Diferentes ejes de remolque son adecuados para las condiciones de trabajo
El eje del remolque se refiere al eje instalado en la cubeta del semirremolque, que generalmente es un puente de apoyo, que no tiene función de dirección ni función de tracción, y se utiliza especialmente para soportar el peso del cuerpo. Para el semirremolque, el eje es una de las condiciones clave para determinar su rendimiento portante, y también cumple las funciones de garantizar el frenado, amortiguar y mantener la conducción.
Desde el punto de vista de la apariencia, el medio del eje del remolque es una viga de eje integral, la parte superior está conectada al cuerpo a través del sistema de suspensión y los dos lados son el sistema de extremo de rueda para instalar ruedas. Sin embargo, como componente mecánico de precisión en el semirremolque, la composición de los componentes del eje sigue siendo muy compleja, y cada unidad está vinculada y se complementa entre sí para proteger conjuntamente su rendimiento integral.
Para garantizar la asistencia, la seguridad y los beneficios económicos del semirremolque, es crucial elegir un eje de remolque de alta calidad, especialmente en las condiciones de manejo severas, como caminos montañosos, terreno accidentado y muchas curvas, que presentan requisitos estrictos sobre el rendimiento del eje.
En circunstancias normales, además de la diferencia de tonelaje y modelo, los ejes comunes del semirremolque se dividen principalmente en los siguientes tipos:
1. Eje del tambor.
El eje de tambor es el tipo de eje más utilizado en el semirremolque y también representa la proporción más alta del mercado.
En comparación con otros ejes, la ventaja más obvia de los ejes de tambor es que el precio es relativamente bajo, los accesorios son básicamente comunes en la industria, el diseño es simple y el mantenimiento y reemplazo posteriores son más convenientes.
Desde el punto de vista del rendimiento de frenado, el eje del tambor tiene un tambor de freno sellado y el área de fricción de frenado es grande, lo que puede proporcionar una fuerza de frenado más suficiente para el semirremolque, especialmente el semirremolque pesado.
Por lo tanto, el eje del tambor se puede utilizar ampliamente en todo tipo de transporte de carga general, como arena y piedra, bobinas de acero, madera, carbón y otros tipos de transporte de carga de gran peso.
2. Eje de disco.
En los últimos años, la aplicación de ejes de disco en semirremolques es cada vez más, por un lado, gracias a la promoción de políticas relevantes, por otro lado, está estrechamente relacionado con sus propias ventajas.
Eje de disco con disco de freno desnudo en lugar de tambor de freno sellado, disipación de calor, resistencia a la atenuación del calor, resistencia a la atenuación del agua, etc., se han mejorado considerablemente.
Además, el eje del disco está optimizado para el componente de transmisión del freno, que puede impulsar las pastillas de freno inmediatamente después de pisar el freno, y la velocidad de respuesta del freno es rápida, la estabilidad lineal es fuerte y el freno es más estable.
Especialmente con ABS, EBS, retardador hidráulico, suspensión neumática y otros dispositivos usados juntos, las ventajas del freno de disco han sido mayores.
En el campo de aplicación, además de la rejilla semicolgante de tres ejes obligatoria por el estado, aquellas condiciones de transporte con altos requisitos para daños en la carga, como transporte de mercancías peligrosas, transporte de instrumentos de precisión, transporte de mercancías preciosas, flores y verduras. transporte, etc., son más adecuados para ejes de disco.
Vale la pena señalar que en aquellos transportes por carreteras de montaña con malas condiciones de la carretera, si el freno de disco se combina con dispositivos de frenado auxiliares como líquido lento, a menudo puede obtener un mejor efecto de frenado que el eje de tambor.
3, eje plano bajo.
El eje plano bajo pertenece al eje especial del semirremolque plano bajo, como el camión de placa grande 13.5. De acuerdo con los requisitos de las regulaciones, el transpaleta grande solo se puede usar para transportar mercancías grandes que no se pueden desmontar, no se permite el transporte de mercancías ordinarias, una es insegura y la otra no es propicia para el buen desarrollo de la carga. mercado.
En comparación con otros ejes, el eje plano bajo es más corto en altura y más grueso en la pared, lo que puede facilitar la carga y descarga de mercancías, facilitar el paso de la sección de límite de altura, mejorar la suavidad del transporte y también puede transportar un peso más alto , maquinaria y equipos de transporte, tanques grandes, equipos de construcción, equipos de centrales eléctricas, etc. Además, como algunos semirremolques de automóviles, también son adecuados para ejes planos bajos.
4. Eje de seis ejes de tres líneas.
El eje de seis ejes de tres líneas se utiliza principalmente para transporte grande o de gran tamaño, este tipo de volumen de carga, el peso es grande, generalmente no extraíble, la necesidad de vehículos grandes o especiales para el transporte. El eje de seis ejes de tres líneas está especialmente personalizado para vehículos de transporte grandes, que transportan hasta 80 t, y la cantidad de llantas es grande, lo que reduce la presión promedio de la superficie de contacto y reduce el daño a la llanta y la superficie de la carretera.
Por supuesto, además de los tipos anteriores, el eje del remolque tiene un eje de llanta simple, eje de llanta doble, eje incorporado, eje externo, eje especial, eje cóncavo, etc., la estructura de diseño es diferente, las características no son utilizado, el campo aplicable o las condiciones de trabajo son más o menos diferentes, los propietarios deben considerar completamente el uso de las necesidades al elegir.
