¿Puede soportar peso el resorte de plástico de la placa del remolque?

Remolque ligero es una de las palabras más populares en la industria y también es una tendencia importante en el desarrollo de vehículos. Para vehículos comerciales, se reduce el peso del vehículo, lo que no solo puede ahorrar energía y reducir el consumo, sino también cumplir con la situación internacional de protección ambiental, y también aumentar la carga de mercancías bajo las normas de carga estándar y permitir que el propietario obtener más carga.

Como resultado, desde la carrocería hasta la viga, la placa de resorte, el eje del remolque , los neumáticos y otros componentes, no escatiman esfuerzos para lograr la máxima reducción de peso, como reemplazar las materias primas, cambiar la apariencia de la estructura, mejorar el interior. estructura de tensión y así sucesivamente. Esto no es así, salió una nueva suspensión de ballesta: ballesta de plástico.

Todos los propietarios saben que el resorte de la placa está instalado en la suspensión, que es tanto la unidad elástica de la suspensión como el dispositivo de guía de la suspensión, que puede transmitir varias fuerzas y momentos, y determinar la trayectoria de la rueda, y tiene cierto efecto amortiguador de la fricción.

Como vehículo de transporte mediano y pesado, el remolque tiene requisitos muy altos para la resistencia del resorte de placa, y el resorte de placa está hecho de plástico, que se puede usar para tirar de mercancías.

Hablando objetivamente, la razón por la que existe tal idea es porque la cognición de plástico de todos ha sido preconcebida, y el pensamiento de plástico está asociado con las BOTAS y botellas de plástico que se usan a menudo en tiempos normales. De hecho, este plástico no es ese plástico.

El resorte de plástico es un material compuesto, que se obtiene mediante la combinación de una variedad de materiales de alta resistencia, también conocido como resorte de fibra de vidrio de resina de matriz de poliuretano, que es un material compuesto reforzado, su resistencia puede alcanzar un nivel muy alto, y su aplicación en mercados extranjeros también es buena.

En cuanto a por qué se elige el resorte de placa de plástico para reemplazar el resorte de placa de acero, las razones no son más que las siguientes:

1. Peso más ligero.

De acuerdo con los datos relevantes, el peso del resorte de plástico es solo alrededor del 50% -65% del resorte de acero, es decir, el vehículo instalado con el resorte de plástico puede reducir en gran medida el peso del cuerpo, liberando más espacio de peso para cargar mercancías, y este efecto de reducción de peso es más simple y más directo que el uso de buzones de aleación de aluminio y llantas de aleación de aluminio.

2. Mejor efecto de absorción de impactos.

El resorte de hoja de plástico tiene una distribución de carga uniforme y características de amortiguación, lo que puede acelerar la atenuación de la vibración y brindar una mejor comodidad de conducción. El resorte de placa de acero tradicional producirá un cierto sonido anormal debido a la fricción entre las lengüetas, que casi no aparece en el resorte de placa de plástico.

3, mejor durabilidad.

El resorte de placa de plástico tiene un mejor coeficiente de intensidad de tensión, que generalmente se dice que tiene una dureza muy alta, en el caso de carga completa, una dureza alta significa una mejor resistencia a la fatiga, lo que puede prolongar en gran medida la vida útil.

4. Mayor intensidad.

Aunque el resorte de plástico suena como si fuera vulnerable, según los datos experimentales, la fuerza del resorte de plástico no solo no es menor que la del resorte de acero, sino incluso mejor. Por ejemplo, la fibra compuesta en el resorte de plástico es como la barra de acero dentro del tablero prefabricado, que es responsable de brindar resistencia y propiedades de tracción, y la matriz de resina en el exterior es equivalente al cemento fuera del tablero prefabricado, brindando una protección más sólida.

De esta manera, el resorte de placa de plástico parece tener un buen futuro. Pero, ¿se puede aplicar a gran escala en vehículos comerciales domésticos? En resumen: Un largo camino por recorrer.

1, el servicio posventa y el mantenimiento no son convenientes.

En comparación con los resortes de láminas que se pueden reemplazar en cualquier lugar, el servicio posventa de los resortes de láminas de plástico es demasiado escaso. Una vez que haya un problema en el uso posterior, el mantenimiento será relativamente problemático. Además, "las cosas son raras y caras", y el precio probablemente será más alto.

2, la estructura monolítica es más problemática.

El resorte de acero tradicional es generalmente un diseño de resorte de varias piezas, una de las cuales se puede reemplazar cuando se rompe debido a una carga pesada. Los resortes de hojas de plástico generalmente usan una estructura de una sola hoja, una vez que se fracturan debido a una durabilidad insuficiente, me temo que todos los resortes de hojas tienen que ser reemplazados y el precio es costoso y problemático.

3. Hay diferencias entre los datos experimentales y la aplicación práctica.

Aunque los datos experimentales del resorte de hoja de plástico se ven muy hermosos, si se aplica al transporte real, si aún puede mantener dichos datos, me temo que no es demasiado difícil de decir. Después de todo, las condiciones de las carreteras de transporte de China varían mucho, especialmente las condiciones de las carreteras de transporte de vehículos medianos y pesados ​​son más complejas, y si el resorte de hoja de plástico puede soportar escenarios de uso tan sensibles, al menos en la actualidad, no ha sido perfecto soporte de datos reales .

Además, los datos experimentales se basan estrictamente en las condiciones de carga, es decir, sin sobrecarga. Si el propietario desea elegir un resorte de hoja de plástico, debe tener en cuenta que no debe sobrecargarse, de lo contrario, aún se romperá.

Aunque el peso ligero es una tendencia general en el campo de la fabricación de vehículos, si es adecuado para ellos también es necesario considerar la situación real, especialmente los vehículos de transporte mediano y pesado, la elección de cualquier parte debe ser desde un punto de vista de seguridad, el La fuerza del espectro de carga es la más importante, no debe simplemente perder seguridad y estabilidad por el bien de la ligereza. Al igual que el eje de remolque plano bajo DARO, especialmente diseñado para piso bajo, la viga del eje, el tambor de freno, las pastillas de freno, etc. han recibido un tratamiento de espesamiento especial, una mayor resistencia, dureza y resistencia a la fatiga también están totalmente a la altura estándar, rodamiento con alta rigidez, Rodamiento de acero especial de alta precisión, mayor rotación, más uniforme, puede proporcionar a los propietarios una protección de seguridad más alta y más estable.