¿Cuántos tipos hay en la parte superior hidráulica de descarga automática del semirremolque?
El semirremolque de descarga automática se refiere a un tipo de semirremolque que puede volcarse automáticamente sobre el ángulo del carro y completar rápidamente la tarea de descarga al descargar. Su eficiencia de descarga es alta, lo que puede ahorrar mucho tiempo y mano de obra, acortar el ciclo de transporte y mejorar la eficiencia de producción. En general, el semirremolque de descarga automática se usa ampliamente en el transporte de mercancías sueltas como arena, grava, tierra y carbón.
Muchos semirremolques no tienen la función de autodescarga cuando salen de fábrica, pero en las aplicaciones prácticas, se considera que esta función es necesaria. ¿Se puede diseñar e instalar solo? De hecho, es posible, pero la necesidad de hacer un buen trabajo antes del registro, y en el certificado y licencia de conducir para el etiquetado, de lo contrario, puede afectar la auditoría anual e incluso considerarse una modificación ilegal.
La adición de la función de descarga puede entenderse como la adición de una vía de elevación al carro. En la actualidad, el sistema de energía hidráulica predominante está en el mercado. Aunque hay muchas versiones de la forma del carro volquete, la forma de elevación básicamente no es muy diferente. Entonces la pregunta es: ¿qué tipo de techo hidráulico es más confiable y más estable?
El techo hidráulico del camión volquete se puede dividir principalmente en los siguientes cuatro tipos:
1. Tapa hidráulica delantera.
La parte superior hidráulica delantera se denomina "parte superior delantera". Como sugiere el nombre, la parte superior hidráulica se instala en la parte delantera del carro de carga, que generalmente aparece en el camión volquete mediano y grande, y la aplicación en el vehículo de distancia entre ejes pequeña es relativamente poca.
De acuerdo con el principio de la palanca, la parte superior del frente es más larga, es decir, el momento es largo, por lo que la fuerza de elevación es relativamente más fuerte, más adecuada para levantar pesos, como estiércol, carbón, que es una de las razones por las que es más en el volquete mediano y grande.
Además de la gran fuerza de elevación, la parte superior delantera también tiene las ventajas de una rápida velocidad de elevación, estructura simple y fácil mantenimiento.
Cabe señalar que este método de levantamiento también tiene ciertas desventajas. Dado que la parte superior delantera está instalada entre la cabina y el compartimento de carga, ocupará la longitud de la carrocería y acortará el tamaño del compartimento de carga hasta cierto punto. Además, aunque la parte superior delantera es dominante en la fuerza de elevación y la velocidad de elevación, pero en la carga y descarga de mercancías con una distribución desigual del peso, es fácil que aparezca un fenómeno excesivo, lo que lleva a la flexión de la varilla de expulsión, lo que afecta la elevación telescópica. , e incluso el riesgo de fractura de la varilla eyectora, debemos prestarle mucha atención.
2. Doble techo central.
El techo doble central está instalado en la posición central debajo del compartimiento de carga y consta de dos techos hidráulicos. En comparación con la parte superior delantera, la parte superior central puede reducir el centro de gravedad del vehículo y la estabilidad de elevación es mejor. Es más adecuado para el camión volquete corto de un solo puente.
En el caso de una distribución desigual del peso de los productos mencionados anteriormente, es más adecuado utilizar un techo doble medio. En comparación con un techo simple, un techo doble es más adecuado para condiciones de trabajo complejas, como arena u otras condiciones irregulares, mejor adaptabilidad.
Además, en la posición de instalación, el medio de la tapa doble no afecta la longitud de la caja de carga, sino que ocupa relativamente más espacio de viga. En el proceso de operación, los dos gatos hidráulicos deben sincronizarse. El fallo de cualquiera de ellos repercutirá en el resto de gatos hidráulicos. Si es liviano, la barra de elevación se doblará, si es pesado, el vehículo se volcará.
3. Parte superior horizontal media.
Se denomina "techo horizontal" porque el techo hidráulico se encuentra en el interior de las vigas del vehículo en estado de contracción. En comparación con las dos primeras tapas hidráulicas, la estructura de la tapa horizontal es más compleja y consta de varios conjuntos de pasadores. Relativo, su rendimiento es generalmente mejor que los dos primeros, la estabilidad y la capacidad de carga están más equilibradas, se puede decir que tiene tanto la fuerza de elevación de la parte superior delantera como la estabilidad de la mitad de la tapa doble y la mitad de la horizontal la parte superior se instala debajo del carro de carga, no ocupa la longitud del carro.
Pero la parte superior horizontal no está exenta de deficiencias, correspondiente a su estructura compleja, es el aumento de la tasa de fallas, después de todo, hay más partes, cualquier falla afectará el uso general, como en mucho tiempo para levantar la junta suelta o fractura. La comodidad de mantenimiento no es tan buena como la de los dos primeros métodos de elevación.
4. Techo hidráulico antivuelco.
Los tres modos de elevación en el lado frontal pertenecen todos al gato hidráulico de volteo hacia atrás. Debido a que la altura de la barra de elevación se ve afectada por la longitud del carro en el volcado hacia atrás convencional, la longitud de la barra de elevación de aquellos vehículos con una caja de carga más larga es más larga. Sin embargo, el diseño de trepa conjunta de la barra de elevación es más delgado a medida que llega a la cola, lo que es desfavorable para la estabilidad lateral del elevador. Por lo tanto, para cumplir con los requisitos de la operación, se desarrolló la estructura de elevación de rueda de carro.
La parte superior hidráulica antivuelco no tiene muchos requisitos en cuanto a la longitud de la barra, y no es ni siquiera la mitad de la altura de la parte superior doble intermedia. Se distribuye en fila en la parte inferior del vagón de carga. Aunque la apariencia parece relativamente pequeña, la fuerza de elevación es digna de reconocimiento y la rigidez del compartimiento de carga está más garantizada. Si se utilizan patas móviles junto con la parte trasera del vehículo, la carga se puede descargar para evitar enterrar la llanta.
Pero el elevador antivuelco también tiene inconvenientes, como requisitos más altos en el sitio de descarga, viga de descarga propensa a carga irregular. Por lo general, el techo hidráulico antivuelco se usa más en remolques con una longitud del compartimiento de carga superior a 9,6 metros.
En circunstancias normales, el transporte del semirremolque del camión volquete es un gran peso de mercancías, por lo que los requisitos para el chasis del vehículo son más altos, especialmente el conjunto del eje del remolque , debe ser 100% confiable. DARO Heavy Industry Group es el primer monobloque empresa de eje de remolque en Liangshan, provincia de Shandong, que ha acumulado 20 años de experiencia. El grupo tiene una planta química estándar de 32000㎡, desde el siguiente hasta el montaje de más de una docena de procesos de producción están estrictamente controlados por un estándar unificado, fuerza del eje del remolque , tenacidad, elongación, resistencia a la fatiga y otro excelente rendimiento, especialmente en el rendimiento pesado y la estabilidad es mejor que el eje tradicional de tres piezas, para que los propietarios brinden mayor seguridad al mismo tiempo, mejoran la eficiencia de operación del vehículo.
