¿Qué tipo de eje es un eje circular? ¿En qué tipo de coche se utiliza el eje circular?

El eje está relacionado con la carga, el frenado y la conducción del vehículo, y es uno de los componentes clave del vehículo. Con el continuo desarrollo de la tecnología de los vehículos, también están surgiendo una variedad de ejes: mayor capacidad de carga, efecto de frenado más estable, peso más ligero del eje... El eje tipo llanta es uno de ellos.

El llamado eje circular se refiere a un eje que combina las características duales del eje de tambor y del eje de disco. Desde el punto de vista de la apariencia, este freno no tiene un tambor de freno sellado y la pastilla de freno está directamente expuesta al aire como el eje del disco; Desde el punto de vista estructural, la estructura y el principio de frenado de las pastillas de freno son los mismos que los del eje del tambor.

El freno está diseñado por dentro y por fuera con dos capas de pastillas de freno, la del medio es una estructura de ventilación, el propietario pisa el pedal del freno, las pastillas de freno internas para sostener el exterior, las pastillas de freno exteriores se mantienen apretadas, formando un estado de " soporte interno exterior", dos capas de pastillas de freno frenan por fricción al mismo tiempo, la fuerza de frenado es mayor, al mismo tiempo, las pastillas de freno dobles equivalen a proporcionar doble seguro al freno de servicio, incluso si hay un problema con una capa De las pastillas de freno, otra capa también puede desempeñar un papel de frenado.

Además, el diseño desnudo también determina su excelente capacidad de disipación de calor, el freno está expuesto al aire, el rendimiento de disipación de calor es mayor, el diseño de la guía de aire entre las dos capas de pastillas de freno también puede soplar hacia el interior del Frena con la rotación de la rueda, acelerando la disipación del calor.

En resumen, el freno de disco puede proporcionar una fuerza de frenado fuerte y estable, pero también proporciona una capacidad de disipación de calor excelente y eficiente, que es muy adecuada para su uso en vehículos de carga como semirremolques y remolques de eje medio.

Pero hoy en día, el eje de remolque de disco no sólo no ha sido popular, sino que ha comenzado a desaparecer, ¿por qué?

Una de las razones es que su categoría no está clara, el eje del disco, el nombre del disco, la estructura se parece más al tambor, ¿cuál debería pertenecer al disco o al tambor? ¿La instalación de ejes como la placa de valla de tres ejes y la valla de tres ejes cumple con los requisitos reglamentarios? Debido a que la normativa no define claramente la categoría de este freno, muchos propietarios temen ser castigados después de la carretera y no se atreven a instalarlo y utilizarlo fácilmente.

Otra razón es que el eje del remolque de disco es muy ruidoso en principio, pero el efecto de aplicación real es la falta de soporte de datos, especialmente el freno de disco está expuesto, es fácil que entre arena y polvo en el freno, lo que afecta el efecto de frenado y daña las pastillas de freno, si el vehículo camina con frecuencia en condiciones de carretera más complejas, me temo que la frecuencia de desecho de las pastillas de freno también aumentará.

Por lo tanto, aunque la llegada del eje de disco atrajo la atención de muchos conocedores de la industria, los medios informaron que después de la tendencia de desarrollo es cuesta abajo, después de todo, para los propietarios, el principio es el principio, incluso si el principio es Llamativos, los datos reales si no pueden resistir el escrutinio, todavía no pagarán, solo la calidad del producto, resistirán la prueba del mercado, los propietarios competirán para usarlos y tomarán la iniciativa para ayudarlo a abrir el mercado.