¿Cómo se debe utilizar y mantener el brazo autoajustable del eje del remolque?
El sistema de frenos es un sistema completo, la bomba de freno, el brazo autoajustable, el árbol de levas, el freno, el tambor de freno y una serie de piezas dependen unas de otras y se influyen entre sí. Al analizar y tratar diversos problemas del brazo autoajustable, no es posible tratar el dolor de cabeza y los pies con dolor de cabeza.
El análisis de la causa de la holgura de freno no calificada.
Brazo autoajustable: coincidencia de espacios incorrecta, el valor de espacio preestablecido no es exacto; La consistencia del producto del brazo autoajustable es deficiente y la precisión del ajuste es inestable; El brazo autoajustable no está instalado correctamente en el vehículo;
Tambor de freno: la precisión del procesamiento del tambor de freno no es adecuada, el control interno no es redondo, el valor de desviación del círculo es demasiado grande; El material y la estructura del tambor de freno no son adecuados, la tasa de expansión térmica es anormal, la rigidez general es deficiente y es fácil de deformar. El tambor de freno no está correctamente montado, tanto interno como externo. Todos giran sincrónicamente con la conexión coaxial del hub. Cuando no se instala correctamente, el tambor de freno estará anormalmente desequilibrado.
Freno: la rigidez del conjunto de frenos es deficiente, incluidos el árbol de levas, las zapatas de freno, etc.; La tasa de expansión térmica de la lámina de fricción es anormal y la expansión térmica es anormal. El ajuste anormal del árbol de levas, la zapata de freno y la placa de freno hace que el círculo exterior de la superficie de freno de la placa de fricción esté deformado.
Vehículo/eje: la coaxialidad de la carcasa del eje es anormal, la rigidez general es deficiente; La holgura del cojinete del extremo de la rueda es demasiado grande, el cubo de la rueda no puede girar normalmente alrededor del eje del eje;
Requisitos de mantenimiento diario del brazo autoajustable
1. El vehículo debe llenar de mantequilla (grasa de litio No. 2) en la boquilla de inyección del brazo autoajustable una vez cada 20.000 km de operación;
2, en el uso diario, cuando el freno es débil, se recomienda detectar el par de torsión en sentido antihorario de la cabeza hexagonal del gusano del brazo autoajustable. Gire una vez, si el par mínimo medido es inferior a 18 Nm, indica que el brazo autoajustable está dañado y debe reemplazarse a tiempo;
3. Compruebe si el brazo de control está estable y fijo. Debido al desgaste excesivo del buje del brazo de control del eje del remolque y a los pernos de bloqueo flojos del brazo de control, la función de autoajuste fallará.
El típico error de uso del brazo autoajustable
Primero, en el mantenimiento diario del vehículo, debido a que la holgura del freno es demasiado pequeña, falla por calor y, a menudo, se usa una llave para girar el gusano "hexagonal" en sentido contrario a las agujas del reloj, para amplificar el valor de la holgura del freno.
Guía de malentendidos: el brazo autoajustable estipula que la rotación manual de la cabeza hexagonal del gusano solo se permite durante la instalación, desmontaje y detección; de lo contrario, conducirá directamente al desgaste prematuro del mecanismo interno del brazo autoajustable y al problema de Frenado débil del vehículo en uso posterior.
Método de corrección: trate de evitar torcer el gusano "hexágono" en el mantenimiento diario, extienda la vida útil del brazo autoajustable, en el caso de que la distancia entre frenos del vehículo sea demasiado pequeña, debe verificar a tiempo si el modelo del brazo autoajustable es La instalación correcta del brazo autoajustable está en línea con el problema del freno.
En segundo lugar, el vehículo tiene el fenómeno de restablecimiento lento del freno y freno de arrastre, que se considera causado por el estancamiento interno del brazo autoajustable, y es necesario reemplazar el brazo autoajustable.
Guía de errores: el brazo autoajustable solo conduce el empuje de la cámara de aire en el sistema de frenos del vehículo y garantiza el valor de espacio de freno entre la zapata y el tambor de freno. El brazo autoajustable está instalado en el árbol de levas y no hay energía de reinicio después del frenado. El reinicio del freno se completa con el resorte de retorno de la zapata de freno y el resorte de retorno de la cámara de aire.
El método de corrección es: cuando ocurren los problemas anteriores en el vehículo, se debe verificar oportunamente si la instalación del brazo autoajustable está en línea (especialmente con el juego axial) y si hay algún problema con el resorte de retorno de la bomba de rama de freno, el resorte de retorno del freno y la coordinación del árbol de levas S y el rodillo.
El método simple de determinación del fallo de la función del brazo autoajustable
En caso de instalación inadecuada del brazo autoajustable, utilice la llave SW12 para girar la cabeza hexagonal del gusano en sentido contrario a las agujas del reloj y más de 180° para ampliar el espacio entre el tambor de freno y la zapata (no utilice herramientas neumáticas ni neumáticas). .
Cuando la presión de freno de todo el vehículo es ≥0,6 MPa, se aplica el freno del eje del remolque varias veces y se observa que la cabeza hexagonal del gusano gira en el sentido de las agujas del reloj, se considera que el brazo autoajustable funciona normalmente y se puede utilizar. normalmente.
Análisis de fallas comunes del brazo autoajustable
Diagrama de flujo de análisis de fallas de calentamiento de frenos
Diagrama de flujo de análisis de fallas de debilidad de frenos
