DARO construye ejes de remolque de gama alta internacional
Con la mejora continua de la tecnología de producción de vehículos, cada vez hay más marcas de ejes grandes y pequeños en el mercado. Puedo decir qué calificación de marca antigua, rentable y alta, el eje de remolque DARO está definitivamente entre los mejores. Especialmente en muchos autos de conductores antiguos, el eje con el logotipo "RSCCZ" impreso no es raro.
Las categorías de productos son ricas para satisfacer las diferentes necesidades de los usuarios.
DARO Heavy Industry Group, anteriormente conocido como DARO Traffic Machinery Co., LTD., fue fundado en 2001 y tiene una historia de 20 años. Las categorías de ejes de remolque DARO son numerosas, principalmente las dos series principales estadounidenses y alemanas, pero también incluyen suspensión neumática, suspensión de un solo punto, cojinete, buje y otros accesorios de remolque.
Actualmente, el tipo de eje más popular de DARO es el eje de tambor estándar estadounidense de 13 t. Este tipo de eje tiene un precio relativamente bajo y piezas comunes en la industria. Tiene las características de gran capacidad de carga y mantenimiento conveniente, etc., y tiene una tasa de aplicación muy alta en semirremolques. Además del modelo estándar, los ejes también se extienden a estilos de 10 t livianos, 13 t ensanchados, 16 t, 20 t, 25 t y libres de mantenimiento, que pueden cumplir con diferentes condiciones de transporte.
Bajo la promoción de políticas relacionadas, la popularidad de los frenos de disco también está mejorando. El eje de disco DARO ingresó al mercado en 2018, el uso de discos de freno de aleación todo en uno, la tasa de conducción de calor es mejor que los materiales ordinarios, después del tratamiento de acondicionamiento térmico, resistencia al desgaste más duradera, mayor capacidad de calor, no propenso a sobrecalentamiento en usar.
La calidad del eje está íntimamente relacionada con las piezas. Los cojinetes del eje del remolque DARO eligen cojinetes de alto grado P6, con alta precisión, alta carga, características de baja resistencia a la rodadura, menos resistencia a la fricción, mayor tiempo de servicio; La pastilla de freno es un tipo de remolque especial de productos fijos altos, la recesión de alta temperatura es un frenado pequeño y más estable; El cubo adopta un material liviano de fundición a baja presión, que se desempeña bien en cuanto a resistencia a la tracción, límite elástico y equilibrio de alta velocidad, y puede hacer frente a diversas condiciones complejas de la carretera.
Múltiples procesos acompañan la seguridad del producto
Como un tipo de vehículo de carga mediano y pesado, la condición de transporte del semirremolque es más compleja que la de los vehículos ordinarios, por lo que los requisitos de calidad del eje son más estrictos. Además del control de materias primas y componentes mencionado anteriormente, el proceso de producción también es crucial. Los ejes DARO están equipados con más de diez procesos en el proceso de producción, como laminado en caliente, empuje en frío, templado y revenido automático, limpieza con chorro de arena y enderezado. Hoy vamos a ver cuatro procesos principales que están relacionados con el rendimiento de carga.
Moldeado de tratamiento térmico de "una pieza": el eje es más fuerte, más duradero y más resistente a cargas pesadas.
El llamado moldeo por tratamiento térmico de "una pieza" se refiere a la tecnología de tratamiento térmico para crear el cuerpo del eje y la cabeza del eje a partir de un tubo de acero sin costura, la cabeza del eje y la viga del eje están integradas, no es necesario soldar la cabeza del eje para la viga del eje como el eje tradicional de "tres piezas".
De esta manera, no hay rastro de conexión artificial entre la cabeza del eje y la viga del eje, lo que evita por completo la deformación por soldadura y tiene una mayor capacidad para resistir cargas pesadas.
Acabado de máquina CNC: garantiza la precisión y los parámetros del eje.
El número de componentes del eje es tan alto como 100, lo que pertenece a la verdadera maquinaria de precisión. Si la precisión no está a la altura del estándar, al soportar la carga variable del vehículo en uso, es fácil formar una pequeña grieta en el área de alta tensión y, finalmente, provocar la fractura del eje, lo que afecta la seguridad.
El acabado de ejes es como poner los cimientos de un edificio alto. Solo dominando la precisión, los parámetros y el tamaño se puede producir un eje más firme y duradero.
Tratamiento de refuerzo por inducción de frecuencia media: para garantizar la estabilidad del rendimiento del eje a alta velocidad.
Principalmente para la parte clave de la cabeza del eje y la conexión del cojinete, agregando un tratamiento de enfriamiento de frecuencia intermedia, mejora aún más su resistencia, dureza y otras propiedades, para garantizar que el eje en uso, especialmente bajo operación de alta velocidad, garantice un rendimiento estable.
Millones de pruebas de fatiga: asegúrese de que el rendimiento de fatiga del cuerpo del eje cumpla con el estándar.
Una vez que se forma el eje DARO, debe pasar por una prueba de fatiga para simular completamente la condición de rodamiento del eje. En general, necesita probar 12 días, alrededor de un millón de veces, principalmente para probar si el rendimiento de fatiga del eje puede cumplir con los requisitos estándar. Después de alcanzar el estándar, puede ingresar al enlace de ensamblaje final.
Además de la calidad confiable, otra razón por la que los ejes DARO son populares entre los propietarios de automóviles es su alto rendimiento. Los buenos ejes del mercado son demasiado caros y los baratos no funcionan bien. Los ejes DARO están en una liga propia. Desde que ingresó al mercado durante 20 años, DARO nunca se ha basado en la calidad del precio, siempre se adhiere al precio más razonable para recompensar a los clientes nuevos y antiguos, "vida real, trabajo honesto", con muchas fábricas de remolques, empresas de logística, transporte Equipos e inversores minoristas para establecer una relación de cooperación buena y estable.
