¿Qué pasa con la falla del freno de emergencia del semirremolque?

La falla de los frenos es una existencia muy aterradora en el uso de vehículos. Por ejemplo, el notorio incidente de la "puerta de freno de Tesla" aterrorizó recientemente a muchos propietarios de automóviles. Para los semirremolques que a menudo transportan mercancías pesadas, la falla de los frenos equivale a un desastre. Cuando un vehículo completamente cargado no frena repentinamente a alta velocidad, las consecuencias suelen ser fatales, y el accidente automovilístico y la muerte no se exageran.

Pero el semirremolque perfecto, ¿por qué de repente puede fallar el freno en la conducción? Las razones son principalmente las siguientes:

1, no preste atención a la reparación y el mantenimiento diarios del sistema de frenos, no puede encontrar los problemas del sistema de frenos a tiempo, como demasiadas impurezas de la bomba de freno, sello flojo, escasez de aceite del cilindro maestro del freno, pistón del cilindro de rueda y el desgaste o la tensión del tubo del cilindro, el contacto de la placa de fricción de la zapata de freno es deficiente, el aceite de freno está demasiado sucio o hay fugas de aceite que afectan el frenado del vehículo;

2. El mantenimiento del sistema de frenado no es estándar, lo que conduce a la existencia de aire en el sistema de frenado, como el aceite de freno mezclado que provoca la aparición de resistencia del aire después del calentamiento;

3, la operación incorrecta conduce a fallas mecánicas, como las condiciones de carretera cuesta abajo largas simplemente dependen del uso continuo del sistema de frenos, de modo que la generación de calor por fricción de las pastillas de freno, la carbonización del cubo del freno e incluso la función del freno falla por completo;

4, el uso de vehículos no es estándar, como una sobrecarga grave, bajo la acción de la aceleración de la gravedad, aumenta la inercia del movimiento del vehículo y conduce directamente a la falla del freno.

Por supuesto, hay muchas razones específicas para la falla del sistema de frenos, que no se enumeran aquí. En una palabra, deberíamos prestar más atención al mantenimiento del sistema de frenado en tiempos normales y mantenerlo en estricta conformidad con las especificaciones de uso. Incluso si se encuentra el problema, debemos enviarlo a reparar a tiempo.

Si el vehículo en la conducción, encontró fallas en el sistema de frenos, como fallas en los frenos, ¿cómo tratar para evitar accidentes de tráfico? La siguiente es una colección de experiencias y consejos de conductores veteranos para su referencia.

1, el vehículo que conduce en la curva o cuesta abajo, incluso si no hay necesidad de frenar, sino también de pisar el freno, de modo que el rendimiento del freno se pueda probar en cualquier momento, pero también puede ayudar al propietario en el caso de falla del freno para obtener más tiempo para controlar la velocidad, no en caso de emergencia para encontrar la falla del freno.

2, si el vehículo conduce en la carretera recta, descubrió que la falla del freno, el conductor debe prestar atención al aceite, controlar el volante, para ver si el engranaje de alta velocidad está en baja velocidad. Si la caja de cambios es difícil de abrir y cerrar debido a una velocidad demasiado rápida, puede probar el "cambio de aceleración de dos pies", pisar el acelerador, mejorar la velocidad del motor y luego volver a la posición neutral, pisar el acelerador nuevamente y cuelgue en el engranaje de baja velocidad. Después de que la velocidad disminuya, con el freno de mano, no tire demasiado, no tire demasiado lento, detenga lentamente el vehículo y abra la luz de señal de emergencia a tiempo.

3, si el vehículo está conduciendo en una curva plana, si todavía hay una distancia desde la esquina, de acuerdo con el procesamiento de la carretera recta; Si está cerca de la curva, aproveche al máximo el parachoques, el automóvil y otras partes rígidas del vehículo y los obstáculos naturales del borde de la carretera (rocas, árboles, pendiente del suelo) fricción, colisión, para alcanzar el propósito de escape de parada forzada, como en la medida de lo posible para reducir las pérdidas por accidentes.

4, si el vehículo falla en el frenado en el camino hacia la colina, debe reducirse oportunamente a una marcha baja, de modo que el vehículo mantenga suficiente potencia para conducir hasta la cima de la colina, y luego tire del freno de mano a tiempo, el vehículo obtenga inmediatamente Retire con piedras, madera y otras cosas las ruedas pegadas, para evitar resbalones.

5, si el vehículo va cuesta abajo, la velocidad no es demasiado rápida, puede intentar frenar lentamente con el freno de mano, preste atención para no tirar demasiado rápido demasiado muerto, de lo contrario, es probable que rompa el sistema de freno de mano en un mayor dilema.

Si el freno de mano no ve el efecto, es necesario intentar tomar una marcha, usando el "cambio de aceleración de dos pies" mencionado anteriormente, cambie a una marcha de baja velocidad, con el freno de mano, el vehículo se detendrá.

Si no puede agarrar una marcha, debe encontrar obstáculos sólidos en el borde de la carretera a tiempo, como rocas, árboles, pendientes del suelo, sostener el volante y usar un lado del cuerpo para lograr la desaceleración.

Si no hay obstáculos de estacionamiento de fricción en el borde de la carretera, y la velocidad es cada vez más rápida, el conductor siempre debe prestar atención a la sirena, recordar a los vehículos y peatones que eviten, y luego encontrar una playa suave, campos, etc., el el coche se verá obligado a detenerse. Si se diseña una plataforma de emergencia en la carretera, el vehículo puede conducirse hasta la plataforma para cubrirse.

Se puede ver que una vez que ocurre la falla de los frenos del semirremolque durante el transporte, ya sea en terreno llano o cuesta arriba, el factor de riesgo es muy alto. Incluso si hay algunas experiencias que se pueden usar como referencia, nadie puede garantizar el efecto de la operación real. En cambio, es más fiable hacer un buen trabajo de mantenimiento diario, cortar de raíz.

En circunstancias normales, el frenado del semirremolque depende de la pastilla de freno en el eje del remolque para agarrar el tambor de freno, o la pinza sujeta el disco de freno, para producir fricción, para lograr el efecto de frenado, el grosor del material , la fuerza, la resistencia al desgaste, la atenuación térmica, el desgaste, la línea estable de salida, etc., son indicadores clave. Por lo tanto, es muy importante elegir un eje de remolque calificado.

El eje del remolque DARO nació en la base de producción de vehículos comerciales de Liangshan, ingresó al mercado en 2001, tiene una historia de 21 años, su tambor de freno y disco de freno se seleccionan con mayor espesor de material de aleación integrado de alta resistencia, después del tratamiento de acondicionamiento térmico, más fuerte , más resistente al desgaste, mayor capacidad de calor, disipación de calor eficiente, no es fácil de ablandar o deformar, con menos placa de fricción de desgaste. El rendimiento de fricción es más estable, duradero, de salida más estable, evita por completo el atascamiento, la parada y el desgaste parcial. DARO tiene una amplia gama de productos, como eje de disco, eje de tambor, eje plano bajo, eje de seis ejes de tres líneas y eje especial, y puede proporcionar servicios personalizados para tamaños especiales.