¿Fallo del freno debido al aceite del extremo de la rueda?
La falla de los frenos es un problema muy terrible, especialmente en el proceso de conducción, una vez que las consecuencias de la falla de los frenos serán inimaginables. Cuando se trata de las causas de la falla de los frenos del remolque, los propietarios pueden pensar primero en fallas en la vía aérea, desgaste anormal de las pastillas de freno/tambor de freno, daños en el cuerpo de la válvula, sobrecalentamiento de los frenos, sobrecarga grave, etc. De hecho, hay muchas razones para la falla de los frenos, algunas de las cuales son incluso inesperadas, como la grasa lubricante.
El aceite lubricante es una necesidad en el extremo de la rueda. El eje de remolque común generalmente usa grasa. El aceite lubricante de uso común para ejes de remolque sin mantenimiento desempeña el papel de lubricación, prevención de la oxidación, prevención de la corrosión y prevención del desgaste, lo que puede proteger las piezas, reducir la frecuencia de reemplazo de las piezas y extender la vida útil de las piezas.
Pero una vez que ingresa al tambor de freno, se adherirá a la pared interna del tambor de freno y la pastilla de freno. Con el contacto entre los dos, el área adherida se vuelve más y más grande. La pastilla de freno seca original también se volverá anormalmente húmeda y resbaladiza, y habrá atascos de frenado, la distancia de frenado es demasiado larga, el sistema de frenado emite un sonido anormal y otros fenómenos.
Entonces, ¿por qué un buen aceite lubricante entra en el tambor de freno? Hay dos culpables principales:
1. Agregue grasa lubricante en exceso en el extremo de la rueda.
Algunos propietarios hacen el mantenimiento del extremo de la rueda, piensan que la grasa lubricante es más que un pequeño daño, pero también favorece la lubricación, extiende el tiempo del próximo mantenimiento, por lo que se agrega más de la cantidad prescrita de grasa lubricante.
Demasiado aceite hará que aumente la presión del sello, lo que dará como resultado un sello inseguro, y la cantidad de llenado de aceite y la temperatura del cojinete aumentarán linealmente. El exceso de aceite es fácil de hacer que la temperatura del rodamiento sea demasiado alta, lo que empeora aún más el daño por envejecimiento del sello.
Entonces, el propietario del aceite lubricante del extremo de la rueda, evite el exceso, no exceda la capacidad de sellado del sello de aceite.
2, problema del sello de aceite del extremo de la rueda.
El sello de aceite se encuentra entre el sistema de frenos y el cojinete, y su función principal es aislar el aceite lubricante en el cojinete para evitar que ingrese al sistema de frenos. En general, el sello de aceite a menudo se diseña con un mantenimiento prolongado o un diseño sin mantenimiento. Según el principio, la vida útil es relativamente larga. Sin embargo, si las medidas de enfriamiento del sistema de frenos del vehículo son inapropiadas, el extremo de la rueda se encuentra a menudo en un estado de alta temperatura, lo que agravará el envejecimiento del sello de aceite y hará que el sello de aceite tenga fugas.
Por lo tanto, el propietario debe hacer un buen trabajo en el proceso de conducción de las medidas de enfriamiento del extremo de la rueda, especialmente el propietario que viaja a menudo a la zona montañosa, si el presupuesto es suficiente, es mejor instalar el retardador hidráulico y otro sistema de frenado auxiliar. , si el área no puede evitar usar rociadores de agua, también puede instalar un dispositivo de enfriamiento de agua, aunque no es dominante en el peso, no está en línea con la tendencia del mercado, puede desempeñar un papel en el enfriamiento del freno de tambor es más obvio.
Además, el propietario en el proceso de transporte diario, para recordar que el vehículo "tres siete partes separadas", comprende sus propias condiciones de conducción para hacer un buen trabajo de inspección y mantenimiento de rutina del vehículo, incluso si el eje del remolque libre de mantenimiento, también No sólo hay que abrir, no mantener, sobre todo el sistema de frenos, sino también hacer un buen trabajo de prevención.
Fallos comunes del sistema de frenado y soluciones:
1, freno parcial. Cuando el vehículo se detiene en ese momento, el volante siempre se desvía más o menos hacia un lado. La razón principal de este fenómeno es que el sistema de frenado alrededor de la bomba tiene una fuerza desigual, la necesidad de reemplazar la bomba a tiempo.
2, el freno no vuelve. En este caso, puede verificar si el resorte de retorno/pinza de freno está dañado, si falta líquido de frenos, si la bomba/línea de freno y la junta tienen fugas de aceite y si la bomba principal/bomba de freno y otras partes están dañadas.
3. El coche tiembla al frenar. Generalmente, es causado por el pulido parcial del tambor de freno o disco de freno, superficie irregular, se recomienda reemplazar un nuevo tambor de freno o disco de freno.
4. Desviación de frenado. El frenado de emergencia no puede reducir la velocidad en línea recta, la razón puede ser la presión de los neumáticos o la diferencia de grado de desgaste, el espacio entre los frenos de las ruedas izquierda y derecha es demasiado grande, el par de frenado es diferente.
5. La fuerza de frenado solo se puede proporcionar después del automóvil caliente. El vehículo no puede tener fuerza de frenado inmediatamente después de arrancar. Esta situación se debe principalmente a la pérdida de presión en la tubería de transmisión de presión. Puede verificar si hay grietas o aflojamiento en la interfaz entre la tubería de refuerzo de vacío de la bomba principal y el motor.
Por supuesto, para garantizar la seguridad del frenado del vehículo, también es muy importante elegir la calidad del eje, especialmente en los remolques pesados que suelen circular, o elegir el eje especial del remolque, ya que tiene plenamente en cuenta el uso del medio ambiente y las necesidades del remolque, más fuerte, más resistente al desgaste, mayor capacidad de calor, no es fácil parecer suave o deformarse.
