¿Cómo pueden ser más efectivos los dispositivos de seguridad maestros/pasivos en los remolques?

Con la mejora continua de la eficiencia del transporte logístico, la velocidad del transporte en remolque también está mejorando, especialmente para el transporte de media y larga distancia, la velocidad superior a 70 es común. Pero cuando el vehículo está completamente cargado, decenas de toneladas de gigantes a alta velocidad, una vez que el accidente, los resultados son a menudo impactantes, parachoques, cinturón de seguridad, bolsa de aire parece ser impotente. Para proteger mejor la seguridad de los propietarios de remolques y los participantes del tráfico, nacen cada vez más dispositivos de seguridad.

Estos dispositivos de seguridad son también diferencias activas y pasivas.

En términos simples, los dispositivos de seguridad activa se refieren a dispositivos de seguridad que pueden prevenir accidentes. El objetivo principal es prevenir accidentes antes de que sucedan, centrándose en el seguimiento y la predicción, y evitando accidentes a través de una serie de medios de control de vehículos. Los dispositivos de seguridad pasiva se enfocan en reducir las lesiones por accidentes. Después de un accidente, se toman una serie de medidas para reducir las lesiones de los ocupantes cuando el vehículo está fuera de control.

Dispositivos comunes de seguridad pasiva en remolques:

1. Cuerpo de seguridad. Se puede dividir en "protección blanda" y "protección dura", dos facciones principales. La "protección suave" consiste en absorber la mayor parte del impacto externo a través de la deformación permanente del pliegue preestablecido; La "protección dura" adopta principalmente materiales de alta resistencia y un diseño de estructura de carrocería sólida para reducir la deformación de la carrocería del vehículo en caso de accidente.

2. Cristal de seguridad. Generalmente se divide en vidrio templado y vidrio laminado. Cuando se rompe el vidrio templado, se divide en muchos pedazos pequeños sin bordes afilados, lo que no es fácil de lastimar. El vidrio laminado tiene tres capas. La capa intermedia tiene una fuerte tenacidad y un efecto de unión. Cuando se daña por impacto, la capa interna y la capa externa aún están adheridas a la capa intermedia, lo que puede reducir el riesgo de rotura del vidrio.

3. Cinturones de seguridad. Este es el cinturón de seguridad más común, no hace falta decirlo, estas son las reglas más básicas del automóvil.

4. Protección de la cabeza y el cuello del asiento: El sistema de protección de la cabeza y el cuello WHIPS, que no se usa mucho en los remolques, funciona inflando rápidamente la posición del asiento y el cuello y desplazando el respaldo y el reposacabezas hacia atrás para mitigar el impacto de un chocar.

5. Bolsas de aire. Esta es la última línea de seguridad pasiva, instalada en la parte delantera y lateral de la cabina, puede reducir la inercia del conductor y el pasajero debido a la lesión secundaria causada por la colisión.

6. Dispositivo de emergencia para pinchazos. Esta tecnología se utiliza actualmente en el remolque es menor, su principio es instalar una "pista" simple en la ranura del cubo, llenar la diferencia del orificio del orificio del neumático, evitar el neumático o la pérdida de presión después de que el neumático se involucre en la parte inferior de la ranura o fuera de la llanta, pero también puede usar la pérdida de presión de la goma del neumático de soporte de la almohadilla de goma, para garantizar que el vehículo siga siendo controlable.

Dispositivos comunes de seguridad activa en remolques:

1. Sistema electrónico de estabilidad de la carrocería. Como ESP, ESC, DSC, TCS, VSA, etc., de hecho, es el sistema de estabilidad electrónica del cuerpo, pero la existencia de fabricantes, tecnología, función de la diferencia. Su función principal es simplemente decir que cuando el vehículo se dirige a la sección de la carretera con malas condiciones de la carretera, se produce el fenómeno de inestabilidad, el sistema electrónico de estabilidad controlará el movimiento de la rueda motriz y la rueda motriz para lograr una pista de rodadura estable y garantizar el equilibrio del cuerpo.

2. Sistema de advertencia anticolisión. Principalmente a través del análisis de sonda o radar del carril y las condiciones del vehículo circundante, cuando la distancia es demasiado cercana para dar una alerta temprana activa.

