Presentación del producto Darong de eje completo, ¿qué eje es el adecuado para usted?
DARO Group, fundado en 2001, es uno de los líderes de empresas locales de ejes en Liangshan. Después de años de acumulación, tiene experiencia madura en investigación, desarrollo y producción en ejes, suspensión, repuestos y otros campos. Con calidad confiable, servicio profesional y precio razonable, ha cooperado con clientes en más de 50 países y regiones como Asia, Europa, América Latina, Medio Oriente, Australia y África.
Entonces, ¿qué tipo de ejes tiene el Grupo DARO ? ¿Dónde encaja? Hoy les daré una breve introducción.
Mercado caliente: eje americano
El eje americano es uno de los primeros productos de DARO en el mercado y también es el estilo de eje preferido por los propietarios de automóviles nacionales con la mayor cobertura del mercado.
En comparación con otros tipos de ejes, los ejes americanos tienen un diseño relativamente simple, duradero y resistente, con excelente capacidad de carga, piezas comunes en la industria, pasos de mantenimiento relativamente convenientes, rendimiento de alto costo y pueden usarse ampliamente en todo tipo de transporte de carga general. .
El eje americano DARO se utiliza un tubo de acero sin costura de alta resistencia de 20Mn2, dividido en un tubo cuadrado de 150 × 150 y un tubo redondo dos de φ127, resistencia a la tracción, límite elástico, resistencia al impacto y otros confiables, como arena y piedra, bobinas de acero, madera, carbón. y también se pueden aplicar otros transportes de carga. Especialmente en los primeros años, cuando la sobrecarga era común en el campo del transporte, los ejes DARO American ganaron la bienvenida de los propietarios con su gran capacidad de carga.
DARO Eje americano con rodamiento estándar de 13t, la carga pesada se divide en 14t, 15t, 16t, 20t, 25t, rodamiento liviano de 10t, 12t, se pueden personalizar otras especificaciones.
Estándar de larga distancia - eje alemán
Los ejes alemanes DARO son especialmente indicados para condiciones que requieren alta puntualidad en el transporte, asistencia del vehículo, ciclos de mantenimiento y reparación, tales como suspensión, puerto, cadena de frío, pase verde, transporte expreso, etc.
Eje alemán DARO en la viga del eje, apariencia y otros aspectos del diseño mejorado, en comparación con el mismo tonelaje del eje americano, peso más ligero, funcionamiento más eficiente en combustible, espacio libre para la cabeza del eje y el rodamiento más estrechamente, menos resistencia, mejor estabilidad, mientras Se ha mejorado la velocidad de disipación de calor del tambor de freno, se reduce la descomposición del calor y se aumenta la resistencia a altas temperaturas, lo que es adecuado para el transporte de carga estándar a larga distancia.
La demanda del mercado alemán de ejes DARO de mayor tonelaje se concentra principalmente en 12 t, 13 t, 14 t, algunos tonelajes mayores como 16 t, 18 t tienen menos demanda, esto también se debe a que las principales ventajas del eje alemán son la durabilidad a largo plazo, el ahorro de combustible y la eficiencia. , en cuanto a cargas pesadas, el rendimiento es ligeramente peor que el del eje americano.
El representante del peso ligero: el eje del airbag de disco.
Como método de colocación de suspensión de eje designado por el estándar nacional, la demanda de frenos de disco y suspensión neumática en los últimos años también está aumentando en el mercado y gradualmente se convierte en el nuevo favorito en el campo de transporte de mercancías frágiles, instrumentos de precisión y productos químicos peligrosos.
Eje de bolsa de aire de disco DARO como representante de productos livianos, el diseño es más compacto, el tubo del eje adopta un eje cuadrado integrado de acero de alta resistencia, sin necesidad de soldar, evita completamente la degradación de la resistencia del material, con piezas livianas de alta precisión, muy adecuado para alta -uso de remolque de velocidad. A través de casos de uso prácticos, este conjunto de productos puede proporcionar un rendimiento confiable de carga, frenado y absorción de impactos incluso en carreteras nacionales complejas, y el ciclo de reemplazo de piezas es de hasta 2 años, lo cual es duradero.
Eje trasero especial para vagones de chapa grande - eje de chapa baja
Los ejes planos bajos tienen una amplia gama de aplicaciones en el campo del transporte de carga, como el transporte de algunos equipos mecánicos grandes no extraíbles, tanques grandes, equipos de construcción, equipos de plantas de energía, generalmente eligen ejes planos bajos.
