¿Por qué los ejes de los remolques deben someterse a pruebas de fatiga?
¿Para qué sirve el ensayo de fatiga? ¿Por qué los ejes de los remolques necesitan pruebas de fatiga? Hoy, entremos en el taller de producción de DARO Group para observar de cerca el trabajo del banco de pruebas de fatiga.
Al elegir un eje, muchos propietarios desean comprender la situación básica del producto desde todos los aspectos, como la resistencia, la tenacidad, la fuerza de carga, la vida útil, etc. Sin embargo, estos datos son a menudo solo un número o una apariencia adjetiva, muchos propietarios se sienten más aburridos, después de leer, sin escuchar ninguna impresión. Por el contrario, la prueba de fatiga es más intuitiva y transparente, y demuestra de forma más completa el rendimiento del eje.
La prueba de fatiga generalmente se usa para probar el límite de tensión del eje, es decir, el valor máximo de tensión después de infinitos ciclos de tensión sin daño, que también puede denominarse límite de resistencia.
Una vez instalado el eje en el remolque, seguirá soportando la carga variable del vehículo. Si la calidad del eje no está a la altura del estándar, después de un período de tiempo, es fácil formar una pequeña grieta en el área local de alta tensión y luego expandirse gradualmente desde la pequeña grieta, lo que finalmente conduce a la fractura y afecta la seguridad de conducción.
El banco de pruebas de fatiga del eje simula por completo las condiciones de trabajo del eje, como cuando el vehículo está totalmente cargado o cuando el propietario está acostumbrado a diversas tensiones y fuerzas sobre el eje. A través de esta condición de carga repetitiva, se puede determinar si la fuerza, la durabilidad y la tenacidad del eje pueden cumplir con los requisitos de las normas pertinentes.
Para los ejes de remolque regulares de DARO, la cantidad de pruebas de fatiga generalmente se establece en millones de veces, con una duración de aproximadamente 72 horas. Si se trata de un vehículo especial, como un vehículo de transporte grande, los datos de prueba se ajustarán de acuerdo con las condiciones de operación.
Una vez completada la prueba de fatiga, el eje ingresará al taller de detección de fallas de partículas magnéticas para detectar si hay líneas oscuras, grietas y otros defectos en el cuerpo del eje, y solo después de cumplir con los requisitos del índice puede la fuerza, dureza y durabilidad considerarse calificado.
El eje calificado solo tiene la calificación preliminar de fábrica, y el proceso de inspección de calidad posterior, como la prueba de niebla salina, debe llevarse a cabo para probar aún más la resistencia a la corrosión y otro rendimiento del eje. Solo el eje con los estándares de rendimiento completos se puede enviar con éxito fuera de la fábrica para garantizar que no tenga fallas por fatiga durante el período de servicio. Tal eje de remolque , el propietario de la preocupación natural más, más seguro.
También está bajo una inspección de calidad tan estricta que el eje/eje DARO ha mantenido un récord de cero disputas de calidad en los más de 20 años desde que ingresó al mercado, y ha acumulado una gran cantidad de clientes leales con calidad confiable y precios realistas. La red de ventas cubre todo el país y se extiende a más de 50 países y regiones como Australia, América, Europa y el Sudeste Asiático.
