¿Qué tipo de semirremolque se utiliza para tirar de carbón?
Nuestro país es el gran país de producción y consumo de carbón, el transporte de carbón siempre ha sido una de las fuentes de carga del remolque del norte, especialmente para la temporada de calefacción, la demanda de carbón también aumenta en consecuencia, algunos propietarios parecían ver una oportunidad de negocio, quieren unirse a ellos, pero al vehículo de transporte de cada uno de los modelos se le dificulta: después de todo, ¿qué tipo de semirremolque es más adecuado para transportar carbón?
En circunstancias normales, el semirremolque tirador de carbón debe tener una excelente capacidad de carga y fuerza motriz, y el tractor elige más el tipo de tracción doble. En cuanto al semirremolque, los requisitos generales para evitar el vertido, facilitar la carga y descarga, se resumen en "carga + descarga", actualmente divididos principalmente en tipo de autodescarga y tipo furgoneta:
1. Semirremolque autodescargable.
Especialmente adecuado para el transporte de carbón, minerales, materiales de construcción y otras mercancías. En términos de estructura, el semirremolque de descarga automática generalmente adopta el modo de descarga automática de vuelco y retroceso, lo que puede mejorar la eficiencia del transporte de mercancías dispersas. Su marco y riel de transporte tienen las ventajas de una alta resistencia y una fuerte fuerza de elevación, que no solo puede realizar tareas de transporte de ingeniería, sino también realizar tareas de transporte de mercancías sueltas ligeras y medianas.
2. Semirremolque furgón.
El carbón también se puede transportar en furgonetas semirremolques. En comparación con los semirremolques volquete, la mayor ventaja de la furgoneta es el cierre del vagón, lo que puede reducir el impacto de las mercancías debido al medio ambiente o al clima. La parte superior se ha cerrado, empujado y tirado abierto, abierto, abierto al tipo de barra de lona, puede satisfacer diferentes necesidades de transporte.
Aunque no hay requisitos especiales para los remolques de carbón, como los vehículos de carga, la capacidad de carga, el frenado y otras prestaciones de seguridad deben cumplir con los estándares. Especialmente con la creciente competencia en la industria del transporte del carbón, también se debe tener en cuenta el ciclo de mantenimiento del vehículo.
En la actualidad, la mayor parte del kilometraje de mantenimiento del motor del tractor-remolque doméstico puede alcanzar los 100.000 kilómetros, el ciclo de mantenimiento de la transmisión puede alcanzar los 200.000 kilómetros, el kilometraje de mantenimiento del eje motriz de 100.000 kilómetros, básicamente puede satisfacer las necesidades de los propietarios, pero con el tractor, el semi- El ciclo de mantenimiento de la unidad de desplazamiento del remolque aún dura entre 20 y 30 000 kilómetros, y el ciclo de mantenimiento del tractor no coincide considerablemente. Incluso si el tractor está en buenas condiciones, el remolque estará fuera de servicio una vez que se le realice el mantenimiento.
Como parte importante de la unidad de marcha del remolque, la actualización del eje del remolque es urgente. DARO Heavy Industry Group es el primer Liangshan que comenzó la producción en masa de empresas integradas de tubos de eje, con 20 años de experiencia en la industria, en el diseño liviano del eje del remolque , mejora de carga pesada y extensión del ciclo de mantenimiento y otros campos han hecho un gran progreso, la producción de DARO Group de El eje del remolque en comparación con los productos tradicionales reduce el peso en un 15-20%, el ciclo de mantenimiento se puede extender a 2 años o 50,000 kilómetros, duradero y resistente, carga fuerte, con excelente calidad y rendimiento de alto costo en la industria ha acumulado una buena reputación .
