Ciclo de mantenimiento general y contenido del eje del remolque tambor DARO
Debido a las diferentes condiciones de las carreteras y al uso de los ejes en cada región, el ciclo de mantenimiento del eje del remolque de tambor DARO que se proporciona a continuación es solo como referencia.
Inspección de la placa de fricción: después de conducir el eje cada tres meses o 25.000 kilómetros y después de cada desmontaje del cubo y la rueda, se trata principalmente de comprobar si el espesor de la placa de fricción es normal, el espesor normal de la placa de fricción es al menos 5 mm, si es menor o cercano a este espesor, es necesario aprovechar el tiempo para reemplazar la placa de fricción para evitar el frenado anormal del vehículo.
Inspección del tambor de freno: Revisar el tambor de freno del eje en busca de grietas, desgaste y daños cada tres meses o 25.000 kilómetros de conducción y cada vez que se retiren y monten el cubo y la rueda; Verifique el diámetro interno del freno después de cada desmontaje del cubo y la rueda, verifique el diámetro del tambor de freno en el lugar de mayor desgaste, si el diámetro interno del tambor de freno es mayor que el valor máximo de desgaste debido al desgaste u otras razones para ser reemplazado, generalmente se recomienda reemplazar los dos tambores de freno del mismo eje al mismo tiempo para evitar la fuerza de frenado diferente del eje.
Inspección de la cámara de freno: Verifique el estado general de la cámara de freno del eje cada tres meses o 25.000 kilómetros y después de cada desmontaje del cubo y la rueda, como el estado de conexión, estado de daños, estado de desgaste, etc., si hay piezas. que necesiten ser reemplazados o reparados, deben ser reparados a tiempo a la red de servicio postventa. Compruebe que se haya retirado la válvula de escape en la cámara de freno después de accionar el eje por primera vez y antes y después de la carga inicial.
Compruebe el brazo de ajuste: compruebe si el brazo de ajuste funciona normalmente después de que el eje haya recorrido tres meses o 25.000 kilómetros y después de cada desmontaje del buje y la rueda, detenga el freno 5 veces (la presión del freno es de aproximadamente 1 bar/01 Mpa) y la llave. Gira en el sentido de las agujas del reloj con el eje helicoidal y reduce gradualmente el ángulo. Cuando la llave gira cada vez que se aplica el freno, el brazo de ajuste está funcionando correctamente. El brazo de ajuste debe lubricarse después de tres meses o 25.000 kilómetros de cada eje motriz inyectando grasa a través de la boquilla de inyección del brazo de ajuste, que debe lubricarse al mismo tiempo en el mismo eje.
Casquillo del eje de levas y cojinetes esféricos: los casquillos del eje de levas y los cojinetes esféricos del vehículo se lubrican cada tres meses o 25.000 kilómetros de conducción del eje, y la inyección de grasa a través de la boquilla de aceite debe lubricarse al mismo tiempo en todos los casquillos del eje de levas y esféricos. Cojinetes (4 boquillas de aceite).
