¿Cómo lograr la reducción de costos y la eficiencia del eje del remolque?

En la vida cotidiana, a veces vemos o escuchamos el término "tractor-remolque". ¿Qué es "tractor-remolque"? Para ser precisos, el término "tractor-trailer" generalmente existe de dos maneras:

Uno es un sustantivo, que se refiere a un vehículo de carga que no tiene fuerza motriz propia, sino que principalmente soporta carga y necesita ser conducido por una acción de tracción que tira de la parte delantera del vehículo. También se le puede llamar remolque, como remolque o semirremolque.

El otro es un verbo, que se refiere a la conducción del vehículo tractor-remolque en la vía, como el reglamento de tránsito menciona que “los vehículos no podrán jalar remolques durante el período de prácticas”.

El remolque es un modelo relativamente más utilizado en la industria de la logística y el transporte, especialmente con el desarrollo continuo de la industria del transporte, los remolques en virtud de su gran capacidad de transporte, transportan mercancías y otras características gradualmente para más y más empresas de logística.

Por otro lado, el mercado del transporte por carretera es enorme, las condiciones de las carreteras son más complejas, junto con la introducción continua de normas y reglamentos relevantes, han presentado requisitos más altos para el funcionamiento confiable, la asistencia y la eficiencia del transporte del remolque, que también hace que cada vez más fabricantes de repuestos para remolques comiencen a moverse hacia la reducción de costos y la eficiencia.

Como una de las partes clave del remolque, ¿el eje del remolque también puede lograr la reducción de costos y la eficiencia?

La respuesta es sí, al igual que el estándar GB7258-2017 de condiciones técnicas de seguridad de operación del vehículo del año pasado, que requiere la instalación y el uso de frenos de disco y suspensión de bolsa de aire de placa de tres ejes, semirremolque tipo rejilla de almacén, es en realidad un medio para reducir costo y aumentar la eficiencia.

En el diseño y producción de remolques y tractores, el peso ligero ha sido un medio importante para reducir costos y aumentar la eficiencia. Después de todo, solo cuando se reduce el peso del vehículo, se puede dejar más espacio de peso para cargar mercancías dentro del rango especificado.

Según datos relevantes, el peso del eje de un remolque de tres ejes es casi más del 20% del peso total del remolque, por lo que para reducir el peso del remolque, es muy importante tener en cuenta el peso ligero del eje.

Sin embargo, en comparación con el diseño liviano de otros componentes, es más difícil reducir la importancia del eje del remolque , ya que el eje en sí es un componente de carga, logra su propia reducción de peso al mismo tiempo, también es necesario asegurarse de que el El rendimiento del rodamiento no se reduce, de lo contrario, puede que no valga la pena la pérdida, no solo no puede ahorrar el consumo de combustible, aumentar la eficiencia de uso, por el contrario, conducirá a la reducción de la carga, los ingresos del transporte. Esto plantea requisitos bastante altos para las materias primas, el proceso de producción y la tecnología de producción de los ejes. El eje de remolque DARO es un representante típico del diseño ligero excepcional. El eje 13T diseñado y producido por DARO Group reduce el peso del eje en aproximadamente un 15% en comparación con el eje de las mismas especificaciones de los mismos fabricantes. Está hecho de tubería de acero sin costura de aleación de alta resistencia 20Mn2 combinada con tecnología de formación de tratamiento térmico de una pieza, lo que reduce el peso muerto del eje y, al mismo tiempo, se resuelven los problemas de deformación del eje y flexión bajo carga de alta resistencia. y la fuerza y ​​la tenacidad se mejoran grandemente.

Para decir cuál de las diversas partes en la frecuencia de mantenimiento del remolque es la más alta, me temo que el neumático es el único, después de todo, el eje del cuerpo para asumir el peso es dispersarse a cada rueda, si falla el neumático, la luz aumentará el consumo de combustible o afectará la conducción, la pesada puede provocar accidentes de seguridad, por lo que no se puede subestimar el problema de los neumáticos.

Según estadísticas relevantes, los costos de los neumáticos representan directamente el 4% -5% de los costos operativos de la flota logística, y el costo de participación de los neumáticos es de aproximadamente el 35%. Por lo tanto, se puede ver que proteger los neumáticos y reducir su frecuencia de mantenimiento es una forma importante de reducir costos y aumentar la eficiencia de los remolques. El eje, como conjunto de eje, es uno de los factores que afectan directamente al neumático.

El diseño de los ejes producidos por Daiong Group tiene en cuenta las necesidades reales y adopta el diseño de inclinación hacia afuera de un grado. Aunque parece ser solo un ángulo pequeño, puede hacer que los neumáticos se ajusten mejor a la carretera cuando el vehículo está completamente cargado, de modo que la fuerza sea más uniforme, el agarre sea más firme y la eficiencia de tracción mejore considerablemente.

La suspensión neumática producida por Darong Group adopta tecnología de forjado y formación 3D para aumentar el amortiguador especial, lo que mejora la dureza y al mismo tiempo tiene una fuerza amortiguadora más fuerte, lo que puede proteger mejor los productos y aumentar el rendimiento sísmico. Los propietarios pueden ampliar los tipos de mercancías transportadas por los propietarios, al darse cuenta de que "el automóvil no recoge mercancías".

Como vehículo de transporte de carga, el mantenimiento diario y mantenimiento de todo tipo de accesorios en el remolque es indispensable, especialmente el sistema de ejes, que está directamente relacionado con la seguridad y eficiencia del remolque, y el mantenimiento regular no puede ser ignorado.

Sin embargo, desde otro nivel, el propietario enviará el vehículo a la red de mantenimiento especial para realizar un mantenimiento, una sola vez es de aproximadamente 2-3 horas, un año de mantenimiento 5-6 veces, el impacto en la tasa de asistencia es relativamente grande, pero también traerá presión de costos al propietario.

Sin embargo, la seguridad no es poca cosa, el mantenimiento diario y el mantenimiento no es menos. En respuesta a este fenómeno, Daiong Group desarrolló y produjo el eje con un ciclo de mantenimiento más largo, simplificó el proceso de mantenimiento, redujo efectivamente el tiempo de inactividad de los usuarios y mejoró la eficiencia operativa.

El eje es la parte central del remolque, no importa si se compra un auto nuevo o usado, es un objeto al que los compradores prestan más atención.

El eje producido por Daiong Group tiene un desempeño sobresaliente en diseño liviano, protección de carga, protección de neumáticos, simplificación de procedimientos de mantenimiento y otros aspectos. Al mismo tiempo, se han logrado grandes avances en la prolongación de la vida útil, lo que no solo puede garantizar mejor la seguridad del vehículo en uso, sino también otorgar al vehículo mayores beneficios económicos en el proceso de cambio de manos.