¿Cómo se conecta el eje del remolque al chasis?

El eje del remolque es un puente de soporte típico, compuesto por la viga del eje, el árbol de levas, el conjunto del freno, el conjunto del extremo de la rueda, el brazo de ajuste y varios tipos de arandelas, pernos, etc., la función principal es soportar el peso del cuerpo. Además de la carga, también puede desempeñar un papel en ayudar al frenado del vehículo, mantener la conducción del vehículo, reducir la velocidad de los baches, etc., sin funciones de dirección y conducción.

Desde la perspectiva de la estructura del vehículo, el eje pertenece a una parte del chasis del vehículo y pertenece al sistema de conducción. Entonces, ¿cómo se conectan los ejes al chasis?

Antes de responder a esta pregunta, echemos un vistazo a los cuatro sistemas principales del chasis del vehículo:

1. Sistema de transmisión: incluye principalmente embrague, transmisión, transmisión universal, reductor principal, diferencial y medio eje.

2, sistema de conducción: además del eje que acabamos de mencionar, también incluye el marco, la suspensión, las ruedas, etc.

3, sistema de dirección: incluye volante, eje de dirección, columna de dirección, etc.

4. Sistema de frenos: compuesto principalmente por dispositivo de suministro de energía, dispositivo de control, dispositivo de transmisión y freno.

Estos cuatro sistemas juntos forman el chasis del vehículo, que se utiliza para soportar e instalar el motor del vehículo y otros diversos componentes y conjuntos, formando la forma general del vehículo, soportando la potencia del motor y asegurando el funcionamiento normal del vehículo.

Podemos ver que el sistema de conducción del chasis donde se encuentra el eje también incluye el marco, la suspensión y las ruedas, y los dos extremos del eje se usan para conectar las ruedas, y la parte superior está conectada al marco a través de la suspensión.

En otras palabras, el eje del remolque generalmente se conecta a la suspensión y luego la suspensión se conecta al marco y se fija al chasis.

Mientras estamos en eso, me gustaría compartir con ustedes algunos conocimientos sobre el marco y la suspensión.

Marco: se refiere a la estructura del puente entre los ejes, también es la base de instalación del vehículo, se compone de viga longitudinal y estructura rígida de viga, se puede dividir en tipo de viga lateral, tipo de viga central, tipo completo y tipo sin viga.

1, marco de viga lateral: también conocido como marco trapezoidal, por dos vigas longitudinales ubicadas en ambos lados y una serie de vigas remachadas o soldadas en un marco rígido sólido, ampliamente utilizado en vehículos comerciales.

2, marco de la viga intermedia: solo hay una viga longitudinal ubicada en el centro y que recorre todo el largo del automóvil, también conocida como el marco de la columna vertebral. El marco puede permitir que la rueda tenga un espacio de descentramiento más grande en la estructura, suspensión independiente fácil de instalar y peso ligero, centro de gravedad bajo, resistencia y rigidez; La desventaja es que el proceso es complejo, los requisitos de precisión son altos, la instalación del ensamblaje es difícil y el mantenimiento no es conveniente, por lo que la aplicación actual es menor, generalmente utilizada para vehículos todo terreno.

3, marco completo: también conocido como marco compuesto, se refiere a que la parte delantera es el tipo de viga lateral, la parte trasera es el marco tipo viga central y tiene las características de la viga central y el marco de la viga lateral, en el que el lado La viga se usa para instalar el motor, el soporte que cuelga del soporte se usa para fijar el cuerpo, en esencia es una deformación del marco de la viga central, por supuesto, la estructura es más compleja, se usa principalmente para carreras o autos especiales.

4, sin marco de viga: es decir, el cuerpo de transporte, como su nombre indica, no es un marco separado, con el cuerpo en lugar del marco, los componentes principales están conectados directamente a la carrocería del automóvil, la ventaja es buena rigidez, luz peso, y la coordinación entre los diversos componentes es mejor, la desventaja es que el proceso de producción es más complejo, en la actualidad los automóviles de pasajeros y algunos autobuses utilizan básicamente esta forma de marco.

Suspensión: se refiere a las partes que conectan el marco y el eje, la función es transmitir la fuerza y ​​la fuerza de torsión entre la rueda y el marco, amortiguar la fuerza de impacto transmitida por el camino irregular al marco o al cuerpo, reducir la resultante vibración y garantizar que el automóvil pueda conducir sin problemas, principalmente se puede dividir en suspensión rígida, suspensión de un solo punto, suspensión de placa de acero, suspensión neumática de cuatro categorías.

1. Suspensión rígida: izquierda y derecha están conectadas por un eje, y el chasis actúa directamente sobre el eje. Este tipo de efecto de absorción de impactos es muy pobre y actualmente se usa menos, principalmente para ejes de transporte de carga de baja velocidad.

2, suspensión de un solo punto: la ballesta común antes y después del soporte se reduce a un solo soporte conectado al cuerpo, su punto de fuerza se comparte en la parte delantera y trasera de los dos ejes, en comparación con la capacidad de carga de suspensión de ballesta normal es mayor, semirremolque ordinario con menos, utilizado principalmente en vehículos pesados.

3, suspensión de placa de acero: es nuestro resorte plano común, el nombre completo es una serie de suspensión de balance de resorte de placa de acero. Se compone principalmente de ballesta, soporte de suspensión (comúnmente conocido como orejeta de elevación), biela, perno en U y otras partes. La mayor ventaja de esta suspensión es que es barata, fiable y fácil de mantener. En la actualidad, más del 80% de los semirremolques ordinarios en China usan suspensión balanceada de resorte de placa de acero.

4, suspensión neumática: la característica más obvia de la suspensión neumática es su resorte neumático tipo bolsa de aire, peso ligero, poca fricción, casi sin ruido cuando funciona, la vida útil es 2-3 veces mayor que la del resorte plano, pero la estructura es complejo, los requisitos de sellado son estrictos y el costo es alto. En la actualidad, la suspensión neumática doméstica se usa principalmente en campos de alto nivel, como el transporte de instrumentos de precisión, el transporte de tabaco y el transporte de materiales peligrosos. Vale la pena mencionar que la suspensión de aceite y gas también es un tipo de suspensión neumática en sentido estricto, que se utiliza principalmente en vehículos mineros grandes, vehículos todoterreno especiales de varios ejes, vehículos blindados y otros modelos.

¿Cómo instalar el eje del remolque ?

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