¿Cómo pasó la auditoría anual el semirremolque contenedor ilegal?

Cuando se trata de semirremolques de contenedores, la tasa de aplicación en la industria de carga de China sigue siendo relativamente alta, ya que a menudo se ven algunos puertos, rutas, estaciones de tránsito, expresos y otros sistemas de logística, generalmente usando semirremolques, colgados completos o doble colgado, que es en su mayoría semi-colgado.

Como sugiere el nombre, el semirremolque de contenedores se usa principalmente para transportar contenedores, desde el almacén de entrega se llenarán los contenedores de carga hasta el remolque, se transportará al almacén de recepción para descargar, si es necesario transferir, solo necesita mover el contenedor , sin los bienes dispersos descargados, cargando, por lo que la eficiencia del transporte mejora considerablemente.

Por su apariencia, el semirremolque contenedor es muy similar al semirremolque van, que utiliza la caja de carga para transportar mercancías. Sin embargo, existe una diferencia fundamental entre estos dos modelos: el compartimento de carga del semirremolque contenedor pertenece a la categoría de mercancías, y el compartimento de carga del semirremolque furgón pertenece a la categoría de carrocería.

En otras palabras, el cuerpo del semirremolque contenedor es generalmente un semirremolque esquelético, y el contenedor se fija en el marco a través de una estructura de bloqueo especial; El compartimento de carga del semirremolque furgoneta está directamente integrado en el bastidor.

Dado que el contenedor estándar más largo del mercado es de 45 pies, o 13.715 metros, para adaptarse al transporte de estos contenedores, la normativa marca específicamente la dimensión exterior del semirremolque portacontenedores.

De acuerdo con "GB1589-2016 Dimensiones exteriores de automóviles, remolques y trenes de automóviles, carga por eje y valor límite", el límite de longitud de los semirremolques convencionales, como tipo placa, tipo almacén, tipo furgoneta y tipo volquete, es de 13 metros; Semirremolque de placa baja límite de longitud de 13,75 m para el transporte de mercancías voluminosas no desmontables; El límite máximo de longitud para semirremolques que transporten contenedores de 45 pies es de 13,95 m. Es decir, si el semirremolque portacontenedores está totalmente cargado, su longitud puede alcanzar los 13,95 metros.

También es debido a estos 20 cm adicionales que muchas empresas exprés han comenzado a elegir semirremolques esqueleto + contenedor para reemplazar los semirremolques de furgoneta originales. Por supuesto, además del mayor volumen, el peso más ligero, el ahorro de combustible, la reducción de los costos del vehículo y la alta eficiencia del transporte también son razones muy importantes.

Sin embargo, la luz verde sobre las regulaciones también se ha convertido en un hervidero de violaciones hasta cierto punto. En el proceso de solicitud real, muchas empresas de logística simplemente no están satisfechas con estos 20 cm adicionales. Debido a que la mayoría de los productos en la industria exprés pertenecen a carga liviana, volumen único pequeño, volumen general grande, peso relativamente ligero, incluso la caja de carga más grande de 45 pies, su volumen es de aproximadamente 86 cuadrados, desea transportar más productos a la vez , solo puede tomar el filo de la espada, por lo que apareció un semirremolque contenedor ultralargo, ultraalto y ultraancho.

Como se puede ver en el diagrama, la longitud y el ancho de estos contenedores sobresalen del tamaño del marco, mucho más allá de los requisitos legales de los parámetros del esquema.

Según los expertos de la industria, algunas cajas de carga ilegales pueden tener una longitud de 16 a 18 metros, una anchura de 3 a 3,2 metros, una altura de 4,3 a 4,5 metros y la cantidad de transporte puede llegar a 130, 150, 160, 180 o incluso 210.

Dichos modelos tienen grandes áreas ciegas, un gran radio de giro y poca transitabilidad, lo que afecta seriamente la seguridad del tráfico y también es injusto para otras empresas de transporte que cumplen con los requisitos, lo que seguramente afectará el entorno general de la industria del transporte de mercancías a largo plazo.

Sin embargo, estas cajas de carga ilegal no están dentro del alcance de la revisión anual, porque la estructura esqueleto + contenedor del semirremolque, el cuerpo es un esqueleto, la revisión anual solo necesita detectar el cuerpo.

Incluso algunas regulaciones que deben usar el freno de disco y los modelos de suspensión vacía, para evitar altos costos, también optan por comprar un semirremolque esqueleto y luego instalar en secreto la chaqueta, como cerca o rejilla de almacén, cuando la revisión anual será eliminado, solo el semirremolque esqueleto se envió para su revisión. En la superficie, parece ahorrar dinero, pero una vez que la policía de tránsito captura, puntos de deducción de multas, principalmente mala seguridad, si hay un problema no valdrá la pena la pérdida.

Además, el semirremolque esqueleto + contenedor en sí es más especial, su compartimiento de carga necesita una conexión de seguimiento y el cuerpo no es uno, si la carga completa en el caso de un frenado repentino, es fácil causar daño al compartimiento de carga, e incluso fuera de la estructura de bloqueo directamente a la cabina, sin mencionar la sobrecarga grave, las consecuencias son inimaginables. Por lo tanto, por razones de seguridad, nunca son aconsejables los superlargos, superanchos y sobrecargados.

Los requisitos del semirremolque contenedor para la eficiencia del transporte son relativamente altos, y los requisitos de estabilidad y asistencia del vehículo también son más altos. Como componente clave del chasis del vehículo, la selección del eje del remolque también es más adecuada para productos con estabilidad a largo plazo y baja tasa de fallas. El eje de remolque DARO como un producto que ingresó al mercado durante 20 años, se ha basado en una calidad confiable y un rendimiento de alto costo para ganar una gran cantidad de clientes leales, su eje de remolque de disco, eje de remolque de tambor, eje de remolque plano bajo, tres líneas seis ejes, eje de remolque de pequeño tonelaje, eje de remolque especial y otras especificaciones maduras, tipo liviano, tipo de servicio pesado, sin mantenimiento y otras series. Todos han sido ampliamente reconocidos por la industria y pueden proporcionar servicios personalizados de acuerdo con el tamaño de las necesidades del usuario.