más grandes que los vehículos ordinarios en términos de tamaño exterior, que es para cumplir con la particularidad de los bienes que transportan. Además, esos modelos modificados ilegalmente, como agregar rieles altos, ensanchar y alargar el compartimiento de carga, "gran extraño", "dos extraños", el volumen de carga ha aumentado significativamente, súper ancho, súper largo y súper alto. Una vez que un vehículo de este tipo se usa en el mercado general, la carga es terrible y otros modelos no son rivales en absoluto, por lo que muchos propietarios lo consideran el culpable de interrumpir el mercado de carga, que es una de las razones del continuo declive. en los costos de flete.
De hecho, el eje del remolque DARO cree que si se trata de un "coche de pan al vapor" o no de un "coche de pan al vapor", una pequeña cantidad de carga ciertamente no está dispuesta a ver, quiere revivir el mercado de carga, promover su desarrollo para el mejor, es necesario trabajar juntos, por supuesto, también confiar en la autoridad para desarrollar las medidas y sistemas correspondientes, muchas medidas juntas, es posible lograr un desarrollo bueno y estable.
