Eje integral con suspensión de eje desconectado
El eje del remolque es uno de los componentes clave en el chasis del vehículo, que está relacionado con el rendimiento de la carrocería del vehículo, el frenado auxiliar y la absorción de impactos. Hay muchos tipos de ejes de remolque, como ejes de tracción, ejes de dirección, ejes de dirección de tracción y ejes de apoyo. Por la forma estructural, se pueden dividir en dos tipos: ejes de remolque integrales y ejes de remolque desconectados.
El eje integral del remolque es más fácil de entender. Al igual que los camiones que solemos ver, la mayoría de ellos utilizan el eje de remolque integral. Se parece un poco a una barra en forma, con un eje en el medio y dos extremos conectados a las ruedas.
El eje desconectado es más complicado. El eje central no es integral y las ruedas en ambos extremos están conectadas a través de una estructura conjunta, por lo que se puede realizar un movimiento relativo.
Desde el punto de vista de sus respectivas características, el diseño del eje integral es simple, el mantenimiento diario es relativamente conveniente y la capacidad de carga y el par proporcionados por la viga del eje de una pieza también son mayores;
El eje desconectado es lo contrario. Debido a que no tiene una conexión intermedia entre el eje y la viga, su capacidad de carga es relativamente pobre, pero el movimiento independiente de las ruedas en ambos lados puede hacer frente a condiciones de carretera complejas y duras con más calma. Hasta cierto punto, también puede bajar la posición del motor y bajar el vehículo. Centro de gravedad, mejora la estabilidad de conducción.
Entonces, ¿qué tipo de suspensión es adecuada para ejes integrales y ejes divididos?
En pocas palabras, el sistema de suspensión desempeña principalmente el papel de absorción de impactos, además de soportar la altura de la carrocería del vehículo y mejorar el manejo del vehículo. Hay muchos tipos de sistemas de suspensión de vehículos, como suspensión de ballesta, suspensión neumática, suspensión oleoneumática, etc. Desde un punto de vista estructural, la suspensión es la misma que la del eje del remolque y se puede dividir en suspensión independiente y suspensión no independiente.
En general, los ejes de remolque integrales se usan a menudo junto con suspensiones no independientes y se usan más comúnmente en camiones, autobuses, algunos SUV o automóviles pequeños. Esta combinación tiene las ventajas de una estructura simple, alta resistencia y mantenimiento conveniente. , agarre firme, pequeño cambio en la alineación de las ruedas delanteras durante la conducción y durabilidad, etc., pero el peso no suspendido de la suspensión no independiente es relativamente pesado y la comodidad es relativamente inferior. Además, la transitabilidad para lidiar con condiciones viales complejas es relativamente pobre. Diferencia.
El eje desconectado se usa a menudo junto con una suspensión independiente. Las ruedas de ambos lados están respectivamente instaladas y conectadas al cuerpo a través de una suspensión independiente. Cuando una rueda cruza obstáculos y golpes, la otra rueda no puede verse afectada. El peso no suspendido es lo suficientemente pequeño, la rueda sube y baja rápidamente, la comodidad de conducción mejora considerablemente y la capacidad del vehículo para salir de problemas también mejora, por lo que es ampliamente utilizado en varios vehículos militares o vehículos todoterreno. Sin embargo, debido a que las bielas son independientes y hay muchas estructuras de unión, la durabilidad y la capacidad de carga están relativamente en desventaja. Si el ángulo de inclinación del vehículo no está bien diseñado, también afectará el manejo.
