¿Cómo clasificar el eje motriz, el eje de dirección y el eje de apoyo?
El eje es una parte muy importante del remolque, ya que lleva la conducción, la dirección, el rodamiento, la conducción y otras funciones del remolque, se puede decir que es el sistema de marcha del remolque.
Por lo general, de acuerdo con el modo de conducción diferente, los ejes se pueden dividir en eje de dirección, eje de transmisión, eje de transmisión de dirección y eje de soporte. Entre ellos, el puente de dirección y el puente de apoyo son ambos puentes accionados, es decir, no tienen la función de conducción. En la actualidad, la mayoría de los remolques utilizan la tracción delantera delantera, el eje delantero, es decir, el eje del tractor, asume la función de dirección y el eje trasero desempeña principalmente la función de soporte del rodamiento.
Clasificación y estructura del eje del remolque :
1. Puente de dirección.
El eje de dirección generalmente se encuentra en un tractor de remolque, por lo que también se le llama eje delantero. Es básicamente la misma estructura, que consta de dos manguetas de dirección y una viga sobre la que se montan las ruedas. Al girar, el muñón de la dirección hace que ambos extremos de la rueda se desvíen en un cierto ángulo para lograr la dirección del vehículo.
Generalmente, además de la función de dirección, el puente de dirección del remolque también debe soportar el par causado por las fuerzas longitudinales y laterales.
2. Eje motriz.
La función del eje motriz es principalmente distribuir el par motor a las ruedas motrices izquierda y derecha después de reducir la velocidad y aumentar el par, cambiar la dirección de transmisión de potencia y conducir el vehículo. En general, se compone principalmente del reductor, el diferencial, el semieje y la carcasa del eje. Si se clasifica según la forma estructural, se puede dividir en eje motriz integral y eje motriz roto, pero el eje motriz integral se usa generalmente en vehículos de carga.
(1) eje motriz integral, el uso de suspensión no independiente, la carcasa del eje motriz es un todo rígido, ambos extremos del eje motriz a través de la suspensión y el marco están conectados, el medio eje izquierdo y derecho está siempre en línea recta , es decir, las ruedas motrices izquierda y derecha no pueden lograr un latido independiente. Cuando un lado de la rueda choca contra la carretera, el transeje y la carrocería deben seguir saltando o inclinándose.
(2) eje motriz desarticulado, con suspensión independiente, su reductor principal está fijo en el marco, el eje delantero es el marco auxiliar delantero, ambos extremos están conectados con el marco a través del brazo oscilante hacia arriba y hacia abajo, el medio eje también está conectado a través de la junta universal. Por lo tanto, las ruedas motrices de ambos lados pueden batir independientemente una de la otra. Generalmente más utilizado en turismos.
3. Eje motriz de dirección.
Comprenda el eje de dirección y el eje motriz, es mejor entender el eje motriz de dirección, su estructura debe tener el eje motriz general con el reductor principal, el diferencial y el medio eje, también tiene el eje de dirección con el muñón y el perno maestro, principalmente llevar la dirección y función de conducción.
4. Apoye el puente.
Por lo general, el eje del remolque se refiere al puente de soporte, utilizado en el remolque después del tractor, la función principal es soportar el peso corporal, amortiguar los baches de la carretera, garantizar el frenado del vehículo y mantener la conducción del vehículo.
(1) EJE de freno de DISCO
Las características más importantes de DISC brake AXLE son que el disco de freno está expuesto y la disipación de calor es rápida. Cuando el remolque frena continuamente, la temperatura no será demasiado alta para evitar fallas en los frenos. En comparación con el eje de freno de tambor, el EJE de freno es más sensible y estable, lo que favorece la protección de la carga y la reducción de daños en la carga. Además, DISC brake AXLE también es el tipo de eje que se debe instalar en un remolque de placa de valla de almacén de tres ejes. Pero algunos vehículos pesados requieren retardadores hidráulicos para usar el EJE de freno de DISCO.
(2) Eje de freno de tambor
El eje del freno de tambor presenta un tambor de freno sellado, el área de fricción de la pastilla de freno es más grande, puede obtener una fuerza de frenado más fuerte, por lo que es más adecuado para vehículos de transporte pesado. Pero también debido a su tambor de freno sellado, la disipación de calor deficiente, para evitar la atenuación del calor, debe estar equipado con un dispositivo de rociado de agua, enfriamiento continuo por agua de frenado.
(3) EJE DE REMOLQUE DE CAJA BAJA
El EJE DEL REMOLQUE DE CAJA BAJA se aplica principalmente al remolque plano bajo. Como a menudo se usa para transportar cargas pesadas, requiere más capacidad de carga y estabilidad del eje. Por lo tanto, el EJE DE REMOLQUE DE CAJA BAJA generalmente tiene una altura del suelo más baja que el eje ordinario, lo que puede reducir el centro de gravedad y mejorar la estabilidad por un lado, y facilitar la carga y descarga de mercancías por otro lado. El cuerpo del EJE y la carcasa del eje del EJE DEL REMOLQUE DE CAJA BAJA deben reforzarse para garantizar su rendimiento de servicio pesado.
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