Inventario de vehículos de carga que no se dedican a vehículos especiales
Con la mejora continua de los requisitos para el transporte de carga en todos los ámbitos de la vida, hay cada vez más campos subdivididos en la industria del transporte de mercancías. Diferentes campos de transporte también presentan diferentes requisitos para los tipos de vehículos, por lo que surgió el concepto de "vehículo especial para uso especial". Como camiones de basura, camiones mezcladores, camiones frigoríficos, vehículos de transporte de productos químicos peligrosos, etc.
Sin embargo, en el uso real, limitado por factores como el suministro de bienes, los costos de flete, más vehículos y menos bienes, algunos vehículos especiales también han comenzado a "múltiples vehículos para un vehículo" y eje de remolque de mercancías "transfronterizo".
1. Semirremolque de plataforma baja
Me temo que el tipo más común de "vehículo especial no dedicado" es el semirremolque de cama baja, que es lo que solemos llamar un camión grande.
Según el anuncio, las transpaletas grandes son vehículos especiales, especialmente utilizados para transportar carga grande y sin desarmar. Los semirremolques, como los de 17,5 losas y los de 13,75, se utilizan generalmente para el transporte de carga general, como descarga de mercancías, grandes almacenes, camiones de carga, electrodomésticos, muebles, Green Express, entrega urgente, equipos mecánicos, cemento, arena y grava, etc.
El límite de ancho del semirremolque de cama baja es de 3 m, y la longitud es generalmente más de 13 m. Ser el principal culpable de la interrupción del mercado de fletes es una de las razones de la continua disminución de las tarifas de fletes.
2. Semirremolque contenedor esqueleto
El semirremolque esqueleto está soldado por vigas longitudinales, vigas transversales y vigas delanteras y traseras. Visto desde la parte superior del cuerpo, su parte inferior está expuesta. Generalmente, se utiliza principalmente para el transporte de contenedores. Se utiliza en barcos, puertos, rutas, carreteras, estaciones de transferencia, puentes, Se utiliza en sistemas logísticos como túneles.
Según el anuncio, el semirremolque de bastidor puede tener hasta 13,95 m de largo para adaptarse mejor a la longitud estándar del contenedor de 45 pies en el mercado, que es 20 cm más larga que el eje del remolque del semirremolque furgoneta .
Sin embargo, en el uso real, el espacio adicional provisto por las regulaciones no cumplió con el deseo del mercado y aparecieron contenedores súper largos, súper anchos y súper altos. Bajo regulaciones menos estrictas, el volumen de carga se incrementó en violación de las regulaciones.
Además, el contenedor de la parte de carga superior se sustituye directamente por una caja refrigerada, una rejilla de carga superior, un camión volquete, etc., para el transporte de diferentes tipos de mercancías. Aunque este tipo de modificación parece ingeniosa, en realidad es peligrosa y es una violación de las leyes y reglamentos.
3. Semirremolque de transporte de vehículos
Es decir, lo que suele llamarse car carrier, como su nombre indica, es un semirremolque especialmente utilizado para transportar turismos como turismos, furgonetas, vehículos comerciales y jeeps. Especialmente después de la aparición del concepto de "transporte de kilómetro cero" para vehículos nuevos, la cobertura del mercado de vehículos sedán también ha seguido aumentando.
En general, los portacoches se pueden dividir en tres tipos: tipo esqueleto, tipo completamente cerrado y tipo semicerrado. Cuando la supervisión era relativamente floja en el pasado, algunas personas se vieron impulsadas por intereses para alargar o ensanchar el compartimento, o cambiar la fila simple a fila doble, por lo que aparecieron "fila única", "jaula única" y "jaula pequeña", "Dos monstruos", "Jaula en T", "Salto de avión", "Gran monstruo" y otros apodos de vehículos.
Con el fortalecimiento gradual de la supervisión de la industria del transporte de vehículos por parte de los departamentos pertinentes, los vehículos modificados ilegalmente están relativamente restringidos. Sin embargo, el fenómeno del transporte "transfronterizo" todavía existe por eje de remolque .
