¿Ha pasado la era pico de los semirremolques?
Los semirremolques son la fuerza principal en el mercado del transporte nacional, especialmente en el transporte de carga de larga distancia, los semirremolques casi dominan el mundo. El eje de un semirremolque generalmente se instala detrás del centro de gravedad del vehículo, por lo que no puede mantener el equilibrio del cuerpo de forma independiente. Al mismo tiempo, el semirremolque no tiene fuerza motriz y necesita ser conducido por un tractor.
De acuerdo con los diferentes campos de aplicación, los semirremolques también se dividen en muchos tipos, como el tipo de plataforma plana, el tipo de cuello de cisne, el tipo de viga cóncava, el tipo de rejilla de almacén, el tipo de caja, el tipo de contenedor, el tipo de descarga automática, etc. En comparación con los camiones normales, los semirremolques pueden aumentar la eficiencia del transporte en un 30-50 %, reducir los costos de transporte en un 30-40 % y reducir el consumo de combustible del eje del remolque en un 20-30 %.
Sin embargo, con el desarrollo continuo de la tecnología de los vehículos, en China han surgido modelos como los de eje central, los remolques dobles y los trenes de automóviles, y algunos de ellos tienen ventajas sobre los semirremolques en términos de límite de longitud y carga de carga.
Algunos propietarios de automóviles se preguntan: ¿Ha pasado la era pico de los semirremolques? ¿Se eliminarán los semirremolques en el futuro?
Desde el punto de vista actual, esta preocupación es completamente innecesaria. Principalmente analizamos desde tres puntos:
1. El semirremolque está más en línea con las condiciones nacionales de China.
mi país tiene una vasta extensión de tierra, con llanuras, cerros y montañas ampliamente distribuidas. En comparación con el transporte por carretera en el extranjero, las condiciones de las carreteras nacionales son más complicadas y duras. Además, existen problemas como el desarrollo desigual de las redes viales en varias regiones y el retraso en la construcción de la infraestructura de las estaciones de transporte.
En comparación con otros modelos, el semirremolque es flexible, rápido, tiene una gran capacidad de carga, es eficiente y relativamente estable, y puede satisfacer la gran mayoría de las necesidades de transporte de carga.
Al mismo tiempo, en comparación con los vehículos emergentes, el costo de entrada de los semirremolques es más bajo. La mayoría de las empresas de logística y los inversores minoristas en el mercado nacional de transporte de carga general están más dispuestos a elegir semirremolques rentables.
2. Observe el número actual de semirremolques en los países europeos con ejes de remolque .
A juzgar por el estado de desarrollo de la industria logística global, el sistema logístico de Europa está bastante desarrollado, tanto en términos de transporte como de tecnologías de apoyo, que se encuentran en el nivel líder mundial, como peso ligero, estandarización, especialización, inteligencia y control remoto. Algunas personas dicen que el desarrollo de la industria europea de semirremolques hoy es el mañana del desarrollo de la industria de semirremolques de mi país, y hay una cierta razón.
Pero incluso en países europeos con tecnología de vehículos tan avanzada, el volumen de transporte realizado por semirremolques representa casi el 70%-80% del volumen total de transporte. Según estadísticas relevantes, las ventas de semirremolques en Europa este año alcanzaron alrededor de 680.000. Incluso se puede predecir que la cuota de mercado de los semirremolques seguirá creciendo constantemente durante un largo período de tiempo en el futuro.
3. No existe un modelo que pueda reemplazar completamente al semirremolque.
Si los semirremolques están a punto de retirarse de la arena, al menos deben aparecer nuevos modelos y aplicarse a gran escala. Desde el punto de vista actual, no existe un nuevo modelo que pueda sustituir por completo al semirremolque.
Ya sea nacional o extranjero, los tipos de remolques no son más que semirremolques, remolques completos, ejes centrales y trenes de automóviles.
No hace falta decir que los remolques completos se han desarrollado en China durante un período de tiempo. Debido a la mala estabilidad de conducción, no se permiten altas velocidades y la dificultad de conducción también es alta, por lo que es difícil aplicarlas a gran escala.
Remolques de eje central, aunque de acuerdo con las reglamentaciones, los remolques de eje central se pueden hacer más largos y tienen mucho espacio de carga, pero no pueden soportar los remolques de eje central. El chasis es bajo y la transitabilidad de los baches no es dominante. El costo de compra y el costo de mantenimiento también son relativamente altos. Es fácil girar hacia arriba y hacia abajo o hacia la izquierda y hacia la derecha cuando se ejecuta, y la dificultad de conducción también es alta. y otros campos.
Los trenes de automóviles, de un vistazo, los trenes de automóviles son realmente geniales, con dos o más vagones, pueden transportar más mercancías. Sin embargo, aunque los trenes de automóviles tienen una amplia gama de campos de aplicación en el extranjero, han sido tibios en China debido a sus deficiencias, como el alto costo de compra, la mala estabilidad de conducción, el fácil movimiento de la cola o el derrape, los altos requisitos del eje del remolque en las condiciones de la carretera y la alta dificultad de conducción.
Se puede ver que el estado de los semirremolques en la arena no cambiará por un tiempo. Por supuesto, nos referimos a semirremolques compatibles. En cuanto a aquellos modelos que hayan violado las normas o hayan sido modificados, como volquetes de plataforma plana, camiones grandes 17.5 y semirremolques de contenedores ultragrandes y ultraanchos, en el marco de una estricta investigación por parte del departamento de control de tránsito, pueden enfrentar investigación, multas, desguace, eliminación o prohibición permanente.