3. Sistema de alerta de cambio de carril. Puede planificar automáticamente la información de la dirección de viaje de acuerdo con la cámara y activar la advertencia de salida de carril cuando el vehículo viaja de manera anormal o cambia de carril sin usar la señal de giro.

4. Sistema de monitoreo de controladores DMS. La función principal es monitorear la información facial del conductor, cuando el conductor parece distraído, jugando con el teléfono móvil, fatigado o dormido, alarma inmediata, para recordarle al propietario la atención.

5, sistema de frenos antibloqueo ABS. Cuando se produce un frenado de emergencia en el proceso de conducción del vehículo, es fácil que se produzca la situación de bloqueo de las ruedas. Después de instalar el ABS, puede evitar el bloqueo de las ruedas, simular el estado de "frenado" y mejorar la maniobrabilidad y la estabilidad del vehículo durante el frenado de emergencia, así como el rendimiento de frenado del vehículo en malas condiciones de la carretera.

6, sistema de frenado de control electrónico EBS. Se actualiza desde el sistema ABS, que puede mejorar completamente la velocidad de reacción del sistema de frenos al reemplazar la transmisión mecánica tradicional con un sistema de frenos de control electrónico. De acuerdo con las regulaciones de GB7258-2017, los vehículos de transporte de mercancías peligrosas con una masa total ≥12000 kg deben estar equipados con un sistema de frenado electrónico a partir del 1 de enero de 2021.

7, sistema antideslizante de accionamiento ASR. Cuando la rueda motriz del vehículo comienza a patinar, se puede confiar en que estabilizará la carrocería, mantendrá la estabilidad de la dirección del automóvil al conducir e intentará utilizar la capacidad de adherencia longitudinal entre la rueda y la superficie de la carretera para proporcionar el máximo fuerza impulsora

8. Dispositivo automático de frenado de emergencia AEB. Puede considerarse como la "extensión" del sistema de alerta temprana anticolisión, utilizando el radar para medir la distancia con el automóvil delantero u obstáculos, analizar los datos y comparar con la distancia de alarma, distancia de frenado de emergencia, si ≤ alarma distancia para aviso anticipado anticolisión, si < distancia de seguridad y el propietario no realiza ninguna maniobra, se iniciará la frenada automática.

9. Sistema de control de la presión de los neumáticos. También conocido como TPMS, a través del neumático instalado en el sensor de presión electrónico, datos de presión de los neumáticos, pantalla de recepción inalámbrica que monitorea la presión de los neumáticos en tiempo real. Cuando la presión de aire es demasiado baja, demasiado alta y hay fugas de aire rápidas y otras situaciones anormales, la alarma se emite a tiempo y el control de la presión de los neumáticos mantiene la presión estándar en todo momento, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible del vehículo y a prolongar la vida útil. del neumático

Además, hay muchos otros dispositivos de seguridad, como el sistema de mantenimiento de convoyes, el sistema de asistencia de cambio de carril, el sistema de vibración del asiento, el crucero activo, etc., por no mencionar aquí. Aunque hay muchos tipos de dispositivos de seguridad, pero el "dispositivo de seguridad" más básico e importante es un buen y prudente hábito de conducción; de lo contrario, no importa cuán inteligentes y dispositivos de seguridad de alta gama puedan garantizar absolutamente la seguridad personal.

Vale la pena señalar que muchos dispositivos de seguridad relacionados con el sistema de frenado del remolque, como el sistema ABS y EBS, aunque pueden mejorar en gran medida la eficiencia de respuesta del frenado del vehículo, pero si quieren aprovechar al máximo el efecto, también necesitan Combina el dispositivo de freno con una respuesta rápida y un rendimiento estable. A partir de este nivel, el freno de disco es mejor que el freno de tambor. Por ejemplo, el eje de remolque de disco producido por DARO Group reduce la cantidad de componentes en el proceso de reacción de frenado y utiliza directamente la bomba dividida para empujar la pinza, que tiene una velocidad de respuesta más rápida, un frenado más oportuno y una salida de fuerza de frenado más estable. Con una eficiencia de reacción más rápida, el sistema ABS y EBS puede hacer que el vehículo se detenga suavemente en la distancia más corta. Por lo tanto, el uso de eje de remolque de disco y suspensión neumática también es una garantía de seguridad, pero los remolques de transporte pesado también deben estar equipados con un retardador hidráulico.