¿Es necesario ajustar el puente del freno de disco del semirremolque?
El eje del remolque con freno de disco, también llamado eje del disco, debido a su forma de bloque de metal de freno, se llama disco/plato. Al frenar, el disco de freno se sujeta mediante pinzas, y el efecto de frenado se produce por fricción, que se utiliza más en turismos.
Sin embargo, con la introducción e implementación de las "Condiciones técnicas de seguridad de operación de vehículos de motor GB7258-2017", los ejes de disco comenzaron a prosperar en los vehículos comerciales, y algunos modelos, como las placas de valla de tres ejes y los semirremolques de rejilla de almacén, también fueron se requiere explícitamente para instalar ejes de disco.
La razón por la cual el eje de disco puede convertirse en el eje oficial designado se debe a tres razones principales:
Una es porque el freno del eje del disco es más sensible, más estable y el efecto de disipación del calor es bueno, no es necesario instalar rociadores de agua adicionales y la atenuación térmica y la resistencia a la atenuación del agua también son mejores que el eje del tambor.
En segundo lugar, para mejorar la configuración de seguridad técnica de la placa de valla de tres ejes y el semirremolque de rejilla de almacén, estos vehículos tienen una tasa de aplicación relativamente alta en la industria, pero el nivel de seguridad técnica es relativamente bajo, lo que obliga al uso de frenos de disco. + la suspensión vacía puede mejorar el factor de seguridad, pero también reduce el fenómeno de sobrecarga hasta cierto punto, después de todo, en comparación con la configuración tradicional, la suspensión vacía no es tan dominante en cargas pesadas.
En tercer lugar, el eje de disco en la aplicación de vehículos comerciales domésticos es relativamente pequeño, pero en la industria de remolques que comenzó y se desarrolló antes en las Américas y Europa, su tasa de penetración es muy alta, la experiencia del mercado internacional también proporciona una cierta referencia para el doméstico.
Sin embargo, en comparación con el eje del remolque de tambor tradicional, el precio del eje del freno de disco es generalmente alto, la mayoría de los cuales se concentran entre 6000 y 7000. Algunas marcas con primas altas pueden llegar a 9000 o incluso 12000, por supuesto, no faltan 3000 más o menos más barato.
Los propietarios en la elección, no miren simplemente el precio. El procesamiento del eje no es solo el corte, la soldadura y el ensamblaje de la tubería de acero, sino que también requiere una serie de procesos, como moldeo por tratamiento térmico, arenado, rectificado de precisión, inducción de frecuencia media, prueba de fatiga, etc. Cuanto más fino sea el proceso y cuanto mayor sea el nivel técnico, mayor será la seguridad del producto. Me temo que el costo de estos procesos de procesamiento sume más de dos o tres mil, y luego cuente las materias primas, los cojinetes de cubo y otras partes, lo que muestra que el costo de procesamiento de un eje calificado es aproximadamente cuánto.
Si el propietario es relativamente acomodado, puede elegir productos de renombre, aunque la tarifa premium de la marca es relativamente alta, pero la calidad está relativamente garantizada. Si el propietario no quiere pagar la prima de la marca, puede elegir esos productos de posicionamiento rentables, ingresan al mercado antes, el proceso, la calidad y la tecnología también son confiables, el precio clave es relativamente asequible, puede ayudar al propietario para reducir el costo del auto. Si hay condiciones, aún se recomienda visitar la fábrica para ver si el fabricante tiene las condiciones de producción correspondientes.
El eje del disco es más simple que la estructura del eje del tambor, y no hay un brazo de ajuste diseñado, muchos propietarios creen que no hay un brazo de ajuste, no ajuste el freno, lo cual es inexacto, aunque el puente del freno de disco cancela el brazo de ajuste del freno, habrá una brecha en el uso a largo plazo, por lo que también es necesario ajustar manualmente.
Entonces, ¿cómo ajustar el espacio de freno del puente de freno de disco?
1. Eje de disco sin sensor de desgaste de pastillas de freno:
Suelte el freno, suelte el freno, saque el tapón de goma;
Presione el resorte de retorno con la llave hexagonal, gire la traba en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el revestimiento del freno esté cerca del disco de freno;
Presione el resorte de retorno con la llave hexagonal y luego gírelo en el sentido de las agujas del reloj hasta que escuche 3-4 sonidos de "da";
Empuje el deslizador de la pinza de freno con fuerza axial para verificar si el retorno es suave;
Después del ajuste, instale el tapón de goma.
2. Eje de remolque de disco con sensor de desgaste de pastillas de freno:
Suelte el freno, suelte el freno, retire el sensor de desgaste;
Retire el pasador de mariposa y la arandela;
Retire el pasador, el resorte de posicionamiento y la placa de posicionamiento;
Desenchufe el tapón de goma;
Presione el resorte de retorno con la llave hexagonal, gire la traba en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el revestimiento del freno esté cerca del disco de freno;
Presione el resorte de retorno con la llave hexagonal y luego gírelo en el sentido de las agujas del reloj hasta que escuche 3-4 sonidos de "clic";
Después del ajuste, instale el tapón de goma, instale la placa de posicionamiento, el resorte y el pasador de posicionamiento;
Instale arandelas y pasadores de mariposa;
Empuje el deslizador de la pinza de freno con fuerza axial para verificar si el retorno es suave;
Instale un sensor de desgaste.
Los anteriores son dos configuraciones diferentes comunes de métodos de ajuste de la holgura del freno del eje del disco para su referencia. Los propietarios pueden leer atentamente el manual de instrucciones del eje adquirido y ajustarlo a su vez según sus pasos.