En comparación con el eje trasero del remolque normal, el tamaño del extremo de la rueda del eje plano bajo es más pequeño y la altura desde el suelo es más corta, lo que puede reducir aún más el centro de gravedad del vehículo, la carga y descarga de mercancías es más conveniente y también se ha mejorado la estabilidad de conducción. Cuando el vehículo transporte mercancías muy altas en la sección de límite de altura, la transitabilidad será mayor.
La selección de eje plano bajo de DARO de espesor de pared de tubo de acero sin costura es mayor, el cubo de rueda, el tambor de freno, la placa de fricción y otros accesorios también están dedicados, la resistencia a la flexión, la torsión y la fatiga, el rendimiento de carga es más confiable.
Placa plana baja especial - eje excéntrico
Desde la apariencia, el eje excéntrico es muy similar al eje plano bajo, el extremo de la rueda es pequeño, el centro de gravedad es bajo, pero el eje excéntrico agrega una estructura en forma de "Z" en ambos extremos de la viga del eje, de modo que la viga del eje no está en la misma línea recta con el centro del cubo, lo que puede reducir aún más el chasis del vehículo.
El eje excéntrico DARO se utiliza principalmente en el campo del transporte de automóviles, puede lograr subir y bajar dos filas de carga que no pueden ser demasiado altas, el vehículo funciona más suavemente, el radio de giro es más flexible y, al mismo tiempo, el chasis inferior puede Reduzca aún más la resistencia al viento y reduzca la pérdida de potencia, para que el rendimiento del vehículo se pueda aprovechar al máximo.
Por supuesto, otras áreas de transporte con requisitos de centro de gravedad bajo para vehículos también pueden elegir ejes excéntricos, pero el chasis más bajo a menudo significa que los requisitos para las condiciones de la carretera también son mayores y no es adecuado para algunos baches en carreteras irregulares.
Transporte especial especial - tres líneas seis ejes
El eje de seis ejes y tres líneas se utiliza principalmente para transportes grandes, este tipo de volumen de carga es grande y generalmente no se puede quitar.
El eje de seis ejes de tres líneas es un eje de múltiples ejes, sus características principales son más ruedas, extremo de rueda pequeño, puede reducir la presión promedio de la superficie de contacto, reducir los daños a los neumáticos y a la carretera, la súper carga puede cumplir con la alta velocidad. La fuerza del rodamiento de acuerdo con el número de ejes aumentó gradualmente, como tres líneas de seis ejes, cuatro líneas de ocho ejes, cinco líneas de diez ejes, etc.
Carga nominal del eje de seis ejes de tres líneas DARO 80t, el uso de tubos de acero engrosados de aleación de alta resistencia para crear el cuerpo del eje, con cojinetes de alta resistencia y alta precisión, suspensión de conexión mecánica, el diseño de la estructura es relativamente simple, más Rodamiento razonable, mejora la resistencia del eje y prolonga la vida útil.
Serie personalizada de ejes de remolque de pequeño tonelaje
En comparación con el semirremolque, el campo de aplicación de los remolques ligeros es más extenso y abarca producción industrial, operaciones agrícolas y ganaderas, transporte de corta distancia, viajes sin conductor, etc., al mismo tiempo, un campo de aplicación está dividido En una variedad de funciones, como los remolques agrícolas se pueden subdividir en transporte de equipos, transporte de alimentos, recolección de forraje, riego de fertilizantes, etc., las especificaciones y parámetros del eje no son los mismos. Si desea satisfacer las necesidades de los clientes, solo puede realizar la personalización.
La gama de tonelaje de ejes de remolque ligero DARO se concentra en 3T-9T, desde diseño, investigación y desarrollo, selección de materiales, producción, combinación de accesorios, ensamblaje de productos terminados, soporte posventa, para brindar servicios personalizados de niñera de 360 °, estructura liviana y compacta. El ahorro total de energía y la reducción del consumo pueden satisfacer perfectamente las necesidades de los clientes.
Eje de freno electromagnético
Desde la introducción del permiso de conducir C6, la demanda del mercado de caravanas también está aumentando. DARO ha lanzado una serie de productos de ejes electromagnéticos para satisfacer las necesidades de las caravanas. La velocidad de respuesta de frenado es más rápida, el efecto es más estable y el rango de ajuste de la fuerza de frenado es amplio, lo que puede adaptarse de manera flexible al sistema de frenado de diferentes vehículos delante de ellos o a los hábitos de frenado de diferentes conductores. También puede aumentar o disminuir automáticamente la fuerza de frenado según la pendiente de la carretera, y el rendimiento de seguridad es alto.
