¿Vale la pena comprar un semirremolque de aluminio?

El semirremolque de aleación de aluminio se refiere al carro, la protección lateral, la protección trasera, la placa del asiento de tracción, la suspensión, las bisagras, la barra del techo, etc. Todos están hechos de material de aleación de aluminio, en lugar de la estructura de acero tradicional. Los semirremolques de aleación de aluminio en Europa, Estados Unidos, Japón y otros países tienen una alta tasa de penetración, la mayoría de los remolques de acero han sido reemplazados por remolques de aleación de aluminio, hay muchas empresas de remolques nacionales que lanzaron productos de semirremolques de aleación de aluminio, pero la popularidad es mucho menor que los países desarrollados.

A pesar de esto, la voz del semirremolque de aleación de aluminio en la industria es relativamente alta, algunos expertos de la industria dicen que el semirremolque de aleación de aluminio es "la futura estrella de la industria del transporte", de hecho, no es irrazonable . Desde la tendencia general, el consumo de recursos y la contaminación ambiental se ha convertido en un problema global, toda la sociedad está preocupada por cómo ahorrar energía y reducir las emisiones, los vehículos diésel pesados ​​son una de las fuentes de contaminación del aire, cómo reducir el consumo de combustible de los vehículos, mejorar la eficiencia del transporte, reducir la contaminación del aire se ha convertido en una preocupación de todos los países. El semirremolque de aleación de aluminio satisface la tendencia de ahorro de energía y reducción de emisiones.

Primero resumamos las ventajas del semirremolque de aleación de aluminio:

1. Ligero.

Sin duda, en comparación con la estructura de acero tradicional, el material de aleación de aluminio es una ventaja obvia de peso ligero. Se entiende que el automóvil es este, el semirremolque de aleación de aluminio puede ser más liviano que el semirremolque tradicional con un peso de aproximadamente 3 toneladas, si cuenta la llanta, la suspensión, un automóvil puede reducirse que la estructura de acero alrededor de 3.5 toneladas.

2. Gran capacidad de transporte.

Esto está estrechamente relacionado con el peso ligero. El peso del vehículo es 3,5 toneladas más ligero, lo que significa que los semirremolques de aluminio pueden transportar 3,5 toneladas más de carga por operación que los semirremolques de acero. Alguien ha calculado una cuenta, asumiendo un semirremolque un año de operación de 150,000 kilómetros, un semirremolque de aleación de aluminio puede ser más que la estructura de acero tradicional de los ingresos del semirremolque de alrededor de 150-180,000 yuan, también es un no pequeños ingresos.

3. Ahorre combustible.

Debido a que se reduce el peso del semirremolque de aleación de aluminio, el consumo de aceite del remolque de aleación de aluminio es mucho menor cuando se transporta el mismo peso de mercancías, y su consumo de combustible en funcionamiento sin carga se reducirá considerablemente. Según estadísticas relevantes, si la cuota de mercado de semirremolques de aleación de aluminio nacional puede alcanzar el 70%, entonces un año puede ahorrar 7,66 millones de toneladas de combustible, reducir las emisiones de dióxido de carbono en 22 millones de toneladas.

4, larga vida útil.

De acuerdo con la experiencia de uso de los países desarrollados, el ciclo de vida de un tanque de aleación de aluminio es de aproximadamente 15 a 20 años, pero el ciclo de vida del tanque de acero es de solo 7 a 9 años. Además, del valor de reciclaje de los vehículos desguazados, el valor de reciclaje de los carros cisterna de aluminio es muy superior al de los vehículos con estructura de acero, que también forma parte de los ingresos.

5, fuerte rendimiento de seguridad.

La reducción del peso del vehículo no solo puede mejorar la capacidad de carga, sino que también ayuda a reducir la carga del sistema de frenado, lo que puede mejorar virtualmente la seguridad del transporte de larga distancia.

Se puede ver que las ventajas del semirremolque de aleación de aluminio son muchas, un análisis exhaustivo, casi todas de un factor: reducción de peso. Supuestamente, esto debería ser una ventaja que la mayoría de los propietarios son muy bienvenidos, pero la velocidad de la implementación del semirremolque de aleación de aluminio en el país no es satisfactoria. ¿Porqué es eso?

La aparición de muchas cosas nuevas, siempre como una espada de doble filo, tiene ventajas, también tiene desventajas, el semirremolque de aleación de aluminio no es una excepción. Echemos un vistazo a las deficiencias del semirremolque de aleación de aluminio:

1, la resistencia del edificio no es tan buena como la estructura de acero.

El material de aleación de aluminio es de hecho dominante en peso, pero correspondientemente, no es tan duradero como la estructura de acero. Especialmente para el semirremolque, si se trata de transportar carbón, acero, arena y piedra y otros productos pesados, los golpes y las magulladuras son inevitables, ¿el material de aleación de aluminio puede soportar tal lanzamiento? Aunque muchas empresas de automóviles en la publicidad que su fuerza de construcción es fiable, pero todavía es difícil cambiar los propietarios de la impresión fija. Especialmente el terreno complejo de nuestro país, las condiciones de transporte por carretera varían, como algunos transportes por carretera de montaña porque la resistencia del vehículo es muy alta, el remolque de aleación de aluminio puede ser adecuado para tales condiciones de transporte, me temo que tenemos que hablar con los hechos, confiar en la publicidad es difícil de convencer al público.

2, el mantenimiento no es conveniente.

Después de todo, es un producto nuevo, el semirremolque de aleación de aluminio en muchos requisitos de proceso es más avanzado que la estructura de acero tradicional, como la soldadura, los requisitos de soldadura de materiales de aleación de aluminio con soldadura por arco de argón, si el equipo o la tecnología no están a la altura. estándar, es probable que dañe el rendimiento del material, afecte la resistencia del vehículo.

3. La tenacidad es relativamente pobre.

La elasticidad del material de aleación de aluminio no es tan buena como la de la estructura de acero, y tiene miedo de tener más baches que la estructura de acero tradicional. Por supuesto, este punto se puede mejorar o compensar con piezas, como la suspensión neumática, que puede ser muy buena para mejorar esta deficiencia, pero el precio de la suspensión neumática es caro o deja que muchos propietarios tengan poco dinero.

Se puede ver que la popularidad del semirremolque de aleación de aluminio, me temo que todavía queda un largo camino por recorrer, cuando estos problemas para encontrar soluciones, tal vez su cuota de mercado pueda ser mayor.

El peso ligero del semirremolque siempre ha sido la preocupación de la industria. Reemplazar el material de aleación de aluminio es un método. Además, partir de piezas para reducir el peso del vehículo para lograr la reducción de peso también es una forma. Por ejemplo, el eje trasero del semirremolque, como pieza clave del cojinete del vehículo, su peso ligero es una tarea para probar la tecnología y la resistencia. DARO Group es una de las empresas que ha desarrollado con éxito ejes de remolque ligeros.

Como una empresa de ejes de remolque establecida hace 20 años, DARO Group siempre no ha escatimado esfuerzos en la innovación independiente. Ya en 2006, DARO Group desarrolló de forma independiente el equipo de producción de ejes integrados nacional líder, convirtiéndose en la primera empresa en la base de producción de vehículos especiales de Liangshan en producir ejes integrados en masa. En la actualidad, DARO Group atiende activamente la tendencia de la reforma ligera, desde las materias primas, la tecnología, el diseño, la tecnología y otros aspectos de la investigación y el desarrollo del eje ligero, en comparación con la reducción tradicional del peso del eje de más del 15%. Su línea de productos es rica y diversa, satisface plenamente las diferentes necesidades de los propietarios.