¿Qué método de frenado del vehículo es el más seguro y sensible?

En todas las configuraciones del vehículo, el sistema de frenos es la garantía de seguridad más básica, una vez que el sistema de frenos falla, otras configuraciones de gama alta solo pueden convertirse en palabras vacías. Hay un dicho que dice que el rendimiento de un automóvil no se juzga por lo rápido que puede correr, sino por si puede detenerse sin problemas y de manera segura, sin importar qué tan rápido corra.

Hay muchos tipos de métodos de frenado del vehículo, además del freno de gas, el freno de aceite y el freno de línea, el freno de aire, el freno de escape, el freno electromagnético, etc. Hoy, el eje de remolque DARO hará un balance con usted, los métodos de frenado más comunes y sus principales características en estos vehículos.

1. Freno de aire

El freno de aire se refiere al aire comprimido como medio del sistema de frenos, generalmente por el compresor de aire, la válvula de freno, la cámara de freno, el depósito de aire, el manómetro, la bomba de aire, el resorte de presión, la válvula de seguridad, la tubería de freno y otros componentes.

Cómo funciona:

El accionamiento neumático se utiliza para realizar el frenado dinámico.

Cuando el vehículo se detiene, la varilla de empuje de la cámara del freno controla el freno en el estado de frenado bajo la acción de la fuerza del resorte;

Después de que el vehículo arranca, la bomba de aire funciona, y cuando la varilla de empuje de la cámara del freno supera la fuerza del resorte bajo la acción de la presión del aire, se libera el estado del freno y el automóvil puede funcionar;

Cuando es necesario frenar, el pedal del freno controla la válvula del freno, de modo que se libera la presión en la cámara del freno y la varilla de empuje frena bajo la acción de la fuerza del resorte.

En pocas palabras, hay gasolina que puede caminar con el automóvil, sin gasolina que no puede caminar con el automóvil.

ventajas:

La velocidad de reacción del freno de aire es rápida, la fuerza de frenado es fuerte, el tamaño de la salida de la fuerza de frenado solo está relacionado con el tamaño de la presión de aire y el grado de apertura de la válvula en el depósito de aire, y no tiene nada que ver con el La fuerza del subpaso, no es fácil deslizarse en las condiciones de la carretera en la pendiente, la carga completa se puede detener a alta velocidad y el frenado repentino no es fácil de volcar.

Contras:

La estructura del freno de aire es relativamente compleja, el espacio de instalación requerido es relativamente grande, además del mantenimiento posterior y el uso es relativamente complejo, el desgaste de los frenos es más obvio, pisar con frecuencia el pedal del freno al ir cuesta abajo también conducirá a una presión insuficiente, falla del freno, algunos autos viejos necesitan estar inactivos por un período de tiempo después de estacionar, este problema también es más difícil de resolver.

Tipo de vehículo aplicable:

Se utiliza principalmente en camiones grandes, autobuses grandes y otros modelos con mayor capacidad de carga.

2. Freno de aceite

El freno de aceite se refiere a la forma de frenar a través de la potencia de la bomba de aceite del motor, y la potencia del freno se transmite a través del aceite de freno para lograr la desaceleración o parada del vehículo. Generalmente se compone de una bomba principal, una bomba secundaria, una copa de aceite y un tubo de conexión.

Cómo funciona:

El freno de aceite utiliza aceite de freno de alta densidad en lugar de alambre de acero. Cuando el propietario pisa el freno, el pistón y el recipiente del sello en la bomba de freno serán empujados por el pedal del freno, la varilla de empuje actúa, el aceite de freno se transmite al pistón de la bomba de freno a través de la tubería de aceite y luego el la hoja de fricción y el tambor de freno producen fricción y efecto de freno.

ventajas:

Estructura simple, tamaño pequeño, requisitos relativamente pequeños para el espacio de instalación, la salida de potencia del freno es relativamente suave, pisa la cantidad de salida, no es fácil de bloquear, alto confort de conducción, menos componentes, el mantenimiento es más conveniente.

Contras:

La velocidad de reacción es ligeramente lenta, la fuerza de frenado es débil y el sistema de frenos de aceite está diseñado con el circuito de aceite, que necesita un mantenimiento frecuente. Si el circuito de aceite está bloqueado o tiene fugas de aceite, el costo de mantenimiento también aumentará en consecuencia.

