¿El eje del remolque elige tubo redondo o tubo cuadrado? ¿Cual es mejor?
El eje del remolque es un puente de soporte común, que también se puede llamar puente de seguimiento, generalmente sin funciones de conducción ni dirección, que proporciona principalmente soporte de carga, frenado y mantenimiento de la función de conducción, es un componente clave relacionado con la capacidad de carga de el vehículo.
El eje también se puede llamar "conjunto de eje", se refiere a la base del eje, soldar la placa inferior del freno, el asiento del cojinete esférico, el soporte de la cámara de aire, etc., para formar el eje total y luego instalar el conjunto del árbol de levas, el conjunto del freno, Conjunto de extremo de rueda, pasador de chaveta, brazo de ajuste y otras piezas.
Durante la instalación, los dos extremos del eje del remolque se conectan a las ruedas a través del conjunto del extremo de la rueda, el medio se conecta al bastidor a través del sistema de suspensión y la posición de carga de la mercancía está por encima del bastidor. Por lo tanto, el eje en el medio del eje del remolque , es decir, la "varilla de puente" y la "viga del eje" a menudo llamadas, la fuerza de su rendimiento determina directamente la capacidad de carga del eje.
Los ejes comunes se pueden dividir en tubos cuadrados y tubos redondos, ¿cuál es mejor? ¿Cuáles son las diferencias entre el eje cuadrado del remolque y el eje redondo del remolque?
Tradicionalmente, un eje circular es una de las formas de eje más comunes y consta de un cilindro, normalmente de diferentes diámetros y longitudes;
El eje cuadrado tiene cuatro planos y generalmente se compone de un cilindro cuadrado, que tiene un proceso de modificación de cuadrado redondo más que el eje circular en el proceso de producción.
En cuanto a cuál de los dos es mejor, generalmente en las mismas condiciones, la resistencia a la flexión y torsión del eje cuadrado es mayor. Debido a que el eje cuadrado está diseñado con cuatro ángulos rectos, su valor de momento de inercia y momento central son mayores que el eje circular y no es fácil de deformar. Para un ejemplo simple, un tubo redondo con un espesor de pared de 1 cm puede no soportar una presión de 50 kg y el medio es propenso a hundir la superficie; Sin embargo, si dos placas de acero con un espesor de pared de 1 cm se sueldan verticalmente a 90°, puede que no sea un problema soportar 50 kg de presión, e incluso 100 kg no son un problema, que es el rendimiento de carga de la estructura en ángulo recto. Por lo tanto, cuando el espesor de la pared del eje es el mismo, la capacidad de carga del tubo cuadrado es relativamente mayor.
Por supuesto, "hay puntos fuertes y defectos", ejes cuadrados y circulares, siempre que existan las condiciones de trabajo adecuadas, no hay problema de "cuál es mejor". Aunque la capacidad de flexión de los tubos redondos en una dirección específica no es tan buena como la de los tubos cuadrados, su capacidad de carga en todas las direcciones está más equilibrada y sus ventajas para hacer frente a múltiples tensiones son más obvias. Bajo la misma área de sección transversal, la circunferencia del tubo redondo es más pequeña que la del tubo cuadrado, por lo que se utiliza menos material y el peso es más dominante. Además, en algunos ejes especiales de servicio pesado, como el eje de remolque plano bajo, el eje de remolque de seis ejes de tres líneas, etc., debido a su alto espesor de pared y bajo centro de gravedad, también es más adecuado para usar tubos redondos.