4. Semirremolque frigorífico
En el mercado de carga, el transporte en cadena de frío es la envidia de los propietarios de automóviles comunes. Su suministro de bienes es relativamente fijo y hay muchas personas que ganan entre 20.000 y 30.000 yuanes al mes. Sin embargo, con la afluencia de una gran cantidad de vehículos nuevos y el surgimiento de la epidemia, el mercado de la cadena de frío parece no ser tan popular como antes, y algunos camiones refrigerados incluso han comenzado a captar negocios en el mercado de bienes generales.
Especialmente para los vehículos refrigerados minoristas, la fuente de los productos no se puede encontrar en el viaje de regreso y los propietarios no están dispuestos a dejar que los vehículos funcionen vacíos, por lo que si no pueden encontrar productos de la cadena de frío, también recogerán algunos productos ordinarios. .
De hecho, el transporte de carga general en camiones frigoríficos no cumple con los requisitos reglamentarios. Aunque el camión frigorífico no tiene un aspecto muy diferente al furgón, según el "Reglamento sobre Transporte de Mercancías por Carretera y Gestión de Estaciones", el camión frigorífico pertenece a la categoría de "transporte especial" que "utiliza equipos refrigerados y de conservación" para el transporte. Si se marca el "transporte dedicado de bienes (equipos refrigerados y de mantenimiento)", no se permite realizar el transporte de carga general, de lo contrario, es probable que se enfrente a un castigo una vez que se investigue y se resuelva.
5. Vehículo de transporte de productos químicos peligrosos
El transporte de productos químicos peligrosos es un transporte especial, que tiene ciertos riesgos de seguridad. Los procedimientos generales de revisión, las condiciones de calificación, la supervisión del transporte y otros vínculos son mucho más estrictos que el transporte de carga ordinario.
Vehículos de transporte de productos químicos peligrosos La carga de Lapp es relativamente rara en tiempos normales, pero no es infrecuente, entonces, ¿cumple con los requisitos de las regulaciones? De hecho, la normativa así lo ha estipulado claramente:
Para el transporte de mercancías en general no se utilizarán vehículos especiales tipo cisterna o vehículos especiales para el transporte de mercancías peligrosas tóxicas, infecciosas y corrosivas; otros vehículos de transporte de mercancías peligrosas deben cumplir ciertas condiciones, como la limpieza y desinfección de vehículos de mercancías peligrosas o el paso por vehículos peligrosos. Después de ser eliminado e inspeccionado hasta el estándar, se puede utilizar para transportar mercancías ordinarias, y las mercancías peligrosas y las mercancías ordinarias no se deben mezclar para el transporte.
Se puede observar que si el vehículo de transporte de productos químicos peligrosos cumple con las normas correspondientes, también puede dedicarse al transporte de carga general.
Después de ver estos casos de transporte "transfronterizo" en vehículos especiales, muchos propietarios de camiones ordinarios expresaron un dolor de cabeza: el mercado de carga general solo tiene esas fuentes de bienes, y los vehículos ordinarios no se pueden dividir, y los vehículos especiales también vienen a agarrar, incluso para agarrar pedidos. ¿Cómo pueden sobrevivir los propietarios de camiones ordinarios?
Desde un punto de vista macro, este caos de transporte "transfronterizo" no es propicio para el desarrollo a largo plazo del mercado de carga. "Un vehículo con usos múltiples" puede ser la necesidad inmediata de los participantes del transporte, pero no es el atractivo final de la industria del transporte de mercancías. Quizás en la implementación real de las regulaciones, debido a los diferentes estándares de implementación, en cierta medida, proporciona un caldo de cultivo para el uso no exclusivo de vehículos especiales, pero los propietarios de automóviles deben tener claro que la existencia no significa razonable. Si se determina que es un comportamiento ilegal, lo mejor es no hacerlo, o si te atrapan, perderás más de lo que ganas.
