¿Cuáles son los cuatro tipos de eje de remolque?
El eje es una parte importante del chasis del vehículo, que está relacionado con la marcha, el frenado, la dirección y la capacidad de carga del vehículo. Según las diferentes funciones, los ejes comunes se pueden dividir principalmente en cuatro tipos: eje de dirección, eje motriz, eje motriz de dirección y eje de apoyo.
1. Puente de dirección.
Se refiere al eje que realiza la tarea de dirección en el vehículo, además de la carga vertical del vehículo, pero también la fuerza longitudinal y la fuerza lateral y el par causado por ello.
El principio de funcionamiento del puente de dirección es principalmente usar el muñón de dirección en el eje para desviar las ruedas en ambos extremos en un cierto ángulo para lograr la dirección del vehículo, que generalmente se usa en la parte delantera del vehículo, por lo que es a menudo llamado puente delantero, y la estructura se compone principalmente de la viga delantera y el muñón de dirección.
El puente de dirección se puede dividir en dos tipos: integral y roto:
El puente de dirección integral generalmente adopta una viga en I de sección en I o una viga tubular de sección tubular, el centro se dobla hacia abajo, el perno maestro y el muñón de dirección se instalan en ambos extremos y se adopta la suspensión de ballesta. Esta estructura se selecciona generalmente para vehículos de carga.
Las ruedas en ambos extremos del eje de dirección desconectado están conectadas a la carrocería mediante una suspensión independiente, que se usa principalmente en el eje de dirección de los minicoches.
2. Eje motriz.
El transeje es un eje que se instala al final del sistema de transmisión y puede cambiar la velocidad y el par de la transmisión y transmitirlos a las ruedas motrices. En términos simples, la función del eje motriz es principalmente distribuir el par del motor a las ruedas motrices izquierda y derecha después de reducir la velocidad y aumentar el par, cambiar la dirección de transmisión de potencia y conducir el vehículo, que generalmente es compuesto principalmente por el reductor, el diferencial, el semieje y la caja del eje.
El eje motriz también se puede dividir en dos tipos, no frenables y frenantes, pero también por si se utiliza suspensión independiente para distinguir, en circunstancias normales, más aplicaciones de eje motriz no frenante en vehículos de carga.
Además, desde la forma estructural, el eje motriz también se puede dividir en tres categorías: eje motriz central de desaceleración de una sola etapa, eje motriz central de desaceleración de dos etapas y eje motriz central de desaceleración del lado de la rueda de una sola etapa:
El eje motriz central de desaceleración de una sola etapa es el más simple en la estructura del eje motriz, que es dominante en los vehículos pesados.
El eje motriz de reducción de dos etapas central es un tipo derivado cuando la relación de velocidad del eje de una etapa excede un cierto valor o la masa de tracción total es grande.
El eje de transmisión de desaceleración de la rueda se usa más ampliamente en campos petroleros, sitios de construcción, minas y otros vehículos todoterreno y vehículos militares.
3. Eje motriz de dirección.
Para los vehículos con tracción delantera y los vehículos con tracción total, el eje delantero debe soportar la función de dirección y transmitir potencia, por lo que se denomina eje motriz de dirección, que tiene tanto el reductor principal, el diferencial y el semieje en la estructura de el eje motriz general, y el muñón de dirección y pivote central del eje de dirección.
4. Apoye el puente.
El puente de apoyo, como su nombre indica, se refiere al eje del remolque que no tiene función de dirección ni función de conducción y se usa especialmente para soportar el peso de la carrocería, que generalmente se usa en el chasis del semirremolque detrás del tractor, compuesto principalmente por la viga del eje, el asiento de soporte de metal, el conjunto de ruedas y otros componentes. Además del peso del cuerpo de carga, también puede aliviar los baches de la carretera, garantizar el frenado del vehículo y mantener la conducción del vehículo.
Aunque desde el punto de vista funcional, el puente de soporte es relativamente simple en los cuatro tipos de clasificación de ejes, su estructura y composición no son simples, y las piezas ligeras de un puente de soporte son tan altas como casi 100, lo que pertenece a la verdadera maquinaria de precisión. .
Los puentes de soporte se pueden subdividir en muchos tipos según los requisitos de uso y las formas estructurales. Tomando el eje de remolque DARO como ejemplo, se puede dividir en tipo de disco, tipo de tambor, placa plana baja, neumático simple/doble, interno/externo, cóncavo, eje de seis ejes de tres líneas, eje especial, etc.
Entre ellos, el eje del remolque de disco es principalmente adecuado para productos químicos peligrosos, instrumentos de precisión, verduras, frutas y verduras, flores y otros productos de transporte "delicados", los requisitos de tasa de pérdida de carga de la escena del transporte; El eje del remolque de tambor se utiliza principalmente para el transporte de carga pesada o transporte de carga general, bajo costo, mantenimiento simple; El eje de remolque plano bajo y el eje de seis ejes de tres líneas se utilizan principalmente en transpaletas grandes o vehículos de transporte grandes, con centro de gravedad bajo, gran estabilidad y transitabilidad, carga y descarga conveniente de mercancías y mayor capacidad de carga.
En cuanto a qué tipo de eje es el mejor, también es necesario considerar exhaustivamente las necesidades de transporte y las condiciones de trabajo del vehículo, después de todo, lo que es adecuado es lo mejor y no seguir ciegamente la tendencia.
