Suspensión de resorte de placa más caña o menos caña ¿cuál es mejor?

La suspensión es un dispositivo de conexión entre el eje y el bastidor, que se utiliza para transmitir fuerza y ​​par, reducir el impacto de la superficie de la carretera en el cuerpo, reducir la vibración del cuerpo causada por la fluctuación de la superficie de la carretera y asegurar el buen funcionamiento del vehículo.

En la actualidad, las suspensiones comunes en el mercado de vehículos comerciales son principalmente suspensión de ballesta y suspensión neumática . Aunque la demanda de suspensión neumática se ha vuelto cada vez más popular en los últimos años, todavía es difícil sacudir la tasa de aplicación del mercado del 80% de la suspensión de ballestas. Esto se debe principalmente a que la estructura de la suspensión neumática es compleja, el costo de compra y mantenimiento es alto, la capacidad de carga es deficiente y no es adecuada para el transporte de carga pesada, por lo que sus principales áreas de aplicación siguen siendo el transporte de camiones ligeros. o productos químicos peligrosos, flores, verduras y frutas y otras condiciones de transporte.

Aunque la suspensión de resorte no es tan buena como la suspensión neumática en términos de rendimiento de absorción de impactos y peso propio, tiene una estructura simple, bajo costo y costo de mantenimiento, gran rigidez y alta fuerza de carga.

Además, el resorte de hoja tiene una función de guía, puede transmitir la fuerza y ​​el par en todas las direcciones, y la lengüeta también puede mostrar características elásticas lineales o no lineales según una determinada combinación del resorte, por lo que sigue siendo ampliamente activo en medio o vehículos de transporte pesado.

· Estructura de suspensión de resorte de placa :

· Principio de funcionamiento de la suspensión de resorte de placa:

Cuando el vehículo circula por carreteras irregulares, el tope de la rueda hace que el eje del remolque salte, y la ballesta y el extremo inferior del amortiguador se mueven hacia arriba al mismo tiempo. La longitud de la ballesta aumentará durante el movimiento ascendente, que está coordinado por la extensión de la orejeta de elevación; Cuando el extremo superior del amortiguador está fijo y el extremo inferior se mueve hacia arriba, es equivalente a estar en un estado comprimido, se aumenta la amortiguación y se atenúan las vibraciones. Cuando el descentramiento en el eje del remolque excede la distancia entre el bloque amortiguador y el bloque límite, el bloque amortiguador y el bloque límite entran en contacto y se produce compresión.

· Clasificación de suspensión de ballesta común:

1. Suspensión de muelles de hojas múltiples:

Comúnmente visto en vehículos pesados, está compuesto por múltiples lengüetas de diferentes longitudes y anchos consistentes, generalmente más de 5 piezas. La longitud de la caña se vuelve más larga de abajo hacia arriba, y la caña más baja es la más corta, formando así un triángulo invertido, aprovechando al máximo el principio de fuerza del triángulo. Además, el número de cañas está estrechamente relacionado con la capacidad de carga, cuanto mayor sea el número de cañas, mayor será el grosor, más fuerte será la rigidez de la caña, la fuerza de carga aumentará, por supuesto, su propio peso puede no ser subestimado.

Si bien la suspensión de resortes de hojas múltiples tiene una gran cantidad de piezas, tiene una estructura simple y un bajo costo de mantenimiento, ya que es raro que el resorte de hojas múltiples se destruya por completo durante el uso y, a menudo, solo es necesario reemplazar el caña dañada por separado. Sin embargo, cuando los resortes de hojas múltiples se usan durante mucho tiempo, producirán un ruido anormal debido a la fricción mutua y la rigidez afectará el equilibrio de la forma del vehículo después de debilitarse.

2, menos suspensión de resorte:

Menos resorte se compone de caña delgada en ambos extremos, gruesa en el medio, igual ancho e igual longitud, por lo que el área de la sección transversal de la placa de acero con menos resorte cambia más, el proceso de laminación es más complejo y el precio será Más caro que la placa de acero ordinaria con más resorte.

En comparación con los resortes de múltiples hojas, la capacidad de carga de los resortes de menos hojas se debilita hasta cierto punto, pero al mismo tiempo, el peso propio también se reduce. De acuerdo con los datos relevantes, bajo la misma capacidad de carga, menos resortes de hoja pueden reducir el peso en aproximadamente un 30% -40% que los resortes de hojas múltiples.

