Semirremolque portacontenedores y semirremolque furgoneta
En el puerto, la ruta, la carretera, la estación de tránsito, el puente, el sistema de logística del túnel, hay un modelo común: remolque contenedor, su gran volumen, gran volumen de transporte, alta eficiencia de transporte, generalmente se usa semicolgado, colgado completo o doble colgado, en su mayoría a semicolgado, semicolgado se puede dividir en tipo de placa o tipo de esqueleto, pertenece a un semirremolque especial.
A diferencia de otros semirremolques, los semirremolques portacontenedores se utilizan principalmente para transportar contenedores. Desde el almacén de entrega, el contenedor cargado con mercancías se carga directamente en el remolque y la carga se transporta al almacén de cosecha para descargar. En el medio, si es necesario reemplazar el vehículo y el barco, solo se puede mover el contenedor y no es necesario descargar o cargar las mercancías dispersas. La carga directa de un medio de transporte a otro medio de transporte puede mejorar en gran medida la eficiencia, al mismo tiempo, pero también propicia el llenado y descarga de mercancías, para satisfacer las necesidades personalizadas de los clientes, calidad estable, rendimiento confiable.
En el semirremolque, hay otro tipo de vehículo: semirremolque furgoneta, entonces, semirremolque contenedor y semirremolque furgoneta, ¿es el mismo tipo de vehículo?
Respuesta: No es el mismo modelo. Aunque estos dos semirremolques están equipados con compartimentos de carga, ambos pueden usarse para transportar mercancías, y los nombres son muy diferentes, pero aún existen algunas diferencias:
1. Diferente diseño estructural.
La caja de carga del semirremolque contenedor pertenece a la categoría de mercancías y está integrada con las mercancías. Su cuerpo es solo un marco, y la caja de carga se puede descargar junto con la descarga. La caja de carga de la furgoneta semirremolque pertenece a la categoría de la carrocería. Las mercancías solo se cargan en la caja de carga, y las mercancías deben retirarse de la caja de carga esparcidas al descargar.
2. Diferentes límites de longitud.
De acuerdo con la normativa pertinente, la longitud límite de los semirremolques portacontenedores es de 13,95 metros, lo que tiene en cuenta principalmente la longitud de los contenedores. Por ejemplo, la longitud de un semirremolque capaz de transportar un contenedor de 45 pies es de 13,95 metros. La longitud límite de la furgoneta semirremolque es de 13,75 metros.
3. Diferentes usos.
El semirremolque portacontenedores se utiliza especialmente para el transporte de mercancías especiales como contenedores y cisternas para mercancías peligrosas. El semirremolque furgoneta se utiliza principalmente para transportar electrodomésticos, productos textiles ligeros, carbón, arena y otros materiales de construcción o artículos de dibujo.
4. Diferente capacidad de carga.
En términos generales, la carga de carga de los semirremolques de contenedores es mayor que la de los semirremolques de furgoneta.
5. Diferente rendimiento de seguridad.
El rendimiento de seguridad del semirremolque está estrechamente relacionado con muchos factores, pero aunque solo sea por la estructura del vehículo, debido a que el transporte del semirremolque contenedor y la carrocería no están integrados, está conectado por una estructura de bloqueo especial. Si el automóvil está completamente cargado, es fácil causar daños al compartimiento de carga, e incluso el compartimiento de carga se precipita hacia la cabina, amenazando la seguridad del personal.
Para el propietario, qué modelo es mejor, debe considerar una variedad de factores, tales como: el tipo de carga del producto, el peso de la carga, las condiciones de la carretera, el presupuesto del automóvil, etc., solo en línea con su propio necesidades, es el modelo adecuado.
Tanto si se trata de un semirremolque contenedor como de una furgoneta, la selección del eje es muy importante. Como componente clave relacionado con el rodamiento, el frenado y la conducción del vehículo en el chasis del remolque, la resistencia, la dureza, la durabilidad y otras prestaciones del eje del remolque deben cumplir estrictamente con los estándares. DARO Group es la primera empresa en la base de producción de vehículos especiales de Liangshan en producir en masa ejes de remolque todo en uno. Ha acumulado 20 años de experiencia en producción, y su tecnología y fortaleza se ubican entre los líderes de la industria. El cuerpo del eje del remolque y la cabeza del eje de DARO están pulidos y formados en la misma tubería de aleación de acero de alta resistencia, que es superior a la cabeza del eje soldada en el desempeño de servicio pesado. Hay 15 procesos de producción, como laminación por hilado en caliente a 1300 ℃, enfriamiento de frecuencia media a 865 ℃, tratamiento de preservación del calor a 480 ℃ y rectificado de precisión, que cumplen estrictamente con los estándares de la industria. Con la inspección de doble calidad en línea + fuera de línea, la calidad del producto es estrictamente estándar. Satisfacer plenamente las necesidades de los usuarios.
