¿Cuánto cuesta un semirremolque para correr un kilómetro en la carretera?
El desarrollo de la autopista acelera el proceso de integración del transporte y aumenta en gran medida las opciones de viaje y la movilidad de las personas. Para el semirremolque, tomar la carretera puede mejorar en gran medida la eficiencia del transporte, acortar el tiempo de transporte, aumentar los beneficios del transporte y, hasta cierto punto, favorece la seguridad de la operación. Entonces, ¿cómo cobrar por viajar a alta velocidad en un semirremolque? ¿Cuál es la tasa de carga?
Antes del 1 de enero de 2020, los semirremolques en la carretera se cobran según el peso, en función del peso total de los vehículos y mercancías pesados en el sitio de la estación de peaje. A diferentes tonelajes de vehículos se les cobran cantidades diferentes, a más carga, más cargos, a menos carga, menos cargos.
A partir del 1 de enero de 2020, el peaje de semirremolques de alta velocidad comenzó a cobrarse por eje, es decir, por tipo de vehículo. El peaje se calcula en función del número de ejes del vehículo. El vehículo con el mismo número de ejes se cobra de acuerdo con el mismo estándar, sin importar cuánta carga se cargue o qué tan poca.
Entre ellos, los camiones de dos ejes cuya longitud es inferior a 6 metros y la masa total es inferior a 4,5 toneladas se clasifican como camiones Clase 1. Los camiones con una longitud mayor o igual a 6 metros o una masa total mayor o igual a 4,5 toneladas se clasifican como Clase 2; Los camiones de tres a seis ejes corresponden a clase 3, clase 4, clase 5 y clase 6, respectivamente.
Asimismo, los vehículos de carga se pesarán sin detenerse en la entrada de los peajes de las carreteras nacionales, y no se permitirá la entrada a la carretera de los vehículos sobrecargados. Además de la masa total del vehículo, también se juzga por la dimensión exterior del vehículo: si la altura total desde el suelo supera los 4 metros, el ancho total supera los 2,55 metros o la longitud total supera los 18,1 metros, será considerado como superior al límite.
La carga de ejes de alta velocidad en semirremolques tiene un impacto subversivo en la industria del transporte de mercancías. Los camiones ligeros azules, que alguna vez tuvieron ventajas de transporte, han regresado gradualmente al mercado de logística de distribución de la ciudad, y se han desarrollado gradualmente algunos modelos con gran tonelaje y menos ejes. Los usuarios que manejan carga pesada básicamente eligen tractores 6×4, los usuarios que eligen principalmente tractores 4×2 de carga liviana.
Además, los fabricantes de semirremolques y las empresas de repuestos nacionales también han comenzado a centrarse en el peso ligero, porque para los usuarios, bajo la condición de cumplimiento, cuanto más ligero sea el peso del vehículo, más carga se puede cargar, lo que aumenta los ingresos operativos. Junto con el endurecimiento continuo del tratamiento del exceso, los productos ligeros serán cada vez más populares.
El puente de remolque ligero de DARO Group está en línea con esta tendencia de la industria. En términos de materias primas, el eje DARO selecciona tubos de acero sin costura de aleación de alta resistencia con una resistencia fiable y un peso más ligero. A través de laminación en caliente integrada a 1300 ℃, cuadrado de empuje en frío de una sola vez, enfriamiento de frecuencia intermedia a 865 ℃, aislamiento de templado del eje a 480 ℃, tratamiento de acabado, granallado, enderezamiento en línea, rectificado de precisión y otros procesos, Estimular completamente la fuerza, dureza , alargamiento, resistencia al desgaste y otras propiedades mecánicas integrales de las materias primas, al mismo tiempo, lograr con éxito la reducción de peso de los productos terminados, en comparación con la reducción de peso del eje del remolque tradicional de aproximadamente el 15%, desempeñó un papel importante en la reducción del peso de los vehículos .
Como una empresa de ejes de remolque consagrada con 20 años de experiencia en la producción, así como la primera empresa de ejes en la producción en masa de ejes integrados en Liangshan, DARO Group siempre se adhiere a la ruta rentable y el precio es beneficioso para los usuarios. A lo largo de los años, Daro Group ha establecido una relación de cooperación buena y estable con muchas empresas de remolques, empresas de logística, flotas e inversores minoristas. DARO Group tiene una rica serie de ejes de remolque , brindando servicios personalizados para modelos especiales para satisfacer completamente las necesidades de los usuarios.
