¿Por qué el dueño de un camión preferiría un vehículo vacío a una carga de regreso?

No sé por dónde empezar, ha habido un tipo de mercancías llamadas "mercancías de devolución" en la industria del transporte de mercancías. Los llamados "bienes devueltos", el significado también se entiende muy bien, es decir, el propietario del automóvil en la devolución de los bienes. En términos simples, si retira la mercancía, no puede vaciar el automóvil cuando regresa corriendo, por lo que puede ahorrar dinero en combustible y peajes.

Lógicamente hablando, la apariencia de la carga de retorno de los ejes del remolque puede mejorar el valor operativo del vehículo de retorno, lo que es útil tanto para las personas como para la industria. Pero, ¿por qué los dueños de los bienes devueltos son tan odiosos e indefensos?

Porque el costo del flete de devolución es demasiado bajo. Muchos propietarios creen que regresan corriendo, no hay un suministro fijo de bienes, el automóvil está vacío, tira un poco, incluso si el flete es menor, el retorno es un poco. Según las estadísticas, en circunstancias normales, el automóvil de devolución puede ser entre un 20 % y un 40 % más económico que el automóvil común, lo que reducirá el nivel de carga del mercado hasta cierto punto.

Además, la carga de retorno en sí misma es una proposición falsa. Por ejemplo, por ejemplo, el negocio principal de un automóvil generalmente transporta bienes de la ciudad A a la ciudad B, el automóvil B transporta bienes de la ciudad B a la ciudad A, si un automóvil en la ruta de regreso con menos carga para tirar de los bienes devueltos, esto significa que el coche B con el precio medio del mercado no agarrará los bienes, en esencia, es una competencia feroz, a largo plazo para el entorno de carga tendrá un impacto adverso.

Además, para aquellos propietarios que están fijos entre las dos ciudades todo el día, habrá un "automóvil de regreso", los que manejan los propietarios de transporte troncal, a menudo recorren el país, "automóvil de regreso" el nombre no es aplicable.

En ese caso, ¿por qué los propietarios de automóviles deberían aceptar envíos de devolución? Algunos propietarios resienten esto, piensan que los propietarios de los bienes devueltos están buscando problemas, el flete es menor, pero también poco a poco se vieron obligados a entrar en el ciclo muerto, la clave también involucró a otros propietarios que no devuelven bienes. Aunque es cierto que lo dice, pero el mercado de fletes actual tiene más bienes y menos, muchos propietarios incluso los préstamos para automóviles son un problema, y ​​los precios actuales del petróleo han estado aumentando, el costo de los autos deportivos también es alto, pero el flete se ha reducido, así que mientras haya bienes, los propietarios definitivamente robarán, después de todo, las patas de mosca son carne.

Además, la aparición de la plataforma de carga de ejes de remolque también proporcionó un impulso para la aparición de la carga de retorno hasta cierto punto.

Según datos relevantes, tras la aparición de las plataformas de carga, la tasa de conducción de vehículos en vacío se redujo del 37 % al 32 %, y "mejorar la tasa de carga de retorno" se ha convertido en un truco para que estas plataformas atraigan a propietarios y propietarios de carga. Cuando el transportista publique el precio, debido a la existencia de la definición de "automóvil de devolución", naturalmente no se cotizará más alto. Algunas plataformas de carga también proporcionarán la llamada cotización de referencia, pero el precio de referencia generalmente será menor que el precio promedio, la carga en la plataforma de carga suele ser más transparente, una vez que hay un precedente de precio bajo, los propietarios solo pueden tomar una precio más bajo, tan atrapado en un círculo vicioso, el flete siguió disminuyendo.

Muchos propietarios piden el cierre de la plataforma de carga, pero desde el punto de vista actual, tal práctica no es fácil de lograr, después de todo, ya sea el propietario o el propietario de la plataforma de carga, la dependencia es relativamente alta, y Una vez más, hay muchas razones para la reducción de la carga, la plataforma de carga es solo una de ellas, no se puede prohibir simplemente.

Por el contrario, una mejor gestión y consolidación son esenciales. El Ministerio de Transporte entrevistó a cargo Lala, Manbang, Kuaigou Dache, Didi Freight y otras plataformas de carga tres veces en dos años, notificó la competencia de precios de la plataforma, cargos múltiples, operación ilegal y otros problemas que dañan los derechos e intereses legítimos de los camioneros. , y requirió que la plataforma rectificara de inmediato el comportamiento de competencia de precios y se enfocara en estandarizar el comportamiento de cobro de la plataforma.

En segundo lugar, también es muy importante que los propietarios de automóviles aumenten su conciencia de resistencia al transporte de bajo costo. En palabras de los internautas, el bajo precio de flete de los ejes del remolque lo hacen los propios propietarios. Mientras todos no retiren los bienes, o no acepten pedidos cuando el precio sea más bajo que el precio de mercado, los propietarios finalmente tendrán un derecho a hablar más alto que los bienes.