¿Cómo lograr un remolque ligero de forma segura?
Con el departamento de gestión de tráfico para fortalecer el control del transporte de sobrecarga, los vehículos ligeros se convierten gradualmente en una tendencia de la industria, cada vez más propietarios en la compra de remolques y sus piezas, más inclinados a elegir aquellos productos de rendimiento estable pero su propio peso más ligero, que también en cierta medida para promover el remolque, los fabricantes de piezas en el material, proceso, estructura y otros aspectos de optimización y mejora continua.
En general, el remolque quiere lograr un peso ligero, las formas comunes son las siguientes:
1, reduce el grosor de la placa, elige un alto estándar de acero, alta resistencia, buena dureza del acero.
2, reduzca el peso del eje del remolque , tome el eje ligero, el freno de disco y otras medidas.
3, elija una viga liviana, como el uso de perforaciones de forma especial, reduzca la altura de la placa vertical y el ancho de las alas superior e inferior.
4, elige un sistema de suspensión más ligero, como la suspensión neumática.
5. El eje trasero con suspensión se puede levantar cuando no se usa.
6, reduce el peso de los accesorios, como el parachoques, la malla protectora, el marco de la llanta de repuesto, la caja de herramientas, el marco de la lona, etc.
7, doble para un solo neumático, como algunos fabricantes de neumáticos grandes, la pérdida de peso también es muy considerable.
El diseño liviano razonable o la mejora pueden reducir efectivamente el peso del remolque en sí, aumentar el rango de elección del propietario para el peso o el tipo de mercancías, pero también reducir el consumo de combustible, el ahorro de energía y la protección del medio ambiente al mismo tiempo que mejora la eficiencia del transporte.
Sin embargo, también debemos ver que, aunque el peso ligero es una gran tendencia en la industria, debe basarse en la seguridad. En particular, los vehículos de remolque, como la fuerza principal del transporte de carga, tienen requisitos más altos en el rendimiento de carga y la seguridad del transporte, por lo que es necesario considerar completamente la realidad del peso ligero y mejorar el peso ligero con la premisa de garantizar el rendimiento de la seguridad. Si la búsqueda pura de "peso ligero" a expensas de la seguridad, no vale la pena la pérdida.
Por ejemplo, la reducción del peso del eje del remolque en el enfoque de peso ligero anterior. Como todos sabemos, el eje es el principal componente de carga del remolque. Está conectado con el cuerpo a través de la suspensión para soportar el peso del cuerpo y distribuir la carga a cada neumático para asegurar el funcionamiento del remolque.
Como componente de carga, la realización del diseño liviano no es simplemente cambiar el material que se puede resolver, especialmente en la premisa de garantizar que su rendimiento de carga no se reduzca o incluso mejore, para lograr su propia reducción de peso, no es una cosa fácil.
Algunos pequeños fabricantes poco conocidos, en capacidad de I + D, tecnología de producción, proceso de fabricación y otros aspectos no son un apoyo sólido, simplemente usan extensivamente para lograr un peso ligero, como reducir la cantidad de acero o la selección de dureza de acero ligero. al estándar, de modo que la producción del eje del remolque aunque desde la apariencia no puede ver qué diferencia obvia, incluso en la ventaja de peso, pero una vez puesto en uso, con el paso del tiempo, bajo la alta fuerza de carga y las condiciones cambiantes de la carretera, es fácil de aparecer fatiga del metal, flexión, agrietamiento o incluso torsión, lo que amenaza seriamente la seguridad de la operación.
Por lo tanto, cuando los propietarios eligen productos livianos, no deben creer ciegamente las palabras del anuncio, sino también darse una vuelta e investigar más. Solo los productos que pueden resistir la prueba del mercado y los usuarios pueden garantizar la seguridad del viaje. Por ejemplo, el eje liviano producido por DARO Group selecciona una tubería de acero sin costura de aleación de alta resistencia de 20Mn2 para garantizar la resistencia, dureza y ligereza de la materia prima. Al mismo tiempo, está equipado con tecnología de moldeo por tratamiento térmico de una pieza, fundición integral de la carcasa del eje, pulverización de polvo + proceso de electroforesis, mecanizado de acabado de mandrinado de tres orificios de la placa inferior del freno después de la soldadura, procesamiento de acabado de la cabeza del eje, procesamiento de inducción de frecuencia media y otros más de diez procesos. Bajo la premisa de mejorar la capacidad de carga del eje y extender la vida útil del eje, tiene en cuenta la ligereza y reduce el peso del eje entre un 15% y un 20% en comparación con el eje tradicional. Los productos terminados han sido probados antes de salir de fábrica para garantizar estándares de calidad, estabilidad y confiabilidad.
