¿Qué es mejor para la suspensión electromagnética o la suspensión neumática?
La suspensión neumática cree que muchos propietarios no son extraños, este tipo de suspensión nació a mediados del siglo XIX, todavía se usa ampliamente en todo tipo de camiones, automóviles de pasajeros, automóviles y vehículos ferroviarios.
Según datos relevantes, casi todos los autobuses avanzados en países extranjeros han aplicado suspensión neumática, la proporción de camiones pesados con suspensión neumática ha alcanzado más del 80% y la tasa de aplicación de vehículos ligeros con suspensión neumática también está aumentando. En algunos vehículos especiales con altos requisitos de resistencia a los impactos, la suspensión neumática es casi la única opción.
En muchos coches de lujo, el papel de la suspensión neumática casi ha llegado al extremo. Por ejemplo, el sistema de computadora a bordo puede controlar la cámara para escanear las condiciones del camino frente a ella y luego ajustar la suspensión neumática por adelantado de acuerdo con la información de retroalimentación, para que los propietarios puedan obtener una mejor experiencia de manejo. Como resultado, muchos propietarios ven la suspensión neumática como un accesorio imprescindible para los automóviles de alta gama.
Sin embargo, la industria entre el "volumen interior" en todas partes, nació la suspensión electromagnética. Se dice que desde la década de 1990, las principales compañías automotrices han invertido en la investigación y el desarrollo de la suspensión electromagnética, pero debido a la falta de tecnología y fondos, el éxito es muy poco, que es la suspensión electromagnética más pesada en la escasez del mercado, propietarios alguna vez se creyó que la suspensión electromagnética debe ser más avanzada que la suspensión neumática.
En el artículo anterior, hemos presentado la suspensión neumática en detalle muchas veces, aquí no es para repetir, hoy presentamos brevemente la suspensión electromagnética.
La suspensión electromagnética, también conocida como suspensión amortiguadora de fluidos magnetorreológicos, es una suspensión independiente hecha de materiales especiales. La estructura se compone principalmente de un sistema de control montado en el vehículo, un sensor de desplazamiento de la rueda, una varilla hidráulica electromagnética y un amortiguador de cilindro recto.
El principio de funcionamiento de la suspensión electromagnética.
Suspensión electromagnética del uso interno del amortiguador de líquido electromagnético, compuesto de hidrocarburos sintéticos y partículas magnéticas de tamaño de 3-10 micras, señal de pulso de la unidad de control, la bobina generará voltaje para formar un campo magnético, a través del campo magnético para cambiar la dirección de disposición de partículas, formando una cadena, estructura de racimo, con cierta resistencia al esfuerzo cortante. Con el aumento de la intensidad del campo magnético, el fluido magnetorreológico se volverá sólido cuando se alcance el límite y la amortiguación de la suspensión alcance su punto máximo.
Características de la suspensión electromagnética
1. Velocidad de reacción rápida
Debido a que el cambio de amortiguación de la suspensión electromagnética se completa a través del campo electromagnético, su velocidad de conmutación de amortiguación es muy rápida, puede responder en 1 milisegundo, casi equivalente al cambio en tiempo real, se puede llamar la acción más rápida, control de amortiguación de los más avanzados sistema de suspensión.
2, el efecto corporal estable es bueno
Incluso en carreteras en mal estado, la suspensión electromagnética aumenta el contacto de los neumáticos con la carretera, reduce el rebote de los neumáticos, controla el cambio de peso del vehículo y la inclinación hacia adelante y hacia atrás, y proporciona un buen control sobre el balanceo de la carrocería durante giros cerrados o esquivando.
3. Fuerte adaptabilidad ambiental
La estructura de suspensión electromagnética es simple, menos consumo de energía, puede ser directamente a través de la fuente de alimentación general de la batería, el rango de tensión de control es grande, no es sensible a las impurezas, puede funcionar en un entorno de -50 ℃-140 ℃.
4. Bajo nivel de ruido
En comparación con el sistema de suspensión tradicional, la suspensión electromagnética tiene menos partes móviles y casi ninguna colisión entre las partes durante el período de trabajo, bajo nivel de ruido y gran comodidad de conducción.
5. El costo es demasiado alto
Debido a problemas técnicos, el costo de producción de la suspensión electromagnética, especialmente el costo de mantenimiento, es mucho mayor que la suspensión tradicional, no particularmente rentable.
Aplicación de suspensión electromagnética.
Debido a la excelente velocidad de respuesta de la suspensión electromagnética, generalmente se usa en vehículos con un control de manejo pesado, como algunos modelos deportivos de alta gama.
Entonces la pregunta es: ¿es la suspensión electromagnética superior a la suspensión neumática ?
De hecho, de la introducción anterior, podemos ver que la suspensión electromagnética está más enfocada en la velocidad de respuesta, la suspensión neumática está más enfocada en la comodidad de conducción, se puede decir que los dos en sus campos son el rey superior, para poner juntos para decir cuál es más avanzado, no hay una respuesta definitiva, depende del dueño de cuál está más enfocado a la función.
Por supuesto, los dos no son incompatibles, también se pueden usar juntos, por lo que puede tener una velocidad de respuesta súper rápida y una experiencia de conducción cómoda, pero el costo de la naturaleza será mucho más alto, generalmente este tipo de colocación aparece en el coche de lujo superior.
Para los vehículos de carga, también se mencionó anteriormente que la proporción de suspensión neumática instalada en camiones pesados extranjeros ha alcanzado más del 80 %, lo que también muestra que la suspensión electromagnética no es adecuada para los vehículos de carga en la actualidad, y la suspensión neumática básicamente puede satisfacer las necesidades de transporte de mercancías de gama alta.
La suspensión neumática también se puede dividir en dos tipos estadounidense y alemana, donde el peso del brazo guía de la suspensión neumática estadounidense es más liviano y el área de contacto con el eje es más grande, el rendimiento de soporte lateral del vehículo será mejor; La suspensión neumática de tipo alemán utiliza una o más estructuras de resorte de placa como brazo guía, que tiene una mayor capacidad de carga, un recorrido de la bolsa de aire relativamente más largo, un mejor rendimiento de absorción de impactos y una mayor adaptabilidad a las condiciones del camino. La suspensión neumática de DARO Group está especialmente diseñada para vehículos de carga, el diseño clásico alemán, fuerte dureza, buen sellado, alta resistencia al rodamiento, larga vida útil, con eje de remolque de disco DARO, puede reducir efectivamente la pérdida de carga, mejorar la eficiencia de operación.
