¿Cómo ajustar el freno del eje del remolque con freno de disco?
El eje del freno de disco es un componente del vehículo ampliamente utilizado en los automóviles de pasajeros, que depende de pinzas para sujetar el disco de freno para producir fricción y lograr el frenado, porque el bloque de metal utilizado en el conjunto del freno tiene forma de disco, también conocido como eje del remolque de disco .
En los últimos años, con la promoción obligatoria de regulaciones y la influencia de la tendencia de la industria, la aplicación del eje de freno de disco en vehículos comerciales es cada vez mayor, y gradualmente brilla con las ventajas de peso ligero, respuesta sensible, frenado suave y buen calor. disipación, fuerte resistencia a la atenuación del agua y la atenuación térmica.
Para los propietarios que están acostumbrados al eje del freno de tambor, incluso si son buenos, aún superan la capacidad de carga del freno de disco y sienten que la carga puede no ser confiable.
Objetivamente hablando, estas preocupaciones no son descabelladas; después de todo, en comparación con el eje del freno de tambor, el diseño estructural del freno de disco es más "delgado". Al igual que la placa de cerca de tres ejes, la rejilla de almacén de tres ejes, como el modelo tipo "aceite universal", con el eje del remolque con freno de disco también puede tirar mercancías como antes.
De hecho, tiene claro principalmente el hecho de que el eje del freno de disco se promociona no porque sea bueno para soportar peso y pueda DORA, sino porque tiene varias ventajas, incluso se puede decir que es porque no puede tirar. la sobrecarga por lo que ha sido implementado por ley.
Tomemos como ejemplo la cobertura de mercado más amplia de los vagones con placas y parrillas de tres ejes, aunque estos modelos tienen un alto nivel de propiedad, pueden tener una tecnología de seguridad deficiente, el transporte de mercancías y más pertenecen a productos de bajo valor agregado, los propietarios suelen ganar más flete con el fin de ganar más. de acuerdo con el límite máximo de carga nuclear para el transporte, e incluso ignorar directamente la sobrecarga de las normas de tráfico, que no solo afecta la seguridad del tráfico, daña la superficie de la carretera, sino que también será perjudicial para el desarrollo a largo plazo del mercado del transporte. Forzar su instalación de frenos de disco y suspensión neumática, además de mejorar su seguridad en la conducción, puede reducir en cierta medida la posibilidad de sobrecarga.
Además, el eje de freno de disco en el mercado generalmente se vende por tonelaje, como el modelo convencional de 13t, y el rango de rodamiento del freno de tambor de 13t es consistente, siempre que no exceda este rango, básicamente no habrá problemas. . Por supuesto, la premisa es que la calidad del eje de freno de disco seleccionado sea estrictamente estándar y no pueda ser de mala calidad. El segundo es el problema de las condiciones de trabajo, el eje del freno de disco es adecuado para su uso en el campo del transporte estándar, algunos instrumentos de precisión, productos químicos peligrosos, pases verdes, frágiles y vulnerables, el transporte de mercancías valiosas también es más adecuado para el eje del freno de disco.
Entonces, durante el uso del eje del freno de disco, ¿es necesario ajustar la separación del freno con tanta frecuencia como cuando se usa el eje del freno de tambor? La respuesta es no. Debido a que el eje del freno de disco generalmente está equipado con un brazo autoajustable, generalmente no es necesario ajustarlo manualmente. Por supuesto, no es necesario "ajustar con frecuencia" y no es necesario ajustar son dos conceptos. Si el propietario acaba de cambiar el componente del freno o acaba de terminar el mantenimiento del extremo de la rueda, se recomienda ajustarlo manualmente, lo que puede provocar la situación del freno de arrastre.
¿Cómo ajusta el eje del freno de disco la holgura del freno? El método también es relativamente sencillo:
Encuentre el ajustador de espacio;
Utilice una llave especial para apretarla en la dirección de ajuste, luego el extremo de la rueda no se moverá;
Luego, gire tres veces el perno en la dirección de la parte posterior suelta, un giro producirá un sonido "da", después de tres sonidos, se ajustará la separación del freno.
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