Resorte de hoja de remolque ¿cómo hacer mantenimiento y mantenimiento?
El resorte de lámina es uno de los componentes elásticos más utilizados de la suspensión del automóvil, también conocido como resorte de lámina, compuesto por una serie de piezas de igual ancho y resorte de aleación de longitud desigual, generalmente presenta una estructura de sección simétrica, el espesor de cada resorte puede ser igual o diferente.
En comparación con otros tipos de componentes elásticos, la estructura de ballesta es simple, de bajo costo y costos de mantenimiento, fuerte rigidez, soporte de carga, no solo puede desempeñar el papel de amortiguación de impactos, sino que también tiene la función de guía, transmisión de fuerza y par en todas las direcciones, sino también a través de una cierta combinación de características elásticas lineales o no lineales. Por lo tanto, las ballestas se utilizan ampliamente en camiones, remolques y otros vehículos de carga, así como en algunos vehículos de pasajeros, vehículos todoterreno, furgonetas y camionetas.
En el proceso de uso diario, algunos propietarios creen que una ballesta es una pila, no debe ser demasiado frágil, por lo que ignoran el uso y mantenimiento estandarizados de la ballesta. Algunas ballestas se rompen porque se han utilizado durante demasiado tiempo más allá de la vida útil, y es normal que algunas ballestas se dañen en la etapa inicial de uso debido a un uso y mantenimiento inadecuados.
Aquí, el eje DARO resume algunas razones comunes que son fáciles de causar daños al resorte de hoja del remolque:
1. El vehículo está sobrecargado durante mucho tiempo.
Los accesorios del vehículo generalmente se diseñan de acuerdo con la carga del vehículo, y la ballesta del remolque no es una excepción. Si el vehículo transporta a menudo una carga de mercancías superior a la nominal, o si a menudo hay una carga parcial, la ballesta parecerá tener demasiada tensión de flexión durante el uso, lo que debilita en gran medida su resistencia a la fatiga.
Por lo tanto, en el uso diario de los vehículos, para prolongar la vida útil de la ballesta, el transporte legal y la carga uniforme son esenciales. Si el vehículo a menudo se encuentra en un estado pesado o pesado, es necesario considerar la modificación de la ballesta al automóvil original, para mejorar la capacidad de fuerza de la ballesta y extender la vida útil.
2. La velocidad de conducción es demasiado rápida
Cuando la velocidad de funcionamiento del vehículo es demasiado alta, la inercia de la carrocería y los bienes mejorará, especialmente en condiciones de carreteras accidentadas, la velocidad demasiado rápida conducirá a la fatiga de aceleración de la ballesta, a la larga inevitablemente acelerará el daño de la primavera.
Desarrolle buenos hábitos de conducción, controle adecuadamente la velocidad de conducción, de modo que el vehículo de acuerdo con las diferentes condiciones de la carretera para mantener una velocidad económica diferente, no solo pueda garantizar la seguridad de la conducción, sino que también pueda ahorrar combustible y reducir la pérdida de piezas.
3. La velocidad de plegado es demasiado alta
Cuando el vehículo pasa por la sección de giro, la fuerza centrífuga se generará hacia el exterior y la presión de carga del resorte plano exterior será más fuerte que la de la sección recta. Cuanto más rápida sea la velocidad, mayor será la carga soportada por el resorte de lámina, más fácilmente conducirá al daño del resorte de lámina.
Se recomienda que los propietarios reduzcan la velocidad al girar, lo que no solo es seguro, sino que también puede reducir la pérdida y falla de las piezas del vehículo, sino que también puede proteger los bienes, reducir los daños a los bienes y mejorar los ingresos operativos.
4. Frenado de emergencia frecuente
El frenado de emergencia frecuente también es una de las razones del daño prematuro de la ballesta. Cuando el vehículo frena de emergencia, la carrocería y las mercancías continuarán moviéndose hacia adelante bajo la acción de la inercia, lo que provocará una tensión de flexión y una tensión de tracción excesivas en la ballesta del lado delantero. Una vez que excede el rango de su tensión, el resorte de hoja puede romperse y dañarse.
Se recomienda que el propietario desarrolle el hábito de la conducción predictiva, la velocidad no debe ser demasiado rápida en tiempos normales, el frenado por recolección temprana de aceite, tal como lo permitan las condiciones, puede combinarse con el uso de un dispositivo de frenado auxiliar.
5, la lubricación del resorte es deficiente
Los resortes de hojas también deben estar bien lubricados. Cuando el resorte se dobla y se deforma bajo la carga de tensión, habrá extrusión, tensión y fricción entre las dos lengüetas adyacentes, y las dos superficies de fricción generarán fuerzas en dos direcciones diferentes, lo que provocará un aumento de la temperatura del resorte y la superficie. daño. Cuando la carga aumenta, la fricción también aumenta, y una vez que el punto de concentración de tensión alcanza el límite de fatiga, se producirá una fractura monolítica o multilateral.
Cuando se instala el resorte, se debe aplicar grasa de manera uniforme en ambos lados del resorte y se debe prestar más atención al mantenimiento y la lubricación regular en momentos normales. De esta manera, no solo puede prevenir la tensión de la superficie del resorte, ayudar al resorte a disipar el calor y enfriarse, sino también reducir el sonido anormal, de modo que el resorte pueda hacer frente al cambio del coeficiente de fricción con más calma y reducir la posibilidad de lengüeta. fractura. Además, también puede reducir la erosión del polvo, el suelo y la lluvia en la caña y prevenir la oxidación.
Además, en el proceso de mantenimiento, también debemos prestar más atención a la fijación del perno de montaje y el perno central, para evitar el daño del resorte de hoja causado por el aflojamiento del perno, la mantequilla de la orejeta de elevación es indispensable, y la posición límite superior del acero auxiliar también necesita jugar más grasa.
Si uno o varios resortes se reemplazan por separado, la lengüeta vieja que no necesita ser reemplazada también debe ajustarse adecuadamente para reducir o evitar la fuerza inconsistente de la lengüeta nueva y la vieja, la existencia de espacios después de la instalación, la fuerza desigual de la caña y el agravamiento del desgaste de la caña.
Uno de los puntos más importantes es: intente elegir el fabricante habitual de ballestas, después de todo, está relacionado con la seguridad de conducción, elija el producto debe tener cuidado, si la calidad del producto no está calificada, no haga más seguimiento , no hay mantenimiento más cuidadoso y el mantenimiento no puede cambiar su deficiencia congénita. La ballesta para remolque vendida por DARO Group está especialmente diseñada y creada para vehículos de carga. Adopta acero de resorte de manganeso de silicio, agregando un proceso de tratamiento térmico de alta resistencia, resistencia, elasticidad y templabilidad estables y confiables. La superficie se trata con prevención de óxido, aislamiento, a prueba de humedad, prevención de oxidación y prevención de corrosión, lo que prolonga la vida útil y mejora la fuerza de protección.
