¿Se puede popularizar el eje de disco del remolque?

Con los departamentos relevantes en la carga del semirremolque cada vez más estricta supervisión, el peso ligero se convierte gradualmente en el foco de la industria. Con el mismo límite de carga, cuanto más ligero sea el peso del remolque, más mercancías podrá cargar. Por lo tanto, muchos propietarios también prefieren remolques livianos o accesorios para remolques.

Como todos sabemos, el uso del eje del remolque de disco y la suspensión de bolsas de aire es una de las formas de remolque liviano. Sin embargo, en el proceso de promoción del eje de disco se ha cuestionado mucho. Muchos propietarios piensan que no es adecuado para su uso en semirremolques, por las siguientes razones: la temperatura sube rápidamente, el agua es fácil de romper, la fuerza de frenado es pequeña, etc.

Como el modo de freno muy respetado del país, el eje del disco es realmente tan insoportable? No tan. A continuación, centrémonos en algunos propietarios del problema, un análisis detallado.

1. ¿Se está calentando demasiado rápido el eje del disco?

¿Por qué los ejes de disco se calientan más rápido que los ejes de tambor? Comienza con la estructura del eje del disco.

En comparación con el eje del tambor tradicional, el eje del disco tiene un volumen más pequeño, especialmente el área de fricción durante el frenado, en comparación con el eje del tambor es mucho más pequeño. Debido a la pequeña área de fricción, el eje del disco sube más rápido que el eje del tambor cuando se frena con la misma carga de frenado.

Sin embargo, no olvidemos que el disco de freno del eje del disco, la placa de fricción está directamente expuesta en el aire, su tasa de disipación de calor es mucho más rápida que la del tambor, por lo que aunque la temperatura es rápida, el enfriamiento también es muy rápido, generalmente no aparecerá calentamiento excesivo.

El rendimiento de atenuación del calor del eje del disco es mayor que el del eje del tambor, incluso si se produce un aumento de la temperatura. De acuerdo con la comparación de datos experimentales, la temperatura de la placa de fricción del freno de tambor alcanza más de 300 grados, el coeficiente de fricción disminuirá en un 40% -50%; Cuando la temperatura de la placa de fricción del freno de disco aumenta de 100 a 400 grados, el coeficiente de fricción apenas cambia.

¿Qué pasa si algunos vehículos necesitan circular por carreteras de montaña con frecuencia? También se puede equipar con retardador hidráulico y otros dispositivos auxiliares de frenado. El retardador hidráulico no solo es liviano, sino también más confiable. Con su ayuda, la fuerza de fricción del disco de freno se puede reducir considerablemente. No solo puede garantizar la fuerza de frenado, sino que también evita de manera efectiva el sobrecalentamiento del disco de freno y también prolonga la vida útil del freno de disco.

2. ¿Fuerza de frenado del eje del remolque de discos pequeños?

También se debe a que el eje del disco y el eje del tambor en comparación con el área de fricción de frenado es menor, su fuerza de frenado, especialmente para semirremolques pesados ​​con carga completa, es menor que el eje del tambor hasta cierto punto, que es también una de las razones por las que el disco El eje es ampliamente utilizado en automóviles de pasajeros y menos utilizado en semirremolques.

Pero este problema no es irreconciliable, como mencionamos anteriormente, para aquellos remolques que a menudo transportan mercancías pesadas, o remolques que a menudo necesitan recorrer caminos de montaña, se pueden usar con retardador hidráulico y otros dispositivos de frenado del tractor, que pueden compensar el deficiencias del freno de eje de disco pequeño.

Además, los propietarios deben entender que aunque el eje de disco se usa solo cuando la fuerza de frenado es menor que el eje de tambor, es mejor que el eje de tambor en la velocidad de respuesta de frenado. El sistema de frenado del eje del tambor tiene un conjunto de estructuras complejas, como el tambor de freno, la bomba, el ajuste del brazo, etc. Cuando el propietario pisa el freno, estos componentes deben reaccionar uno por uno y finalmente realizar el frenado, que hasta cierto punto está lleno de velocidad de respuesta. El eje del disco es diferente, no tiene tantos dispositivos de conmutación en el medio, la bomba puede empujar la pinza directamente para frenar, por lo que la velocidad de respuesta es más rápida y más oportuna.

