¿Cómo es el rendimiento de costos del remolque de cortina lateral de aleación de aluminio?
Con el predominio de la tendencia de los remolques livianos, la voz del remolque de aluminio también es cada vez más alta, y algunos expertos de la industria incluso llaman al remolque de aluminio "la futura estrella de la industria del transporte".
Con la introducción e implementación de GB7258-2017, el remolque de rejilla de almacén introdujo requisitos técnicos más estrictos, lo que promovió el auge del remolque de cortina lateral hasta cierto punto. Ya sabes, la cuota de mercado del remolque de cortina lateral en Europa es muy alta, casi el principal medio de transporte logístico en los países europeos.
Si los ejes de remolque de aluminio se encuentran con la cortina lateral, ¿desencadenará una nueva tendencia de compra de automóviles en la industria?
En teoría, el remolque de cortina lateral de aleación de aluminio combina las ventajas de dos tipos de vehículos: liviano, tira más, ahorra combustible, no recoge mercancías, alta eficiencia de carga y descarga, etc., la llave también puede estar libre de las restricciones de "instalación forzada de frenos de disco y suspensión vacía". Además, el propietario también puede ser más conveniente, no suba y baje a menudo para cubrir el paño de lluvia.
Esto no es, el propietario de un automóvil en la provincia de Henan en el nuevo colgante, eligió una cortina lateral de aleación de aluminio que cuelga, porque es un automóvil de inventario, el precio es de 100,000 yuanes. Según la descripción del propietario, la cortina lateral de aleación de aluminio mide 13,75 m de largo, 2,55 m de ancho, 4 m de alto y pesa alrededor de 6,6 t. De acuerdo con el límite de masa total del vehículo, la masa total máxima del semirremolque de tres ejes es de 40 t, lo que significa que la cortina lateral de aleación de aluminio probablemente pueda cargar unas 33 t de mercancías.
La razón por la cual el reemplazo de un remolque de este tipo, el propietario también tiene sus propias consideraciones, él cree que el futuro de la industria del transporte paletizado será cada vez más, después de todo, ahora cada vez menos porteadores, los jóvenes no están dispuestos a participar en esta industria, el costo de los porteadores también está aumentando. Además, muchos remitentes y destinatarios también requerirán que los propietarios usen paletas de carga, para que puedan cargarse y descargarse directamente con montacargas y también puedan alcanzar la altura de apilamiento.
El problema considerado por el propietario es en realidad una de las características del remolque de cortina lateral, es decir, la dependencia de la paleta es relativamente grande, lo que está estrechamente relacionado con la apertura de la cortina alrededor del carro de cortina lateral. La cortina se puede abrir, y la carga y descarga de mercancías es realmente conveniente, pero esto también lleva al hecho de que esta cortina móvil no puede ayudar a que las mercancías internas alcancen la estabilidad, especialmente aquellas cargas parciales, mercancía general y pase verde. que son mucho menos fijos que la rejilla de la furgoneta o del almacén. Además, en la actualidad, no todos los parques logísticos se pueden combinar con tarimas y el transporte es relativamente limitado. Sin embargo, si de acuerdo con la idea anterior del propietario, prevalece el futuro transporte paletizado, esto no puede considerarse una desventaja.
Además de depender de palets, el vagón de lona lateral también tiene un problema más evidente: las mercancías no están fijas y el soporte es deficiente. Aunque el carro de cortina lateral no es mucho para recoger mercancías, qué mercancías se pueden cargar, pero si se producen sacudidas o inclinaciones durante el proceso de transporte, la calidad de la cortina particularmente buena también puede soportar las mercancías, la calidad de la cortina general puede ser peligroso, especialmente en los tramos de carretera con curvas y empinadas, la velocidad no debe ser demasiado rápida, para evitar que las mercancías salgan despedidas del carro.
Además, en esta etapa, el mercado de transporte nacional es más caótico, y la situación de robar petróleo y robar bienes en el área de servicio ocurre de vez en cuando, lo que teme que el auto de cortina lateral no sea muy dominante. Especialmente bienes valiosos, no se atreva a usar el carro de cortina lateral para el transporte.
Desde la perspectiva del material de aleación de aluminio, aunque la capacidad de carga teórica de los ejes del remolque es de aproximadamente 33 t, debemos ver que la resistencia de construcción de la aleación de aluminio no es tan buena como la de la estructura de acero, lo cual está fuera de toda duda. Aunque muchos fabricantes publicitan la adición de materiales rígidos en aleación de aluminio y una excelente resistencia a la construcción, muchos propietarios de automóviles aún no están seguros. Además, las condiciones del transporte por carretera nacional son aún más complejas, especialmente algunos transportes por carretera de montaña, el remolque de aluminio no se puede adaptar, me temo que confiar en la publicidad no es bueno.
Como finalmente dijo el propietario, el uso real del efecto de remolque de cortina lateral de aleación de aluminio aún necesita un período de tiempo para observar y resumir. Especialmente colgado de aleación de aluminio y colgante de cortina lateral, el tiempo de aplicación en el mercado extranjero ha sido relativamente largo, pero en el país ha sido "aclimatación", hay ciertas razones, si a través de la aplicación práctica, por sus inconvenientes teóricos puede encontrar soluciones efectivas , el aumento de la cuota de mercado está a la vuelta de la esquina.
