¿Es ilegal modificar un semirremolque esqueleto para tirar de un contenedor?
Recientemente, en el foro de propietarios de automóviles, algunos amigos de camiones preguntaron si es ilegal tirar de un contenedor con un automóvil esqueleto. tipo de vehiculo. Entonces, ¿puede el semirremolque esqueleto tirar del contenedor en la carretera?
De hecho, es completamente posible, porque el semirremolque esqueleto es un modelo de remolque de eje especialmente utilizado para el transporte de contenedores.
El bastidor del semirremolque esquelético se compone de vigas longitudinales, vigas transversales y vigas delanteras y traseras. El fondo está expuesto y ahuecado. Es similar a un semirremolque en apariencia, excepto que no hay placa inferior ni superior, y el chasis del vehículo se puede ver directamente desde arriba de la carrocería.
De acuerdo con las regulaciones relevantes de GB1589-2016, el límite de contorno del semirremolque esqueleto es de 13,95 m de largo, 2,55 m de ancho y 4 m de alto. En términos de longitud, el vehículo básico es 0,95 m más largo que el semirremolque convencional de tres ejes y 0,2 m más largo que los 13,75 m del semirremolque de plataforma baja. Esto es para adaptarse al tamaño de los contenedores estándar del mercado. Según GB/T 1413-2008, el límite de tamaño máximo de un contenedor de 45 pies es de 13,716 m de largo, 2,438 m de ancho y 2,896 m de alto.
Sin embargo, el coche esqueleto es un vehículo especial para el transporte de contenedores, pero eso no significa que el coche esqueleto deba poder transportar contenedores en la carretera de conformidad. En otras palabras, existen algunas condiciones previas para determinar si el semirremolque esquelético que tira del contenedor infringe las normas. Por ejemplo, el contenedor transportado debe ser un contenedor estándar en el mercado, y el tamaño del eje del remolque debe cumplir con las regulaciones, y no puede ser un contenedor de fabricación propia.
Debido a la estructura especial del carro esqueleto, el marco y el contenedor de arriba pertenecen a dos partes respectivamente. Para poder cargar más carga, algunos propietarios de automóviles hacen que el contenedor sea alto, ancho y largo, e incluso usan contenedores súper grandes hechos a sí mismos directamente, lo que resulta en que los lados izquierdo y derecho y la parte trasera del cuerpo están fuera del rango. del bastidor, lo que supone un gran factor de riesgo para el transporte. Una situación como esta definitivamente no cumple con las regulaciones. Si el departamento de control de tráfico se entera, inevitablemente se deducirán multas y puntos.
Además, durante la inspección anual del carro esqueleto, solo se debe revisar el marco, pero el contenedor no está dentro del alcance de la inspección anual. Esto lleva a aquellos propietarios que utilizan contenedores no estándar para descargar el contenedor cuando el vehículo está registrado, autorizado e inspeccionado anualmente. , solo se someterá a revisión el cuadro, y si el chasis pasa la revisión anual, podrá ser transportado violando las normas sin ningún escrúpulo. Estos contenedores ultralargos, ultraanchos y ultraaltos son personalizados por fábricas de contenedores o reacondicionados por ellos mismos más tarde.
Vale la pena señalar que el automóvil esqueleto solo se puede usar para transportar contenedores y no se puede modificar en otros modelos sin permiso. Después de que algunos propietarios de automóviles compraron un automóvil esqueleto, agregaron la placa inferior y superior, la rejilla o la cerca, etc., y generalmente lo usaron como un automóvil con parrilla o cerca, y luego lo quitaron durante la revisión anual para enviar el esqueleto para su revisión. revisar. De esta manera, se puede evitar el costo de instalación del eje del remolque de los frenos de disco y la suspensión neumática, y se puede cargar más carga.
Este tipo de operación también es dañina y no tiene ningún beneficio. Dejando de lado el castigo que recibirán los departamentos pertinentes después de descubrirlo, solo desde la perspectiva de la seguridad, este tipo de modificación que se puede desmontar en cualquier momento es incomparable con la parte superior del cuerpo que originalmente está soldada y fijada en el marco. , la estabilidad y la fuerza no son dominantes en absoluto. Una vez que haya un problema bajo la condición de carga completa, le causará un gran daño a usted y a otros participantes del tráfico. Propicio para el buen desarrollo del mercado de fletes y fletes, este tipo de comportamiento que daña a otros y se beneficia a uno mismo debe ser supervisado y resistido por la sociedad.
