¿Eje de remolque de aluminio realmente confiable?
"Lightweight" es una tendencia importante en la industria automotriz, desde turismos hasta vehículos comerciales, y el diseño y la mejora relacionados con "lightweight" casi nunca se detienen. Como material relativamente liviano, la aleación de aluminio no solo se usa para crear remolques completamente de aluminio, sino que también se puede aplicar a la construcción de accesorios para vehículos comerciales, el eje de aleación de aluminio es uno de ellos.
Este eje de aleación de aluminio no es el eje delantero o trasero del vehículo, refiriéndose al eje de transmisión del vehículo. El eje de transmisión generalmente se compone de un tubo de eje, un manguito telescópico y una junta universal, que es una parte importante de la transmisión de potencia en el tren de transmisión del vehículo. Junto con la caja de cambios y el transeje, la potencia del motor se transmite a la rueda para que el vehículo produzca fuerza motriz.
Para decirlo más comúnmente, el motor del vehículo generalmente está orientado hacia el frente, y es más conveniente controlar las dos ruedas delanteras, pero a menudo hace que el vehículo sea pesado en la parte superior, y la fuerza motriz de la rueda trasera no es suficiente, y el El eje de transmisión puede transmitir la fuerza motriz del motor a la rueda trasera para lograr la transmisión de adelante hacia atrás.
En la actualidad, el más utilizado en los vehículos comerciales, no hay duda de que el eje de transmisión de acero es duradero y económico, pero la desventaja es que el peso es demasiado alto y la tendencia del peso ligero va en contra, lo que no solo aumentar el peso del vehículo, pero también aumentar la dificultad del motor, porque debe impulsar el eje de transmisión pesado para impulsar el vehículo.
De esta manera, el material del eje de transmisión se cambia a aleación de aluminio, las ventajas son muy obvias:
1. Peso más ligero. En el mercado del transporte "cuidadoso", cuanto más ligero sea el peso del vehículo, más mercancías se pueden cargar de conformidad. Según la investigación pertinente, el eje de transmisión de aleación de aluminio puede reducir el peso entre un 30 % y un 50 % más que el eje de acero. Si puede convertir esta parte del peso en bienes, los propietarios pueden instalar más bienes dentro de los límites reglamentarios.
2. Reducir el consumo de combustible. El eje de aleación de aluminio en sí es más liviano, más fácil de manejar para girar, reduce el momento de inercia, mejora la velocidad de respuesta de la transmisión de potencia, mejora la eficiencia de la transmisión y reduce considerablemente el consumo de combustible.
3, el equilibrio dinámico del eje de transmisión es mayor. Cuanto mejor sea el equilibrio dinámico del eje de transmisión, menor será la amplitud de vibración de la carrocería del automóvil y mayor será la comodidad de conducción. De acuerdo con los datos relevantes, la precisión del equilibrio dinámico del eje de transmisión de aleación de aluminio se puede mejorar en aproximadamente un 25 %.
Sobre el eje de transmisión de aleación de aluminio, de hecho, unos años antes en la aplicación del vehículo todoterreno, como todos sabemos, el vehículo todoterreno como vehículo militar, la distancia entre ejes, el cuerpo ancho, la capacidad de carga y la capacidad todoterreno son fuertes. , su potencia se basa principalmente en la transmisión del eje de transmisión. La densidad del eje de transmisión de aleación de aluminio es pequeña, liviana, fácil de formar, puede usar el menor soporte para conducir la velocidad máxima y aprovechar al máximo la fuerza motriz del vehículo.
Sin embargo, también necesitamos ver objetivamente las deficiencias de los ejes de aleación de aluminio, especialmente cuando se aplican a vehículos comerciales. Aunque los principales elementos de aleación del eje de aleación de aluminio son el magnesio y el silicio, la soldabilidad, la resistencia a la corrosión y la resistencia máxima a la tracción son mejores, pero su tenacidad es peor que la del acero. En otras palabras, aunque el material de aleación de aluminio es más duro, es relativamente más frágil. Además, el precio del eje de aleación de aluminio, en comparación con el eje de transmisión de acero tradicional, me temo que el precio de este nuevo eje de remolque ligero será relativamente alto.
Hoy en día, los materiales de aleación de aluminio se han utilizado mucho en muchos camiones ligeros de la marca azul, pero todavía se usan menos en vehículos comerciales medianos o pesados, aunque han jugado una gran ayuda en el campo de los vehículos ligeros, pueden perfectamente realizar tareas de transporte, pero también necesitan suficientes datos de aplicación de mercado para soporte.
Además, el peso ligero del vehículo no puede depender simplemente de piezas individuales, la necesidad de aplicar sistemáticamente múltiples medios ligeros para ser más significativo. Para vehículos de transporte medianos y pesados, la modificación de peso ligero debe ser más cuidadosa, la resistencia, la dureza y la confiabilidad de carga son las más importantes. Al igual que el eje de remolque plano bajo DARO, especialmente diseñado para semirremolques planos bajos, la viga del eje, el tambor de freno, las pastillas de freno, etc., han recibido un tratamiento de engrosamiento especial, aunque el peso propio no puede ocupar completamente la ventaja, pero en el carga antipesada, el rendimiento antifatiga es mejor que el eje del remolque ordinario, puede proporcionar al propietario una protección de seguridad más alta y más estable.
