¿Cuál será el impacto de la cancelación del Pase Verde?
"Pase verde" es el "canal verde", que se refiere al canal verde especialmente abierto para la carga completa del vehículo, sin fenómeno de sobre límite, vehículos de transporte de productos agrícolas frescos completos y efectivos, para lograr "sin incautación, sin descarga, sin multas y reducción de peajes" para los vehículos que cumplen con el pase verde, para acortar el tiempo de transporte, mejorar el tiempo de transporte y reducir el costo de transporte. Puede decirse que eje de remolque es un beneficio para el país y el pueblo.
Puede ser una política de bienestar, pero en los últimos años ha sido controvertida, por lo que los propietarios se quejan, pero cualquier otro bien que se pueda sacar no está dispuesto a sacar Tong verde. Incluso muchos propietarios pidieron directamente la cancelación de la póliza verde.
¿Por qué proponer cancelar el Green Link?
1. Los criterios de juicio para el Directorio Verde no son uniformes
El ajo sin hojas no es pase verde, la cebolla verde sin raíz no es pase verde, el pimiento de línea no es pimiento, el plátano no es plátano, la lechuga no puede ir a las hojas, los brotes de bambú marchitos, las zanahorias también tienen que pagar el peaje... ... Productos agrícolas frescos reales, no sé porque la operación que se convertirá ya no pertenece al pase verde, a la estación de peaje se detuvo, razonando durante medio día, el tiempo se ha retrasado mucho, tal vez el flete tiene que Se pagará, el dueño es miserable.
2, el pase verde no trajo beneficios al propietario
Se sabe que los bienes ecológicos pueden reducir los peajes, por lo que el flete de estos bienes es menor que el de los bienes ordinarios, al mismo tiempo, el propietario ahorrará directamente los peajes al pagar el flete y no puede ingresar al bolsillo del propietario. El transporte de productos ecológicos tiene altos requisitos de puntualidad y daños a los productos delicados y fáciles de ver, y finalmente puede no obtener la parte total del flete. Especialmente en el caso del pago de peajes, tal vez incluso el dinero del petróleo no pueda ganar, solo pueda admitir el fracaso. En términos generales, los beneficios no se consiguieron, pero el riesgo se llevó mucho.
3, el pase verde se ha convertido en una herramienta para que las estaciones de peaje individuales acumulen dinero
Algunas estaciones de peaje individuales han agregado muchas reglas y regulaciones sobre la base de las regulaciones del Pase verde, es claramente los productos genuinos del Pase verde, en la lista del Pase verde, el personal de peaje aún puede encontrar una variedad de excusas para dificultar el Propietarios de transporte Green Pass, la clave también se puede mover fuera de varias bases, después de todo, el poder de interpretación final está en manos de la estación de peaje.
4, los propietarios de automóviles con pase verde sufren en ambos extremos
La estación de peaje de este lado de todo tipo de dificultades no libera, pero el propietario del otro lado no entiende, ha estado instando, finalmente entregó los bienes, el propietario siempre puede encontrar razones para deducir el flete, especialmente en el caso de Es casi irrazonable decir que los propietarios individuales corren demasiado lento para retrasar la venta de bienes, corren demasiado rápido para decir que los bienes están dañados, que los bienes no son fáciles de vender y que los bienes están demasiado dañados para afectar la venta. También es habitual la situación de forzar el coche, en definitiva, no es fácil conseguir el flete del propietario.
Si se cancela el Green Link, ¿cuál será el impacto en el eje del remolque ?
De hecho, la implementación de Green Pass a los intermediarios para obtener las mayores ganancias, esta parte de las ganancias no puede estar en manos de los propietarios, en manos de los agricultores también es muy pequeña. Una vez que se elimine el Green Link, el costo de transporte de los productos agrícolas aumentará, y el precio de compra de frutas y verduras de los agricultores también puede caer, y las ganancias de los agricultores pueden ser menores. En segundo lugar, el aumento en el costo del transporte de frutas y verduras también afectará el precio de las frutas y verduras en el mercado, y puede haber un cierto aumento; Además, después de la cancelación del canal verde, la puntualidad de las frutas y verduras en tránsito también se verá afectada, y la situación de corrupción y deterioro puede ser mayor, estas pérdidas se suman al flete y el precio final está obligado a elevar.
Por supuesto, hay algunas personas en la industria que creen que la tarifa de flete y el tiempo de transporte son solo una razón para afectar el precio de las verduras, el papel decisivo sigue siendo el mercado, mientras la regulación del mercado desempeñe un papel, los precios de las verduras no producir fluctuaciones demasiado grandes.
De hecho, desde la perspectiva de la implementación inicial del Pase verde, es para proteger la canasta de verduras de la gente, reducir el costo de transporte de los productos agrícolas frescos, estabilizar el precio de los productos agrícolas y garantizar que las masas puedan comprar alimentos frescos y asequibles. verduras. La razón principal por la que los propietarios piden la cancelación del Pase verde es que están enojados por los diversos abusos e injusticias en el proceso de implementación del Pase verde, que es precisamente lo contrario del propósito original del Pase verde.
Por lo tanto, para el pase verde esta política favorable, abrir el eje del remolque de aplicación de la "última milla" es la clave para tratar. Los departamentos pertinentes no solo deben enumerar la lista de bienes del Pase verde, sino también formular reglas de implementación detalladas, al tiempo que establecen una supervisión estricta de la aplicación de la ley, abren una supervisión social amplia y fluida y canales de retroalimentación, toman medidas enérgicas contra el caos y garantizan la coherencia y la equidad. de la implementación de la política de Green Pass en todo el país.