Tipo de vehículo aplicable:

Utilizado generalmente en vehículos pequeños, en los últimos años ha habido una tendencia hacia el desarrollo de vehículos medianos, como camiones con una carga de menos de 10 t, o autobuses medianos con 19 asientos o menos también usarán frenos de aceite. dispositivos.

3, freno hidráulico

La fuerza de frenado se transmite a través del líquido de frenos para promover la fricción entre la placa de fricción y el tambor de freno y desempeñar el papel de frenado.

En principio, el freno hidráulico es lo mismo que el freno de aceite, muchos propietarios también llaman al freno hidráulico freno de aceite, para ser exactos, el freno de aceite pertenece al freno hidráulico, pero el aceite de freno es solo uno de los líquidos de freno.

4, freno de escape

El freno de escape también se denomina freno de escape, que también es un método de freno que los usuarios consultan con frecuencia.

Cómo funciona:

En circunstancias normales, la válvula del freno de escape se instala en la mitad superior del tubo de escape del motor, en la bajada larga, el propietario abre el interruptor del freno de escape, la válvula de escape está cerrada hasta cierto punto, pero no completamente cerrada, de acuerdo con la presión en el tubo de escape para ajustar el grado de apertura, de modo que el pistón del motor en la carrera de escape por la presión inversa del gas, reduzca la velocidad del motor, efecto de freno.

Características:

A diferencia del freno de aire y el freno de aceite, el freno de escape pertenece a un tipo de freno auxiliar y su función es reducir la velocidad o mantener la estabilidad del vehículo sin usar el dispositivo de freno de servicio y no puede lograr una parada de emergencia.

Tipo de vehículo aplicable:

El freno de escape generalmente se usa principalmente en vehículos de carga, que es un complemento del frenado de servicio.

5, el freno de aire

Aunque el freno de aire suena similar al freno de escape, los dos son completamente diferentes. El freno de aire también se llama freno de resorte de almacenamiento de energía, que pertenece a un tipo de freno de estacionamiento, es decir, un tipo de sistema de freno de mano.

Cómo funciona:

El freno de aire es equivalente a un resorte potente instalado en la bomba de freno de aire ordinaria, el resorte se libera cuando se detiene, confiando en una fuerte fuerza elástica para empujar la varilla de empuje del freno, de modo que el freno frena firmemente la rueda y juega el papel del freno de mano;

Cuando se suelta el freno de mano, el aire comprimido ingresa a la cámara de aire del freno de estacionamiento y empuja el pistón para empujar el resorte hacia atrás, de modo que el resorte libera la presión sobre la varilla de empuje del freno y el freno se libera;

Cuando el propietario necesita volver a apretar el freno, el aire comprimido en la cámara de aire del freno de estacionamiento se descarga y el resorte se libera nuevamente para empujar la varilla de empuje del freno y producir fuerza de frenado.

Características:

Como todos sabemos, el freno de estacionamiento generalmente solo se puede usar cuando el vehículo está parado, porque su par de frenado actúa sobre el eje de transmisión, si se usa durante la conducción, es fácil causar una sobrecarga grave del eje de transmisión y el eje trasero, y la dirección de rotación de las ruedas izquierda y derecha puede ser opuesta debido a que la caja del diferencial está bloqueada, lo que hace que el automóvil se desplace o dé la vuelta al frenar.

El freno de aire es diferente, porque el recorrido del freno de estacionamiento del resorte de almacenamiento de energía es mayor que el recorrido del freno de conducción y, en el caso de que la potencia del freno de conducción sea insuficiente, el resorte de almacenamiento de energía se puede usar para ayudar al frenado de emergencia.

Por lo tanto, el sistema de frenos de aire no solo se puede utilizar para el frenado de estacionamiento, sino también para el frenado de emergencia.

Tipo de vehículo aplicable:

La mayoría de ellos se utilizan en el sistema de freno de mano de vehículos medianos y grandes, como camiones grandes, autobuses y autobuses. En la actualidad, algunas subbombas de freno trasero también utilizan el freno de aire.