Se puede ver que una vez que el eje del disco se combina con el retardador hidráulico, se realizará la súper combinación de velocidad de respuesta de frenado rápida, fuerza de frenado fuerte y un frenado más estable y confiable. Si los sistemas ABS y EBS están instalados en el vehículo, pueden evitar que la rueda se bloquee en caso de frenado de emergencia y permitir que el remolque se detenga suavemente en la distancia más corta, mucho mejor que el eje de tambor tradicional.

3. El eje del disco es fácil de dañar con agua

En el pasado, a muchos propietarios del eje del tambor les gustaba usar agua para enfriar el eje. Pero después del cambio de eje del disco, esta práctica es muy indeseable, ¿por qué?

Eje del tambor debido a que el sistema de frenado está envuelto en el interior del tambor de freno, es una estructura cerrada, en el proceso de conducción del vehículo, la velocidad de enfriamiento natural es muy lenta, por lo que la necesidad de refrigeración por agua. Sin embargo, el eje del disco no es una estructura cerrada, la velocidad de enfriamiento del vehículo en el proceso de conducción es muy rápida, no hay necesidad de refrigeración por agua adicional.

Además, el eje del disco en ausencia de un dispositivo auxiliar, si se encuentra con un largo descenso necesita una situación de frenado continuo durante mucho tiempo, especialmente cuando la carga del vehículo es relativamente grande, la temperatura del disco de freno y la placa de fricción es muy obvia, incluso puede alcanzar 700° en casos individuales, si el disco de freno está rojo con agua fría directamente, la temperatura desciende varios cientos de grados instantáneamente, es fácil destruir el disco de freno. Por lo tanto, el dispositivo de enfriamiento de ducha no es adecuado para eje de disco.

Que el dueño preguntó: en días de lluvia, el eje del disco no es muy fácil de romper?

No, cuando el agua se está enfriando, el eje del disco es fácil de romper porque en ese momento se vierte una gran cantidad de agua fría sobre el disco de freno rojo. Por el contrario, el eje de lluvia por el agua es continuo, uniforme y no concentrado, por lo que no conducirá a la destrucción del disco de freno, y el vehículo equipado con un dispositivo de retardo hidráulico lo es aún más.

Además, el propietario debe comprender que después de vadear el remolque, el freno de disco a través de uno o dos frenadas, el rendimiento se puede restaurar de inmediato, pero el freno de tambor después de una docena de frenadas consecutivas, se puede restaurar el rendimiento de la lámina de fricción. Desde este punto de vista, el rendimiento de atenuación del agua del eje del disco es mejor que el eje del tambor.

Por lo tanto, para el eje de disco, siempre que se use correctamente, se puede garantizar su seguridad y confiabilidad, pero tenga en cuenta que los vehículos pesados ​​​​o los propietarios de carreteras en malas condiciones, para conducir con seguridad, si el uso del eje de remolque de disco, o con retardadores hidráulicos, ABS, EBS y otros usos.

Además, cuando el propietario elige el eje del disco, no debe creer ciegamente las palabras del anuncio, sino también darse una vuelta e investigar más. Solo los productos que pueden resistir la prueba del mercado y los usuarios pueden garantizar la seguridad del viaje. Por ejemplo, eje de disco DARO, la selección de tubería de acero sin costura de aleación de alta resistencia 20Mn2, de la materia prima para garantizar resistencia, dureza y peso ligero, al mismo tiempo con tecnología de moldeo por tratamiento térmico de una pieza, acabado de mandrinado de tres orificios, tratamiento de inducción de frecuencia media y otros más de diez procesos, los productos terminados se prueban antes de la entrega, para garantizar estándares de calidad, estables y confiables.