¿A qué problemas se debe prestar atención en el uso del retardador hidráulico?
Hoy en día, la aplicación del retardador hidráulico en vehículos comerciales es cada vez más popular, como dispositivo de freno auxiliar, e incluso alguna vez fue llamado el "artefacto" de seguridad del vehículo.
El principio de funcionamiento del retardador hidráulico es convertir la energía cinética del vehículo en energía térmica y luego disipar el calor a través del sistema de enfriamiento del motor. En pocas palabras, el aceite a alta temperatura se envía al enfriador para que se enfríe y luego se vuelve a agregar el aceite enfriado, de modo que finalmente se logra la velocidad o desaceleración constante del vehículo.
El retardador hidráulico como dispositivo de freno auxiliar relativamente nuevo, aunque la función es relativamente buena, pero también requisitos estrictos para el modo de operación, si el uso inadecuado, no solo no puede lograr el efecto del frenado auxiliar, sino que también puede causar el eje del remolque. Reducción excesiva de la velocidad que provoca que el empujador del freno, el vehículo vuelque y otros problemas.
Aunque el número de juegos de retardadores hidráulicos en el mercado no está completamente unificado, básicamente se dividen en dos marchas: velocidad constante y marcha de freno, como 1 marcha es velocidad constante y 2-4/5 marcha es marcha de freno.
La velocidad constante se refiere a la velocidad constante del vehículo a un valor establecido, generalmente adecuado para su uso en condiciones de descenso largo. Por ejemplo, la velocidad es constante a 50 km/h, cuando la velocidad excede esta configuración, el líquido lento entrará en estado de funcionamiento y controlará la velocidad del vehículo; Cuando la velocidad es menor que la velocidad establecida, el líquido lento saldrá automáticamente del estado de trabajo.
Cabe señalar que cuando se utiliza la velocidad constante, la velocidad del motor debe mantenerse a más de 1500 RPM; de lo contrario, el ciclo del agua del motor se ralentiza, lo que es fácil de provocar altas temperaturas o sobrecalentamiento del aceite y el frenado. El efecto del líquido lento puede reducirse o incluso retirarse automáticamente. En este caso, el propietario puede aumentar la velocidad del motor reduciendo la marcha de la caja de cambios, de modo que el retardador hidráulico pueda volver a funcionar.
Si el vehículo todavía está acelerando cuesta abajo en el estado de velocidad constante del eje del remolque , el propietario puede desacelerar activamente a través del pedal del freno; después de todo, el líquido lento es solo un dispositivo de freno auxiliar, no puede reemplazar el pedal del freno.
Recuerde: en este caso, no ajuste directamente el líquido lento a la velocidad máxima, porque debido a que el par de frenado del líquido lento es mayor que el par del freno del motor y el freno de escape, si de repente entra en el estado completamente abierto, Es fácil provocar una reducción excesiva de la velocidad que haga que el vehículo empuje la cabeza, vuelque o incluso resbale, lo que afecta la seguridad de la conducción.
El engranaje de freno del vehículo es generalmente adecuado para su uso en terrenos cuesta abajo y planos, el par de freno del engranaje más bajo es generalmente de aproximadamente el 25%, el par de frenado más alto puede alcanzar el 100%, el propietario puede, según las condiciones y la velocidad de la carretera, cambiar el mango, elija la marcha adecuada.
Vale la pena señalar que el grado más alto de desaceleración líquida generalmente solo se usa en frenado de corta distancia que no es urgente, y el efecto de disipación de calor del motor no puede seguir el ritmo del motor durante mucho tiempo, y el agua la temperatura aumentará bruscamente. Generalmente, la desaceleración del líquido se puede retirar del estado de funcionamiento debido a la alta temperatura del agua en diez segundos.
Además, el engranaje del líquido lento debe reemplazarse por un engranaje, y no se puede usar directamente desde el engranaje más bajo hasta el grado más alto, como se mencionó anteriormente. El par de frenado del retardador líquido actúa sobre la rueda del eje motriz del remolque . En algunas condiciones de carretera extremadamente malas, como carreteras mojadas, carreteras nevadas o carreteras con hielo oscuro, el retardador hidráulico se desactiva para evitar derrapes o vuelcos.
Aunque el retardador hidráulico es fácil de usar, después de todo pertenece al dispositivo de freno auxiliar y no puede reemplazar el pedal del freno. El propietario no debe sentir que puede sufrir una sobrecarga innecesaria debido a la instalación del retardador hidráulico; una vez que la energía cinética descendente excede el rango tolerable del retardador líquido, me temo que el efecto de frenado se reducirá considerablemente. En algunas condiciones muy especiales, quizás el retardador líquido también deba combinarse con otros dispositivos de frenado auxiliares para lograr mejores efectos de frenado.
