Problemas y soluciones comunes del retardador hidráulico

Con la mejora continua del nivel de tecnología de los vehículos, el retardador hidráulico es cada vez más popular en los vehículos comerciales. Como dispositivo de freno auxiliar, el líquido lento puede llevar el aceite de trabajo a alta temperatura al enfriador para que se enfríe y luego reponer el aceite enfriado a través de la bomba de aceite, por lo que el ciclo se repite para lograr la velocidad o desaceleración constante del vehículo.

Aunque se lo conoce como el "artefacto" de seguridad del vehículo, el retardador hidráulico también es propenso a varios fenómenos de falla en el uso real, y muchos propietarios no están familiarizados con él, por lo que no saben cómo manejarlo. Con este fin, el eje del remolque DARO sobre los problemas comunes y las soluciones del reductor hidráulico para hacer un resumen simple, creo que después de leer este artículo, encontrará fallas líquidas lentas que puede enfrentar fácilmente.

Fallo común 1: la temperatura del aceite y la temperatura del agua son demasiado altas

Solución:

Reduzca el engranaje de transmisión, mantenga la velocidad del motor por encima de 1500r/min, aumente la velocidad del flujo de agua, aumente la velocidad del ventilador y acelere la disipación de calor.

No deje el motor en un estado de alta velocidad durante mucho tiempo, de lo contrario afectará el consumo de combustible y la vida útil del motor. Si la disipación de calor es insuficiente durante mucho tiempo, lo mejor es acudir a los OEM o proveedores lentos y volver a emparejar los dos.

Fallo común 2: La temperatura del aceite/temperatura del agua es demasiado alta después de un período de uso lento del líquido

Solución:

Observe si el anticongelante se reduce, si es así, agréguelo a la escala especificada;

Observe si el termostato está dañado, lo que da como resultado que no se pueda iniciar una gran circulación, lo que afecta la disipación de calor;

Observe si la correa está floja y patina, lo que reduce la velocidad del ventilador y de la bomba;

Verifique si el radiador tiene demasiada suciedad, generalmente recuerde limpiarlo regularmente;

Compruebe si el refrigerante se ha deteriorado o si hay impurezas de polvo que obstruyen el intercambiador de calor y el radiador;

¿El propietario reemplaza directamente el refrigerante con agua? Si es así, reemplace el refrigerante a tiempo.

Falla común 3: después de la instalación inicial o el mantenimiento del retraso líquido, el retraso líquido pronto dejará de funcionar

Solución:

Verifique si el sensor de temperatura del aceite líquido lento y el sensor de temperatura del agua están invertidos;

Compruebe si el puerto electrónico de la válvula proporcional y el puerto del sensor de presión están mal insertados. La inserción incorrecta puede causar que el sensor de presión se queme.

Al realizar el mantenimiento del retardador hidráulico, es necesario hacer una marca para evitar cometer errores de bajo nivel.

Fallo común 4: existe un sonido anormal en el retardo líquido

Solución:

Deje de usar inmediatamente y verifique si el fluido es lento y los pernos de la caja de cambios están sueltos, y si el engranaje helicoidal de salida está dañado.

Fallo común 5: Fuga de aceite en el extremo de entrada lenta

Solución:

Esta situación es generalmente el daño del sello de aceite del eje de salida de la transmisión, la fuga de aceite en la carcasa lenta líquida o el daño del sello de aceite lento líquido, puede mantener el vehículo en el estado de estacionamiento, iniciar el líquido lento, ver cuál es el problema, reemplazo oportuno.

Fallo común 6: Fuga de aceite en el extremo de salida lento

Solución:

Limpie los rastros de fugas de aceite, mantenga el vehículo en estado de estacionamiento y encienda el líquido lentamente varias veces para verificar el fenómeno de fugas de aceite:

Si hay una fuga de aceite del anillo interior del laberinto, revise el sello de aceite o la tapa del sello en busca de daños y reemplácelo si existe; Si no existe, retire más el conjunto y verifique para reemplazar el conjunto pequeño de la tapa de aceite.

Si el aceite se escapa de los pernos del sujetador, aplique adhesivo de bloqueo a las roscas de los tornillos para apretar los pernos. Si los pernos están dañados, reemplácelos.

Falla común 7: líquido lento deja de funcionar

Solución:

Causa de la fuente de alimentación: compruebe si el cable de alimentación está suelto y si el seguro de la fuente de alimentación está dañado. Mida si el voltaje de los enchufes de 16 pines 1, 4 o 56-1, 56-29 es de 24V.

Avería de la válvula proporcional o conector sin señal eléctrica: compruebe si el enchufe está flojo; Mida si la resistencia entre el zócalo del controlador 15 y 16 está dentro del rango especificado; Reduzca la velocidad del mango, tire de la 5ª marcha para medir si el voltaje del enchufe es de 24 V.

Falla del mango: use un multímetro para medir la conexión entre 56 pines 37 y 5, 6, 7, 8 y 9. Los mangos están conectados en serie y las líneas de bajo grado están desconectadas a su vez.

Interferencia del ABS: la luz indicadora del ABS es larga y brillante, proteja la señal del ABS con la computadora o desconecte 16-5 y pruebe la función del retardador normalmente.

Fallo común 8: Fuga de aceite del intercambiador de calor

Solución:

El mal tratamiento de la parte de sellado de la junta y el intercambiador de calor provocará una fuga de aceite del intercambiador de calor. Primero puede bombear suficiente presión de aire del vehículo para observar si hay fugas de aceite en la capa del intercambiador de calor. Si es así, reemplace el anillo de sellado de la junta o reemplace el intercambiador de calor.

Fallo común 9: reducción del par de frenado retardado por líquido

Solución:

Compruebe si la velocidad del motor del motor se mantiene por encima de 1500 RPM;

Compruebe si la cantidad de aceite es normal y si se alcanza la presión normal;

Si la tubería de alivio de líquido está doblada, rota y la interfaz tiene fugas;

Verifique si el aceite líquido lento y el agua están mezclados y si hay aceite en el anticongelante del tanque de expansión;

Compruebe si el aceite de transmisión está mezclado con aceite de retardador;

Baje lentamente el nivel más alto de líquido y observe si la ventilación de la transmisión tiene fugas de aceite o una gran cantidad de fugas de aire.

Falla común 10: el líquido lento no se puede levantar o levantar lentamente

Solución:

Verifique si el silenciador de líquido está bloqueado y reemplace el silenciador;

Compruebe si se emite la válvula proporcional, si el escape no es suave o no puede agotar el freno, reemplace la válvula proporcional.

Fallo común 11: líquido lento sin velocidad constante

Solución:

Fallo del sensor de velocidad: compruebe si la visualización de la velocidad del instrumento es normal;

Rotura de línea de señal de velocidad o conexión virtual: verifique que el enchufe de 16 pines 7 pines o la línea esté dañada;

El problema de calibración de la señal de velocidad del controlador: puede ser recalibrado por software.

Fallo común 12: Fuga de agua

Solución:

El pequeño conjunto del núcleo del intercambiador de calor es una pieza de desgaste y, una vez que se daña, es fácil que se produzcan fugas de agua. Si el pequeño conjunto del núcleo líquido lento tiene fugas, se puede reemplazar.

Fallo común 13: líquido lento ruido

Solución:

Compruebe si el silenciador se cae y vuelva a instalarlo.