Remolque de eje central remolcado por camioneta marca azul
Cuando se trata de camiones ligeros de marca azul, creo que muchos propietarios de automóviles están familiarizados con ellos. Son ampliamente utilizados en el mercado del transporte de distribución urbana, cubriendo la distribución urbana, la cadena de frío Lvtong, etc., y desempeñan el papel de la fuerza principal.
Sin embargo, a medida que fermentaba el problema de las "grandes toneladas y las etiquetas pequeñas", los departamentos pertinentes comenzaron a fortalecer el control de las camionetas livianas de marca azul y realizaron cambios en muchos aspectos, como el desplazamiento del motor y el ancho del compartimiento de carga, dando eje de remolque de marca azul. licencias de camiones ligeros y entrar en la carretera ha causado muchos obstáculos, y "menos tirones para perder dinero, más tirones para multar" se ha convertido en un problema difícil que se encuentra en el uso real de camiones ligeros de tarjeta azul.
De acuerdo con la licencia del vehículo, la capacidad de carga nominal de la mayoría de los camiones ligeros de marca azul es de aproximadamente 2 toneladas. Sin embargo, bajo la caótica situación actual en el mercado del transporte de corta distancia, las furgonetas también pueden levantar fácilmente 2 toneladas de mercancías, sin mencionar los triciclos, tractores y otros modelos. El mercado del transporte de camiones ligeros azules.
En tales circunstancias, nació el remolque de eje central. Por supuesto, la aparición del modelo de eje central no es para resolver la difícil situación de los camiones ligeros de marca azul, sino hasta cierto punto para proporcionar a los camiones ligeros de marca azul una salida para aumentar legalmente la capacidad de carga.
De acuerdo con los datos del anuncio del remolque de eje central, el tamaño del remolque de eje central no es uniforme, generalmente puede alcanzar alrededor de 7,9 m y la carga nominal es de 2,4 t. Incluyendo el propio camión ligero de tarjeta azul, la carga total puede alcanzar alrededor de 4,5 t y su longitud puede alcanzar los 12 m. Para carga liviana, esta capacidad de carga ha superado con creces el compartimiento de carga 6.8. Si la carga es pesada, el compartimento del eje central también puede compartir parte del peso de la carga y aliviar la presión de la sobrecarga del camión ligero. La parte delantera y trasera de un vehículo combinado de este tipo se pueden separar. Si se usa en una configuración de puesto, el compartimento del remolque en la parte trasera se puede usar directamente como eje del remolque como puesto, lo cual es eficiente y conveniente de usar.
En cuanto a la normativa, estos coches y trenes también se pueden conducir con un permiso C, pero hay ciertas condiciones:
Si la masa total de la camioneta y el compartimiento del eje central es menor (sin incluir o igual a) 4500 kg, se puede aplicar la licencia de conducir C6 (la licencia de conducir ordinaria clase C se puede obtener solicitando una conducción adicional); si la masa total de la camioneta y el compartimiento del eje central es igual o mayor a 4500 kg, entonces debe usar una foto A2.
Además, está el problema de conseguir una matrícula. Si este tipo de tren de coches quiere obtener una tarjeta azul sin problemas, se deben cumplir tres condiciones al mismo tiempo:
La longitud total no puede exceder los 6 metros, la masa total no puede exceder las 4,5 t y el tonelaje registrado no puede exceder las 2 t.
El incumplimiento de cualquiera de estas tres condiciones sólo puede dar lugar a una tarjeta amarilla. Una vez en la tarjeta amarilla, no procede el carné de conducir C6.
Los propietarios de automóviles deben prestar especial atención a los dos puntos anteriores, porque el eje del remolque están directamente relacionados con los problemas de licencia y licencia de conducir.
En cuanto a la tendencia de desarrollo de los cofres ligeros de tarjeta azul con ejes centrales, en la actualidad, aunque la capacidad de transporte de este tipo de tren de coches es notable, la longitud y el número de ejes también han aumentado en consecuencia. También aumentarán los peajes, lo que limita en cierta medida su desarrollo a largo plazo en la situación actual de bajos fletes. Además, este tipo de tren de automóviles aún no se ha mejorado en términos de transporte conforme, calificaciones de conducción y seguridad activa del vehículo. Esto no se puede lograr con los propios esfuerzos y puede tomar algún tiempo.
