¿Qué eje es mejor para semirremolques?
En los últimos años, nuestra industria de transporte logístico se ha desarrollado gradualmente en la dirección de la intensificación y la alta eficiencia, las empresas de logística a la demanda de vehículos eficientes es más urgente. En comparación con el vehículo "tipo monómero", la eficiencia de transporte del semirremolque se puede mejorar entre un 30 % y un 50 %, pero el costo de transporte se reduce entre un 30 % y un 40 %. Por lo tanto, la aplicación del semirremolque en el transporte de mercancías es cada vez más extensa.
Entonces, a menudo decimos que el semirremolque tiene cuántos ejes de remolque .
El llamado "semirremolque" es relativo al "remolque completo", se refiere a que el eje se coloca detrás del centro de gravedad del vehículo (cuando el vehículo está cargado uniformemente), y equipado con un dispositivo de acoplamiento para transferir horizontal y fuerzas verticales al tractor. En términos sencillos, un semirremolque es un vehículo que requiere que la parte delantera soporte parte del peso del remolque, como se muestra a continuación:
Remolque completo se refiere a un vehículo que puede soportar completamente su propio peso y está conectado con la parte delantera del camión con un gancho. Solo necesita la tracción delantera, como se muestra en la siguiente figura:
En general, un semirremolque se refiere a un semirremolque de tres ejes. En términos de clasificación, se puede subdividir en semirremolque autodescargable, semirremolque de placa baja, semirremolque de rejilla de almacén, semirremolque contenedor, semirremolque cisterna. remolque, furgoneta semirremolque, semirremolque para transporte de petróleo, semirremolque ligero, semirremolque para transporte de vehículos, semirremolque para transporte de material en polvo, semirremolque para transporte de líquidos químicos, semirremolque pesado de placa baja, semirremolque de placa de riel Remolque, semirremolque de cuello de cisne, semirremolque de contenedor de esqueleto Remolque, semirremolque plano bajo de 17 metros 5, semirremolque de transporte de tanque de cemento a granel, etc.
Para el semirremolque, la seguridad y la confiabilidad son muy importantes, directamente relacionadas con la seguridad del transporte y los beneficios económicos del transporte. El rendimiento del semirremolque depende en gran medida de los componentes de su chasis, es decir, el excelente rendimiento del sistema de ejes, especialmente el sistema de frenos del vehículo y el eje del remolque dependen uno del otro, no es necesario decir su importancia. Por lo tanto, elegir el eje correcto es elegir la seguridad y los beneficios económicos correctos.
Sin embargo, el mercado del eje de una variedad de productos, muchos propietarios frente a una variedad de marcas cuando la dificultad, ¿cómo elegir? ¿Cual es mejor?
De hecho, al igual que otros bienes de consumo, puede resistir la prueba del mercado, es una buena marca. Daro Axle es líder en el mercado nacional de ejes. Como representante de la marca senior en la industria de ejes, Daro trailer axis Chain y Daro Heavy Industry Group Co., Ltd. tiene fuertes ventajas técnicas y de capital, se basa en investigación y desarrollo independientes, liderando la industria con ventajas científicas y tecnológicas. Con más de 20 años de experiencia como usuario en China, siempre estamos en una posición invencible después de los cambios del mercado.
La materia prima del eje Daro es una tubería de acero sin costura de aleación de alta resistencia 20Mn2, que se fabrica mediante tecnología de acabado inteligente de formación integrada, que resuelve los problemas de deformación y flexión del eje durante el transporte de alta resistencia. Es resistente y duradero, prolonga la vida útil y mejora en gran medida la capacidad de carga, la resistencia al desgaste y la resistencia a la fatiga. La cualidad segura al mismo tiempo, el precio no mezcla la humedad. A lo largo de los años, el eje Daro se ha ganado los elogios y la confianza de la mayoría de los usuarios en virtud de su rendimiento de costo ultra alto.
