¿Cuáles son los tipos comunes de ejes de remolque?
El eje del remolque es un eje motriz típico, su función principal es la carga y el frenado auxiliar. En comparación con el eje de dirección de transmisión, la estructura del eje del remolque es relativamente simple, compuesta principalmente por el conjunto del cuerpo del eje, el conjunto del freno, el conjunto del extremo de la rueda, el conjunto del árbol de levas y otros componentes.
Desde un punto de vista estructural, los ejes de remolque comunes se dividen principalmente en los siguientes tipos:
1. Eje de remolque de tambor
El eje de remolque de tambor es el eje de remolque más utilizado en el mercado nacional. La característica principal es el tambor de freno sellado de 360°, que tiene una gran área de fricción de frenado y una fuerza de frenado más fuerte y suficiente. Se puede aplicar a varios transportes de carga general.
Los ejes de remolque de tambor se pueden dividir en dos tipos: americano y alemán:
Los ejes de remolque de estilo americano son relativamente asequibles, de estructura simple y los accesorios son comunes en la industria. Son fáciles de comprar y combinar, y el mantenimiento es más conveniente. El diseño está más inclinado a cargas pesadas y el rendimiento de costos es alto. Es más adecuado para arena y grava, bobinas de acero, madera, carbón y otros productos. transporte;
Las ventajas de los ejes de remolque de estilo alemán tienden a ser ligeras y duraderas. Son más ligeros que los ejes de remolque de estilo americano en términos de peso muerto, lo que puede ahorrar combustible. Están diseñados para soportar altas temperaturas y tener menos daños en los neumáticos. El ciclo de mantenimiento también se ha ampliado en cierta medida. Adecuado para el transporte estándar de larga distancia.
Cuando se trata del ciclo de mantenimiento, tenemos que mencionar el eje del remolque libre de mantenimiento.
El eje del remolque libre de mantenimiento también es una especie de eje del remolque de tambor, pero la grasa lubricante se reemplaza con aceite lubricante para lograr un mantenimiento prolongado. El ciclo de mantenimiento más largo puede alcanzar alrededor de 80 W kilómetros, lo que es más adecuado para vehículos con altos requisitos de asistencia de vehículos y puntualidad en el transporte. Por supuesto, el precio también es más alto que el de los ejes de remolque ordinarios.
2. Eje de remolque de disco
En los últimos años, la tasa de aplicación de ejes de remolque de discos en semirremolques es cada vez mayor. Por un lado, está íntimamente relacionado con las normas y políticas, y por otro lado, también está ligado a sus propias características.
El eje del remolque de disco reemplaza el tambor de freno con un disco de freno expuesto, y la disipación de calor, la resistencia a la atenuación térmica y la resistencia a la atenuación del agua se han mejorado considerablemente. Además, sus componentes de transmisión de freno también se han optimizado, las pastillas de freno se pueden accionar inmediatamente después de pisar los frenos y la velocidad de respuesta de frenado es rápida, especialmente cuando se usa junto con ABS, EBS, retardador hidráulico, suspensión neumática y otros. dispositivos, puede dejar que sus respectivas ventajas se pongan en juego en la mayor medida posible y, en conjunto, proporcionar una garantía de rendimiento de alta calidad para el vehículo.
En general, los ejes de los remolques de discos se utilizan principalmente en el transporte de mercancías peligrosas, instrumentos de precisión, objetos de valor, flores, frutas y verduras, etc. Por supuesto, los vehículos de tres ejes para vallas y vallas de almacén claramente exigidos por la normativa también deben ser equipado con frenos de disco.
3. Eje de remolque de plataforma baja
El eje de remolque de plataforma baja es un eje de remolque especial para semirremolques de plataforma baja, que es lo que solemos llamar un remolque de cuello de cisne, y transporta principalmente carga grande que no se puede desarmar.
En comparación con los ejes de remolque ordinarios, el diámetro del extremo de la rueda del eje del remolque de cama baja es más pequeño, lo que puede proporcionar una altura más baja desde el suelo, lo que es conveniente para la carga y descarga de mercancías, y también reduce el centro de gravedad de el vehículo, mejora la estabilidad y puede ser más grande cuando se encuentra con tramos de carretera de límite alto. Mejorar al máximo la transitabilidad de los vehículos.
Además, el cuerpo del eje y los accesorios del eje del remolque de cama baja están todos dedicados al transporte pesado. El grosor de la pared es mayor, la resistencia es mayor y es más duradero. Es casi imposible transportar maquinaria y equipos, grandes tanques, equipos de construcción, equipos de centrales eléctricas, etc. Abajo.
4. Tres cables de seis ejes
Se utiliza especialmente para el semirremolque de seis ejes y tres líneas para el transporte de mercancías grandes y de gran tamaño. Además de los seis ejes de tres hilos, los ocho ejes de cuatro hilos, los diez ejes de cinco hilos... y así sucesivamente, todos pertenecen al semirremolque de trabajo pesado de varios ejes, y el eje del remolque utilizado también pertenece al eje de remolque multieje.
El diámetro del cubo de la rueda del semirremolque de seis ejes de tres líneas también es relativamente pequeño, que es similar al eje del remolque de cama baja, pero la cantidad de neumáticos en el semirremolque de seis ejes de tres líneas es más . Un seis ejes de tres líneas puede contener 12 juegos de ruedas, lo que puede aumentar el área de contacto entre el neumático y la carretera. , para reducir la presión media de las ruedas sobre la superficie de la carretera y proteger la superficie de la carretera contra daños. Por lo tanto, el semirremolque de seis ejes de tres líneas puede soportar 80 toneladas a alta velocidad, y el tonelaje de carga de los modelos de ocho ejes de cuatro líneas, diez ejes de cinco líneas y otros modelos es mayor.
5. Eje de remolque empotrado
También llamado eje de remolque excéntrico, la característica más obvia es que el cuerpo del eje y la cabeza del eje no están en la misma línea recta, un poco como un eje de remolque de portal volcado:
Este diseño puede reducir el chasis y el centro de gravedad del vehículo en mayor medida, mejorar la estabilidad del vehículo, ampliar el espacio de carga de la caja de carga y proporcionar comodidad para la carga y descarga de mercancías, pero al mismo tiempo, los requisitos para las condiciones de la carretera se mejoran aún más.
Los ejes de remolque empotrados generalmente se usan más en los portacoches en China, y también se usan más algunos remolques extranjeros que tienen requisitos para el chasis del vehículo y el centro de gravedad.
