Nació el semirremolque alargado europeo de 18,55 m
La longitud del vehículo está estrechamente relacionada con la carga de carga y la eficiencia del transporte. En general, cuanto mayor sea el tamaño del perfil del vehículo, mayor será el volumen de mercancías que se pueden transportar.
De acuerdo con las regulaciones pertinentes, la longitud total de los tractores y semirremolques en China no debe exceder los 17,5 m, y la longitud estándar es generalmente de 10 m, 11 m, 13 m, 14,6 m y 16 m. En Europa, la regulación sobre el límite de longitud del semirremolque es similar. Con carácter general, lo más habitual es que la longitud máxima de la combinación de tractora y semirremolque no supere los 16,5 m, pero este límite se modificará a partir del 31 de mayo.
Según informes de medios extranjeros, el Reino Unido el 10 de mayo, después de un proyecto de prueba de configuración de remolque extendido de 11 años, la nueva legislación para permitir semirremolques más largos en las carreteras británicas a partir del 31 de mayo y la luz verde para dichos vehículos.
Los datos muestran que la longitud de este remolque extendido es de aproximadamente 15,65 m. Después de conectar el tractor, la longitud máxima combinada es de unos 18,55 m, que es 2,05 m más larga que antes. Su ventaja más evidente es la mejora del volumen, que es un 15% superior al del remolque tradicional.
Para garantizar la flexibilidad de conducción de este modelo y no afectar la seguridad del tráfico cuando gira o hace un cambio de sentido, la normativa también exige que al menos 1 de los 3 ejes que lleva el remolque debe tener la función de dirección, que también es De conformidad con las disposiciones de la Ley de la UE 96/53/CE: cualquier combinación de vehículo y remolque debe poder girar en un anillo con un radio exterior de 12,5 m y un radio interior de 5,3 m.
Sin embargo, aunque el límite de longitud se ha relajado aún más, el límite de peso no se ha modificado y el remolque extendido aún debe funcionar dentro del límite de peso bruto del vehículo actualmente en vigor en el Reino Unido de 44 t. Es decir, su peso total máximo sigue siendo de 44t.
De esta forma, se posiciona el escenario de aplicación de este trailer extendido. Después de todo, a medida que aumenta la longitud del remolque, también aumentará el peso sin carga. Bajo la condición de que el límite de peso total permanezca sin cambios, el peso máximo de la carga útil se verá afectado negativamente. En comparación con los productos ordinarios, este modelo es más adecuado para el transporte de productos livianos, como transferencias exprés, transporte de palés, etc.
Debido a su mayor número de partes de transporte en un solo tiempo, al transportar el mismo volumen de mercancías, se puede reducir la frecuencia de transporte y se puede reducir el kilometraje total. Los datos relevantes muestran que este remolque extendido puede reducir el kilometraje total en aproximadamente un 8 % en comparación con el remolque estándar, y un remolque estándar puede reducirse en la carretera cada 12 veces. Tiene una gran importancia para reducir la emisión de contaminantes, reducir y evitar el riesgo de colisión por congestión, ahorrar en el consumo de combustible y mejorar los beneficios ambientales. Por lo tanto, la apariencia de este remolque extendido, su mayor propósito es la protección del medio ambiente, verde y eficiente.
Para el mercado chino, ¿este semirremolque satisface las necesidades? En otras palabras, ¿se introducirá en el mercado chino?
De hecho, si cualquier tipo de vehículo se ajusta a las condiciones nacionales debe tener en cuenta la infraestructura vial, la densidad del tráfico de la red de carreteras, la conciencia de seguridad del personal, la formación de los conductores y otros factores.
El semirremolque alargado es más largo y aumentará la dificultad de adelantar al automóvil en la carretera. Es más difícil girar o dar vuelta en U en un camino angosto que en un semirremolque común. Además de controlar estrictamente al conductor, la configuración técnica del vehículo también debe cumplir estrictamente con los estándares.
Además, nuestra red de carreteras es más compleja y las condiciones del tráfico son relativamente congestionadas. Por ejemplo, las carreteras en el suroeste de China son relativamente estrechas, lo que no es adecuado para vehículos con una longitud demasiado grande. La mayoría de las entradas a las autopistas, las rotondas y las curvas no pueden satisfacer las necesidades de transporte de los semirremolques extendidos, y las áreas de servicio o las estaciones de servicio no pueden proporcionar espacios de estacionamiento adecuados. Tampoco cumple con el límite de longitud del semirremolque GB1589.
Vale la pena señalar que si es verde, protección del medio ambiente o eficiente, es el tema principal del desarrollo del mercado de vehículos nacionales e internacionales. La aparición de nuevos modelos ya no es como antes para satisfacer las necesidades de transporte de mercancías, sino también para mejorar el contenido técnico, en línea con la tendencia general de estandarización y modularización. Al igual que con los vehículos, también con los accesorios. El eje de remolque DARO establecido hace más de 20 años, siempre se ha centrado en el desarrollo y la fabricación del eje de remolque , su eje americano, eje alemán, eje plano bajo, eje de seis ejes de tres líneas, eje excéntrico, eje RV, eje electromagnético y otras series de ricos, puede proporcionar servicios personalizados de acuerdo con los requisitos del cliente, rendimiento de costo ultra alto, ayudar a los propietarios a reducir los costos integrales del vehículo, el ahorro de energía y la reducción de emisiones.