6. Freno electromagnético

En camiones de gran tonelaje o autobuses grandes, el freno electromagnético se puede utilizar como un dispositivo de freno auxiliar, también conocido como retardador de corrientes de Foucault, su principio es utilizar el campo electromagnético generado por la resistencia para reducir la velocidad de conducción del vehículo, reducir la velocidad del freno. desgaste del sistema.

En el remolque como el RV, el freno electromagnético controla principalmente la señal de freno y la fuerza de frenado a través de la corriente, y utiliza el controlador de freno para conectarse con el sistema de frenado del automóvil delantero para sincronizar la señal de frenado de los automóviles delantero y trasero. El efecto del freno electromagnético está estrechamente relacionado con el controlador, y el controlador inferior es difícil de ajustar con precisión la fuerza de frenado, incluso si se ajusta bien, no se puede mantener y debe ajustarse con frecuencia.

ventajas:

El efecto de frenado es más estable y la fuerza de frenado se puede ajustar en cualquier momento para adaptarse a la capacidad de frenado de los diferentes vehículos delanteros y los hábitos de frenado de los diferentes conductores. El freno eléctrico de alta especificación puede incluso aumentar o disminuir automáticamente la fuerza de frenado según la pendiente de la carretera en función de la fuerza de frenado ajustada para mejorar la seguridad. Además, hay un interruptor de emergencia en el sincronizador de frenos para ayudar al automóvil delantero a detenerse si falla el freno.

Contras:

La estructura es compleja, el sincronizador de frenos debe instalarse en el automóvil delantero y la conexión de la línea es larga, lo que es propenso a problemas.

7. Freno de línea

El freno de alambre es un método de freno mecánico con un principio y una estructura relativamente simple, que generalmente se compone de un disco de alambre, un alambre en V y una grúa de alambre.

Cómo funciona:

Use la fuerza de la línea de freno de metal para tirar del pistón y empujar la pastilla de freno para frenar.

ventajas:

Estructura simple, peso ligero, instalación y mantenimiento convenientes, el precio es relativamente económico.

Contras:

Al instalar, es necesario tener en cuenta el problema del cableado, la fuerza de frenado insuficiente, la gran reacción y la poca estabilidad.

Tipo de vehículo aplicable:

Generalmente se utiliza para coches pequeños con condiciones especiales de trabajo, como maquinaria agrícola.

8. Pise el freno

Como su nombre indica, se refiere a una forma de frenar a través del impacto entre el remolque y el coche de delante.

Cómo funciona:

Cuando el automóvil delantero está en estado de frenado, la grúa producirá una fuerza hacia adelante debido a la inercia. En este momento, el mecanismo de colapso en la conexión entre la grúa y el automóvil delantero se comprimirá, y la línea de freno se apretará y la rueda de la grúa estará frenando.

Debido a que existe un vínculo sólido entre el automóvil delantero y la grúa, no hay necesidad de preocuparse de que la grúa golpee al automóvil delantero. Algunos dispositivos de freno de choque son efectivos cuando la velocidad del automóvil trasero es más rápida que la del automóvil delantero, algunos solo son efectivos cuando la rueda está girando y otros son efectivos cuando se alcanza una cierta velocidad.

ventajas:

Simple y confiable, siempre que preste atención al mantenimiento, la probabilidad del sistema en sí es muy pequeña.

Contras:

El freno de choque es un freno pasivo, el propietario no puede controlar la fuerza, la escalada no puede frenar, en algunas circunstancias extremas, como conducir demasiado rápido, doblar el freno o retroceder desde la pendiente hacia abajo, existe un cierto peligro.

Tipo de vehículo aplicable:

Se utiliza principalmente para remolques ligeros, generalmente de menos de 1,5 t.

Las características de estos métodos de frenado son diferentes, y cuál es el más seguro depende del grado de coincidencia con el modelo. Por ejemplo, los vehículos ordinarios, el freno de aceite es mejor, pero los vehículos de transporte medianos y grandes son mejores. Cuando los propietarios eligen el método de frenado, también deben partir del modelo y considerar de manera integral las condiciones de transporte y las necesidades de uso del vehículo, después de todo, el que más les convenga es el mejor.