La suspensión neumática también se divide en americana y alemana.
En los últimos años, impulsados por políticas relevantes, cada vez más semirremolques han comenzado a instalar suspensiones neumáticas. Por supuesto, esto también está estrechamente relacionado con el rendimiento de las suspensiones neumáticas, como el peso ligero, la resistencia estable a los impactos, el buen confort y la sustentación libre.
La suspensión neumática nació a mediados del siglo XIX y pasó por el proceso de desarrollo de los resortes neumáticos, las suspensiones compuestas de bolsas de aire, las suspensiones neumáticas semiactivas y las suspensiones inflables centrales. En algunos países desarrollados, especialmente en Europa y Estados Unidos, la proporción de aplicación de suspensión neumática en camiones y semirremolques ha llegado a más del 95 %.
Ya sea en Europa o América del Norte, la suspensión neumática no puede abrir la estructura de la bolsa de aire, pero debido a las diferencias en las condiciones de la carretera y los requisitos de carga, las suspensiones neumáticas que utilizan no son exactamente las mismas. En la actualidad, la suspensión neumática doméstica se basa principalmente en estos dos tipos.
Hablemos primero de la suspensión neumática americana. Su mayor característica es que el brazo guía está soldado por múltiples placas de acero. En general, tiene un diseño de "viga en I". Parece un todo, y el soporte delantero de la suspensión neumática estadounidense es más pequeño que el del tipo europeo. Por tanto, teóricamente hablando, el peso del brazo guía de la suspensión neumática americana será relativamente ligero. Además, el área de contacto entre el brazo guía y el eje de la suspensión neumática americana es más grande y el rendimiento de soporte lateral del vehículo será mejor. Sin embargo, debido a la carrera relativamente corta de la bolsa de aire, es más adecuada para usar en mejores condiciones de la carretera.
El brazo guía de la suspensión neumática europea (también llamada suspensión neumática alemana) se parece más a una estructura de ballesta tradicional, generalmente en forma de una o más piezas, forjadas directamente y tiene un mejor rendimiento de carga. Debido a que la forma del brazo guía se puede doblar, la carrera de la bolsa de aire es relativamente más larga y el rendimiento de absorción de impactos es mejor. Además, el propio brazo guía de la ballesta también tiene un buen rendimiento de filtrado de impactos y es más adaptable a las condiciones de la carretera.
En base a las condiciones nacionales de nuestro país, debido a las condiciones de las carreteras relativamente complejas y al transporte pesado, existen relativamente más aplicaciones para la suspensión neumática de estilo europeo.
La suspensión neumática de Shandong DARO Group está construida con nueva tecnología, con gran dureza y buen rendimiento de sellado. Puede lidiar con calma con el impacto de caminos con baches en el marco y reducir la carga y el estrés. El diseño europeo clásico tiene una larga vida útil y una alta resistencia a la carga. Está equipado con ejes de remolque de disco DARO .
