¿El eje trasero de un semirremolque puede elegir un eje de freno de disco?
Con el predominio de las tendencias de peso ligero en la industria del transporte de mercancías, los ejes con frenos de disco son cada vez más populares entre los propietarios de automóviles. El puente del freno de disco no tiene un tambor de freno envuelto en 360 grados, y los componentes de la transmisión del freno también se han optimizado, por lo que su propio peso tiene ventajas obvias.
Después de la introducción de GB7258-2017, se requiere que las cercas de tres ejes y los semirremolques de rejilla de tres ejes se instalen con puentes de freno de disco y suspensión neumática, de lo contrario, afectará el registro de vehículos. Pero todo el mundo sabe que la fuerza de frenado del eje del freno de disco no es tan buena como la del eje del freno de tambor. ¿Afectará el efecto de frenado cuando se use en un semirremolque? ¿Es fiable el eje de freno de disco para el eje trasero de un semirremolque?
Es cierto que, en comparación con el tambor de freno y las pastillas de freno del eje del freno de tambor, el área de fricción del freno del eje del freno de disco es más pequeña, lo que lleva a que la fuerza de frenado emitida por el eje del freno de disco sea menor que la del tambor. eje de freno bajo la misma carga. Pero este "menos que" es relativo. Aunque la fuerza de frenado del eje del freno de disco es pequeña, es más que suficiente para satisfacer las necesidades de frenado de los vehículos estándar.
Además, debido a que el puente del freno de disco cancela el engorroso y complicado mecanismo de transmisión del freno del eje del remolque del tambor, cuando el propietario pisa el pedal del freno, el subcilindro puede empujar el disco del freno directamente para empujar la pinza, es decir decir que los frenos de disco reaccionan más rápido que los ejes de remolque de tambor. Esta velocidad de respuesta se utiliza junto con los sistemas ABS o EBS para maximizar las ventajas de estos dispositivos auxiliares.
Hablemos de la fuerza de frenado del eje del freno de disco. Si el propietario está realmente preocupado, puede usarse con un retardador hidráulico. Esta es también la mejor solución para instalar un eje de freno de disco en un semirremolque. El retardador hidráulico es de peso ligero, gran par de frenado, suave y estable en la salida de frenado, y puede evitar el desvanecimiento térmico bajo un frenado de alta potencia a largo plazo. Reduzca el desgaste de los componentes de los frenos y reduzca el costo total de los vehículos. Si se combina con el sistema ABS o EBS sobre esta base, puede adelantar al puente del freno de tambor, lo que permite que el remolque se detenga suavemente en la distancia de frenado más corta.
Además, los ejes de los frenos de disco son más resistentes al desvanecimiento térmico que los ejes de los remolques de tambor. Según la comparación de datos experimentales, la temperatura de los frenos de tambor supera los 300 grados y el coeficiente de fricción cae entre un 40 % y un 50 %. Por el contrario, cuando la temperatura de los puentes de los frenos de disco aumenta de 100 a 400 grados, el coeficiente de fricción apenas cambia.
Cuando el vehículo vadea, el puente del freno de disco solo necesita 1 o 2 veces de frenado y el rendimiento se puede restaurar, pero el puente del freno de tambor necesita más de una docena de frenadas consecutivas para recuperarse. Sin mencionar el efecto dinámico, también es fácil causar problemas como el bloqueo de las ruedas y la oxidación de los frenos.
En resumen, no supone ningún problema que el eje del freno de disco se utilice en el eje trasero del semirremolque. Sin embargo, la situación real de la aplicación es mucho más complicada que la teoría y hay más factores a considerar. Por lo tanto, si el eje del freno de disco puede proporcionar una garantía de rendimiento confiable para el semirremolque, aún debe determinarse según la situación real.
El primero es la calidad del puente del freno de disco. Si la calidad del producto en sí no está a la altura o incluso es de mala calidad, no solo no brindará protección al vehículo, sino que incluso pondrá en peligro la seguridad de la conducción. Se recomienda que los propietarios de automóviles no elijan ciegamente automóviles baratos, sino que intenten elegir productos que hayan estado en el mercado durante mucho tiempo y que hayan sido completamente probados por el mercado;
La segunda es utilizar las condiciones de trabajo adecuadas, “miel de A y arsénico de segunda”, el mejor producto es el que se adapta a tus condiciones de trabajo. En términos generales, además de la valla de tres ejes y la rejilla del almacén claramente estipulada en las normas, el transporte de instrumentos de precisión, el transporte de mercancías frágiles, el transporte de productos químicos peligrosos, el transporte ecológico, el transporte de objetos de valor, etc. En otros casos, puede elegir ejes de freno de disco. . En cuanto a aquellos que a menudo manejan cargas pesadas y no tienen requisitos tan altos para daños en la carga, se recomienda usar puentes de freno de tambor;
Lo último es usarlo de acuerdo con la normativa. "La gente no es suficiente para tragar elefantes". La elección de los ejes del remolque debe coincidir con el tonelaje. Si el propietario a menudo transporta ilegalmente, sobrecarga o excede el límite, entonces no hable de puentes de freno de disco, incluso si son famosos por su alta capacidad de carga. El puente de freno de tambor de estilo americano, bajo uso de sobrecarga a largo plazo, me temo que el rendimiento es difícil de garantizar. Por lo tanto, es necesario dividir el transporte, y solo con cuidado se puede navegar el barco de diez mil años.
