¿Vale la pena comprar el camión ligero 4*2 "Ten Ton King"?

Para los propietarios de automóviles que manejan el transporte, los camiones ligeros 4*2 no deberían ser extraños. Reconocidos en la industria como el "rey de las diez toneladas" y el "automóvil dios sobrecargado", se puede decir que los camiones ligeros 4*2 son todo en uno en términos de selección de carga. Ya sea que se trate de carga fraccionada, de paso verde o de gran volumen, casi se atreven a jalar todo el tiempo que puedan sostenerla, de modo que los remolques, 6*8, 9*6 e incluso los camiones de tres ruedas odian los 4*2.

Algunos propietarios de automóviles se burlaron de que "el mercado de carga es caótico, los camiones ligeros 4 * 2 tienen la última palabra, los productos pequeños se asignan a 4 * 2 y los grandes son directamente 17.5", lo que también muestra la impotencia de los propietarios de automóviles hasta cierto punto eje del remolque .

¿Por qué los camiones ligeros 4*2 pueden robar el negocio de tantos vehículos de carga?

1. Bajas barreras de entrada y grandes participaciones.

Uno es el costo de compra de los vehículos. En comparación con otros camiones, los camiones ligeros 4*2 son más baratos que otros camiones. Se pueden comprar por menos de 10w, y algunas empresas incluso lanzaron una actividad de compra de 0 yuanes; en segundo lugar, en términos de calificaciones de conducción, los camiones ligeros 4*2 pueden trabajar siempre que obtengan una licencia C1. Además, el Ministerio de Transporte canceló la licencia de funcionamiento y la licencia de transporte por carretera para vehículos de menos de 4,5 t.

2. Puedes colgar una tarjeta azul y no tener restricciones para entrar a la ciudad.

Esta es también una de las ventajas de los camiones ligeros 4*2. En la actualidad, muchas ciudades han adoptado restricciones o prohibiciones sobre los vehículos de placa amarilla. Si desea ingresar a la ciudad, solo puede elegir vehículos de placa azul. Esto permite que los camiones ligeros 4*2 reciban muchos pedidos que los vehículos de placa amarilla no pueden aceptar.

3. Ampliación del alcance de distribución y actualización de tecnología de vehículos.

Al principio, los camiones ligeros 4*2 se usaban principalmente en el campo de la distribución urbana de corta distancia, pero con el desarrollo continuo de la tecnología de vehículos, especialmente después de entrar en la era National IV, se mejoraron el motor y la caja de cambios, lo que hizo que los modelos 4*2 que no eran aptos para la circulación nacional fueran capaces de recorrer largas distancias, y el alcance del negocio se amplió aún más.

4. Bajo consumo de combustible y menos peajes.

El consumo de combustible de un camión ligero 4*2 es de aproximadamente 0,8 yuanes por kilómetro, que es casi lo mismo que el de un automóvil de pasajeros; en términos de peaje, es de alrededor de 0,5 yuanes por kilómetro, que es casi la mitad más barato que el de un automóvil con tarjeta amarilla. Esto significa que los camiones ligeros 4*2 pueden pagar el costo con menos flete cuando transportan la misma carga, cuyo eje de remolque es una de las razones por las que algunos propietarios de carga están dispuestos a elegir modelos 4*2.

5. La aplicación de la ley y la supervisión no son lo suficientemente estrictas.

Hasta cierto punto, la aplicación laxa de la ley ha proporcionado un caldo de cultivo para el transporte ilegal 4*2. Un camión ligero 4x2 en realidad puede cargar 10 toneladas de mercancías, e incluso 12 toneladas para las de corta distancia, más aún para los camiones de placa azul que tiran de movimiento de tierras, y no hay problema para cargar hasta 20 toneladas. Por supuesto, esto fue antes de que CCTV informara sobre el problema de "grandes toneladas y etiquetas pequeñas" para los camiones ligeros de marca azul. En la actualidad, muchas ciudades del país han lanzado una vigorosa campaña contra el hacinamiento y fortalecido la investigación y sanción. Una vez que se encuentra una sobrecarga, básicamente será multado con 2000 yuanes y se le deducirán 6 puntos. Además, la licencia de conducir será suspendida temporalmente.

En septiembre de este año finalizó el período de transición de la nueva normativa sobre placas azules, y los vehículos de placa azul no calificados ya no podrán continuar con la licencia. Pero esto no significa que todos los modelos ilegales del mercado vayan a ser retirados del mercado. Para los modelos con licencia anterior, el estado no ha emitido las regulaciones pertinentes, por lo que aún se pueden usar. En este contexto, algunos autos usados ​​han mostrado una tendencia de aumento de precios, y algunos modelos que se han utilizado durante aproximadamente un año pueden incluso venderse al precio original.

Es solo que hoy no es tan bueno como en el pasado. Aunque la posibilidad de que se eliminen los modelos 4*2 no es alta, si desea sobrecargar la carretera con una sobrecarga sin escrúpulos como antes, aún debe pensarlo dos veces:

Ahora que la industria del transporte de mercancías ha entrado en la etapa de inspecciones estrictas y normalizadas, muchas ciudades han puesto en marcha inspecciones estrictas en los vehículos de placa azul 4*2, especialmente después del período de transición de las nuevas regulaciones, es inminente rectificar el mercado de camiones ligeros de placa azul;

En segundo lugar, en cuanto a la inspección anual de vehículos, la nueva normativa exige que “el peso en vacío de los camiones ligeros sea inferior a 4500 kg”. Se estima que muchos vehículos de placa azul 4*2 no podrán pasar la prueba, sin mencionar el tamaño del compartimiento de carga y las barandillas;

Además, después de la implementación de las nuevas regulaciones, los departamentos relevantes han endurecido aún más la supervisión de revendedores y otras violaciones de revisión de automóviles.

También debido a esto, las camionetas 4*2 de tarjeta azul en algunas ciudades casi no pueden moverse en absoluto, e incluso hay un fenómeno de acostarse colectivo.

A juzgar por la normativa actual, remolque eje la futura gama de transporte de los camiones ligeros 4*2 sigue concentrada en el campo de la distribución urbana de corta distancia. Al fin y al cabo, las camionetas 4*2 tienen ventajas que otros modelos no tienen en el transporte urbano, pero la premisa es solucionar el bochornoso problema actual de “sobrecargar al salir de fábrica”.

En cuanto a la solución, se puede comenzar desde el lado de la fabricación, regular estrictamente el comportamiento de producción de las empresas automotrices y eliminar la aparición de vehículos de "gran tonelaje y etiqueta pequeña" desde la fuente; el otro comienza desde el lado de la distribución, si los vehículos en stock se pueden vender, cómo lidiar con servicios tales como matrículas después de la venta a los usuarios e inspecciones anuales, y formular soluciones factibles; finalmente, para los vehículos en uso por los usuarios, si cambiar el tonelaje estándar o adoptar otras soluciones de gobernanza requiere un estándar unificado.