¿Cuántos tipos de trenes de coches de eje central comunes hay?
El remolque de eje central es un modelo nuevo después de GB1589. El eje del remolque está instalado en el centro del centro de gravedad de la carrocería. Cuando el automóvil está separado del tractor, generalmente no puede mantener su equilibrio de forma independiente. El tren de coches de eje central pertenece al tren de coches, que es un modelo compuesto por un coche y un remolque de eje central. En pocas palabras, es una combinación de uno o más remolques de eje central remolcados detrás de un automóvil.
Los trenes de coches de eje central comunes en la vida diaria se pueden dividir principalmente en las siguientes categorías:
1. Camión pesado + compartimiento del eje central
Un tren de vagones que consta de un camión pesado y un remolque de eje central es un tipo de tren de vagones de mercancías.
Según la normativa, el límite de longitud de los trenes de mercancías es de 20 m, lo que tiene ventajas evidentes frente a los 13,75 m de los semirremolques, los 13,95 m de los semirremolques portacontenedores y los 17,1 m de los trenes articulados.
La aplicación de trenes de carga en países extranjeros está relativamente madura, especialmente en Europa, donde se usa más ampliamente. Por el contrario, en China, debido a las diferencias en las condiciones de las carreteras, la tecnología de los vehículos y otros campos, la aplicación de trenes de carga es rara. Aunque algunas compañías automotrices también han lanzado muchos prototipos de trenes de automóviles de eje central, no se han estancado en la industria.
2. Transportador de vehículos de eje central
El transportador de vehículos de eje central pertenece a un tren de carga especial, que se utiliza especialmente para transportar automóviles o automóviles de pasajeros. La parte principal del automóvil es un transportador de vehículos, y la parte del remolque es un remolque de transporte de vehículos de eje central.
Desde el punto de vista de la apariencia, el transportador de vehículos de eje central generalmente está equipado con dos plataformas de carga, y tanto el vehículo principal como el remolque se pueden cargar.
De acuerdo con la nueva normativa GB1589, el límite de longitud del tren de transporte de vehículos de montaje medio es de 22 m, que es 2 m más largo que el tren de mercancías.
En la actualidad, otros tipos importantes de vehículos de transporte de automóviles en China, como el tractor de cabeza plana + semirremolque con capacidad para 6 vehículos, el tractor de cabeza larga + semirremolque con capacidad para 7 vehículos y el transportador de vehículos de eje central con capacidad para 8-11 vehículos .
3. Camioneta + compartimiento del eje central
Los camiones ligeros a los que se hace referencia aquí abarcan principalmente camiones ligeros, microcamiones, vehículos de pasajeros y de carga, camionetas, camiones todoterreno, vehículos de operaciones especiales, etc.
A diferencia de la forma de camión pesado + remolque de eje central, el coche principal de este tipo de tren de mercancías suele llevar una placa azul. La longitud del compartimento del eje central es generalmente de unos 7 m y la carga nominal es de 2,4 t. Contando el camión ligero delantero, la capacidad de carga puede alcanzar las 4,5 t y la longitud es de unos 12 m. Su longitud y capacidad de carga han superado con creces el compartimento de carga 6×8.
Vale la pena señalar que aunque la matrícula de este modelo es una placa azul, todavía pertenece a la categoría de trenes de mercancías. Una vez que se remolca el carro de eje central, se requiere una licencia A2 para conducir en la carretera.
4. Turismo + compartimiento central del eje
Este tipo de vehículo pertenece al tren de turismos, pudiendo combinarse casi todo tipo de turismos con el remolque de eje central para formar un tren de turismos, entre los que los más utilizados son los turismos generales (coches), polivalentes de pasajeros automóviles y vehículos de pasajeros todoterreno. Los coches de eje central remolcados por este tipo de vehículos son generalmente de un solo eje o de dos ejes.