Además de reducir el peso corporal del vehículo, el ruido generado por la fricción de menos resorte también es menor y la comodidad de conducción del vehículo también se ha mejorado hasta cierto punto. Bajo el entorno de transporte estandarizado, menos resorte se ha convertido en la estructura de suspensión más común.

Sin embargo, el costo de mantenimiento de menos resorte es relativamente alto, una vez que se rompe la lengüeta, la otra lengüeta a menudo es propensa a dañarse debido a la fuerza desigual, por lo que el reemplazo es generalmente un conjunto completo de reemplazo.

Las dos suspensiones de muelles anteriores son las más habituales del mercado, además, también existen algunas suspensiones mejoradas a base de más y menos cañas:

3. Suspensión compuesta principal y auxiliar:

Está compuesto por los manantiales principal y secundario. Cuando la carga del vehículo es pequeña, solo los resortes principales juegan un papel. Con el aumento de la carga, los resortes secundarios y los resortes principales juegan un papel juntos y sus características elásticas muestran cambios no lineales.

4, ballesta de rigidez graduada:

El resorte secundario se coloca debajo del resorte principal, el resorte principal y el resorte secundario forman una estructura integrada, y sus características elásticas muestran cambios no lineales.

· Precauciones en el uso de la suspensión de resorte de placa:

Algunos propietarios creen que la suspensión de resorte se compone de una pila de placas de acero, no debe ser demasiado frágil, por lo que en uso no prestará atención a la protección de la suspensión, este entendimiento es realmente incorrecto, la suspensión de resorte también necesita hacer diariamente mantenimiento y reparación.

1, desarrolle buenos hábitos de conducción, cuando el vehículo carga mucho a través de la carretera áspera o los topes de velocidad, para reducir la velocidad, mientras trata de evitar giros bruscos, de lo contrario, es fácil aumentar el peso en un lado, no solo causa daño a la caña , e incluso dañar el anillo de acero y otros componentes, afectando la estabilidad del vehículo.

2, suspensión de resorte en el uso del proceso, el coeficiente de desgaste es muy grande, especialmente en el caso de malas condiciones de la carretera, más propensas a la fractura de caña. Al reemplazar la lengüeta, especialmente la suspensión de resortes múltiples, incluso si la otra lengüeta vieja no está dañada, es necesario ajustar su posición. De lo contrario, la fuerza rígida de la lengüeta nueva y la lengüeta vieja es inconsistente, y quedará un espacio entre los dos después de la instalación, lo que agravará el desgaste de la lengüeta nueva y causará una fuerza excesiva en una sola pieza.

3, la necesidad diaria de prestar más atención al mantenimiento del resorte, la mantequilla de oreja de elevación es indispensable, la posición límite superior del acero auxiliar también necesita jugar más mantequilla, lubricación mientras reduce el ruido anormal, para que el resorte sea más fácil hacer frente al aumento del coeficiente de fricción, evitar el fenómeno de la tensión superficial, reducir la posibilidad de fractura de caña.

4, el mantenimiento habitual también debe prestar atención a la fijación del perno de suspensión del resorte plano, la solidez del perno central, para evitar que se afloje el tornillo de suspensión, lo que provocaría la falla de todo el conjunto de resortes de placa, e incluso a la amenaza de conducción. Cuanto mayor sea el peso del vehículo en general, más frecuente será la inspección.

5, la elección del número de resortes de placa depende de la carga del vehículo, cuando el vehículo se encuentra a menudo en una carga pesada o en un estado pesado, es necesario considerar mejorar el resorte de placa al automóvil original, para mejorar el El rendimiento mecánico del resorte de placa y mejora la vida útil.

6, intente elegir la producción regular de resortes de placa de la marca, después de todo, la suspensión está directamente relacionada con la carga del vehículo, especialmente los vehículos pesados, en la elección de los productos sigue siendo cautelosa.

Espero que todos los propietarios puedan usar la suspensión de ballesta de acuerdo con las regulaciones, inspección regular, mantenimiento y mantenimiento, después de todo, el vehículo "tres puntos de reparación y siete puntos de mantenimiento", mantenga el vehículo para obtener más tiempo. prestaciones a plazo.