Recomendaciones de productos | Eje de freno de tambor DARO
El eje de freno de tambor se adopta como eje de freno de tambor. El eje de freno de tambor ha estado disponible durante casi 100 años, pero todavía se usa ampliamente en vehículos de carga. Drum Brake Axle es el tipo de eje con la mayor proporción en el mercado de ejes de remolque en la actualidad. Es más habitual instalarlo en algunos semirremolques, remolques o camiones.
Composición del eje del freno de tambor
El eje del freno de tambor está compuesto principalmente por el cuerpo del eje, el conjunto del freno, el conjunto del extremo de la rueda, el conjunto del árbol de levas, etc.
Principio del eje del freno de tambor
Comparado con el eje de disco, la característica más obvia del eje de freno de tambor es el tambor de freno cerrado de 360° en ambos extremos de la viga del eje.
Cuando el vehículo está en movimiento, el tambor de freno gira con la rueda y el tambor de freno está provisto de una pastilla de freno estática. Cuando el vehículo necesita frenar, la pastilla de freno empuja hacia afuera bajo la acción del pistón, raya la pared interna del tambor de freno y produce fricción, para lograr el efecto de frenado.
Ventaja del eje del freno de tambor
1, gran fuerza de frenado: la pastilla de freno del eje del freno de tambor y el área de fricción del tambor de freno es grande, la fricción generada es suficiente, por lo que la fuerza de frenado de salida del eje del freno de tambor es grande, especialmente adecuada para vehículos de carga de peso relativamente grande.
2, bajo costo de producción: la tecnología de freno de tambor apareció antes, en el campo de la aplicación de frenado de vehículos durante mucho tiempo, la tecnología es más popular, en el nivel técnico del fabricante de producción es relativamente bajo, por lo que el costo de entrada es menor que el disco freno.
3. Mantenimiento y reemplazo convenientes: en la actualidad, la mayoría de las piezas del puente de freno de tambor en el mercado tienen especificaciones unificadas y una fuerte universalidad. Si el seguimiento necesita ser reemplazado o mantenido, es relativamente conveniente.
Desventajas del eje de freno de tambor:
1. Deterioro térmico obvio: aunque el tambor de freno alrededor del sello proporciona una fuerza de frenado más fuerte, también causa ciertas dificultades para la disipación de calor del sistema de frenos, especialmente en condiciones de frenado continuo, la pastilla de freno es propensa al deterioro por calor debido a sobrecalentamiento, afectando el efecto de frenado. Por lo tanto, trate de no pisar el freno continuamente durante mucho tiempo. Si las condiciones del camino lo requieren, tome medidas de enfriamiento o use dispositivos auxiliares de frenado para evitar la atenuación térmica del sistema de frenado.
2, retención de agua fácil del tambor de freno: agua fácil del eje del freno de tambor, lo que reducirá la salida de fricción entre la pastilla de freno y el tambor de freno hasta cierto punto, lo que resultará en la atenuación del agua. Por lo tanto, después de vadear el vehículo o lavarlo, lo mejor es pisar continuamente unos pocos pies de freno, consumir la humedad en el tambor de freno, pero también puede probar el rendimiento de frenado.
3, la respuesta del freno es relativamente lenta: la articulación del freno del eje del freno de tambor es más complicada que el eje del disco, la respuesta del freno es relativamente lenta y la fuerza de frenado no es fácil de controlar, lo que no es favorable para el frenado de alta frecuencia.
4, el mantenimiento diario es indispensable: también debido a la complejidad de la estructura del freno de tambor, muchas partes, el propietario en la necesidad diaria de realizar un mantenimiento regular, especialmente el ajuste del espacio del freno, no puede tomarse a la ligera.
Campo de aplicación del eje del freno de tambor:
Si bien es cierto que el eje de freno de tambor es inferior al eje de disco en términos de estabilidad de frenado, el eje de freno de tambor todavía tiene ventajas insustituibles como eje de disco para vehículos con gran peso y capacidad de carga, como vehículos que transportan arena y piedra, bobinas de acero, madera. , carbón y otros bienes.
Además, el eje de freno de tambor tiene una amplia gama de aplicaciones. Además de aquellos transportes con altos requisitos sobre daños a las mercancías, se puede aplicar la mayoría de los transportes de carga general.
Es innegable que el eje de freno de tambor del mismo tonelaje es mucho más barato que el eje de disco en precio, que es más aceptable para la mayoría de los propietarios de ejes. Especialmente en el entorno actual donde el flete es generalmente bajo y el precio del petróleo continúa aumentando, es casi el consenso de los propietarios reducir el costo del vehículo completo.
Parámetros comunes de la especificación del eje del remolque del freno de tambor:
Averías comunes del eje del freno de tambor y eliminación:
Recomendaciones de frecuencia de mantenimiento del eje del freno de tambor:
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3. El programa de inspección de calidad cubre todos los eslabones de diseño, producción y prueba. Mientras tanto, se establece el taller de inspección de calidad, como la prueba de fatiga, la prueba de niebla salina y la prueba de detección de partículas magnéticas del cuerpo del eje. Con instrumentos de alta precisión, el límite de tensión del eje del remolque se prueba con precisión para garantizar que no ocurra una falla por fatiga durante el servicio.
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