Desde la introducción de la licencia de conducir C6, es posible conducir un automóvil de pasajeros remolcando un automóvil de eje montado en el centro, pero la masa total del automóvil principal + remolque debe ser inferior a (sin incluir o igual a) 4500 kg. Si supera este estándar, solo podrá utilizar el carné de conducir A2.
Como se mencionó anteriormente, aunque los campos de aplicación de los trenes de automóviles de eje central son relativamente amplios en países extranjeros, no están maduros en China. ¿Cuales son las razones?
1. El costo de compra es mayor.
En comparación con los camiones o semirremolques ordinarios, el costo de compra y el costo de mantenimiento de los remolques de eje central son más altos, especialmente para los trenes de automóviles de eje central. Bajo la influencia de la epidemia, el entorno de vida del mercado de carga está empeorando cada vez más. Muchos propietarios de automóviles no pueden recibir pedidos ni ganar dinero. Prefieren modelos más prácticos, de bajo costo y alto rendimiento. Limitado, los propietarios de automóviles naturalmente no lo considerarán.
2. Mala estabilidad de conducción.
Las ruedas del remolque del eje central están en el medio del compartimento, y el cuerpo es fácil de balancear hacia arriba y hacia abajo o hacia la izquierda y hacia la derecha cuando se ejecuta. Además, el punto de conexión entre el remolque de eje central y el vehículo principal está debajo del marco, lo que hace que el movimiento del remolque trasero sea más flexible. Cuando la velocidad del vehículo es demasiado rápida o el camino está resbaladizo en días lluviosos, es fácil que aparezca un movimiento rápido de la cola e incluso que todo el vehículo sea severo. El auto perdió el control y volcó.
3. Altos requisitos en las condiciones de la carretera.
El chasis del remolque de eje central es bajo. Aunque tiene ventajas en carreteras con alturas limitadas, al mismo tiempo, el chasis bajo puede hacer que el vehículo no pueda adaptarse fácilmente a las malas condiciones de la carretera.
4. Conducir es difícil.
Aunque en teoría, el tren de automóviles de eje central tiene un chasis bajo y una distancia entre ejes corta, y es más fácil de conducir que un remolque completo, en aplicaciones prácticas, muchos propietarios de automóviles han informado que el remolque de eje central es "difícil de manejar". giro" y "difícil de conducir". Shake", "Se necesita un poco de habilidad para conducir".
5. Supresión de otros modelos.
En la actualidad, el mercado del transporte doméstico de media y larga distancia sigue estando dominado por los semirremolques. No importa en términos de capacidad de carga, capacidad de transporte y condiciones de trabajo aplicables, los semirremolques pueden satisfacer las necesidades de transporte de la mayoría de los bienes. Lo más importante es que el mercado de semirremolques está muy maduro y hay tipos relativamente ricos, y es posible que su estatus en el mundo no cambie en poco tiempo.
Por supuesto, dado que GB1589 ha agregado un anuncio de tren de automóviles de eje central, muestra que todavía tiene ciertas ventajas:
1. En cuanto a la capacidad de carga, puede alcanzar un máximo de unos 120 metros cuadrados, lo que equivale a la capacidad de carga de cumplimiento de dos camiones 9×6 tradicionales;
2. El chasis es bajo y el centro de gravedad es bajo. Bajo el mismo radio de giro, el tren de vagones de eje central se puede hacer más largo;
3. El tráiler es flexible, adecuado para transporte exprés, semirremolque y entrega, especialmente en logística de línea especial, donde las ventajas son más obvias;
4. Un automóvil tiene doble propósito, el automóvil principal se puede usar solo o se puede usar el remolque, y la forma de uso se puede seleccionar de manera flexible de acuerdo con las necesidades de transporte.
Desde la perspectiva del desarrollo actual del mercado del transporte nacional, la modularización y la estandarización son las principales tendencias. Aunque todavía hay muchos problemas en el remolque de eje central, con la implementación de políticas, el progreso tecnológico y la mejora continua de las instalaciones de apoyo relacionadas, aumentará su cobertura de mercado. Quizá también pueda conseguir cierta mejora.
